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发表于 2013-8-27 10:09:20
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兰州新闻网、兰州晚报：
本报讯在轨道交通建设期间，除了区段施工对现有交通会产生影响外，站点施工也会对部分道路节点交通产生明显的影响。由于1号线主要沿西津路、庆阳路、东岗路等城市东西向主干道布置，站点基本设置在城市主干道的主要交叉口节点上，施工将对城市交通产生极大影响。8月26日，记者从市建设局获悉，轨道交通建设期间站点建设时交通如何组织，该局也做出了详细了方案。
西段：绿化带改为临时车道
西段主要指陈官营站至文化宫站，这区间有5个站点。对于这5个站点的施工交通组织，市建设局做出了详细方案。
陈官营站—西客站段车站施工区周边场地开阔，对交通无影响或影响较小，多采用明挖顺做法施工，部分被施工围挡封堵的主要道路把围挡两侧路面及绿化带改造为临改路面，对交通进行疏解。
西站十字位于西津西路—敦煌路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约313米，共7个出入口，分别位于敦煌路、建兰路步行街和西津西路上。道路交叉口处采用局部铺盖的明挖施工法，铺设路面供机动车通行，降低对交通的影响。
七里河站位于西津东路—瓜州路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约211.4米，共3个出入口，包含两个预留出入口（2号口和3号口）。小西湖站位于西津西路小西湖立交的东侧，车站呈东西向布置，总长度约280米，共4个出入口，包含1个预留出入口。道路南北两侧各设置2个出入口，其中2号、3号、4号出入口近期设置临时出入口，远期设置永久出入口，采用局部铺盖的明挖顺做工法。
文化宫站位于西津东路—华林路交叉口处，总长度约261.4米，共4个出入口，道路南北两侧各2个出入口，采用明挖顺做法施工。施工期间西津东路主路机动车道被围挡封堵，车辆无法通行。故将围挡两侧路面及绿化带作为临改路面，对交通进行疏解。
中段：增加钢便桥以疏解交通
中段主要是指西关十字站—五里铺站，该区段位于城关区范围内，是兰州人口、商业最密集和道路交通压力最大的区域。
西关十字位于中山路—张掖路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约196米，共3个出入口，采用局部铺盖的明挖顺做法施工。施工共分两期，一期围挡需要先在交叉口中部搭设钢便桥，对交通进行疏解。二期围挡施工车站附属结构。
省政府站位于山字石路—张掖路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约177米，共4个出入口。其中道路北侧在省政府大门两侧各设置1个，交叉口东南角和西南角各设置1个。站址北侧主要为省政府，南侧为城市绿地，采用局部铺盖的明挖顺做法施工。
东方红站位于庆阳路上金昌路至平凉路之间的路段，车站呈东西向布置，总长度约460米，共5个出入口。其中道路南侧东方红广场上设置2个，道路北侧设置3处，采用局部铺盖的明挖顺做法施工。
盘旋路站位于庆阳路—天水南路交叉口。车站呈东西向布置，车站长度约320米，共设置4对出入口，分别位于交叉口的4个象限，采用局部铺盖的明挖顺做法施工。五里铺站位于东岗西路—瑞德大道处。车站呈东西向布置，总长度约222米，共6个出入口。其中交叉口西北和西南方向结合卫校和医院设置2个，分别位于两侧人行道附近；交叉口东北、东南方向设置2个。采用局部铺盖的明挖顺做法施工。施工共分两期，一期施工时在瑞德大道的河沟上搭设钢便桥来满足车辆行驶，利用东岗西路非机动车道和人行道空间进行交通组织，并对交叉口范围内人行道进行改造，铺设路面。二期施工车站附属结构。
东段：人行道变成临时行车道
东段范围包括五里铺站—东岗站，区段内有4个站点。东部市场站位于东岗东路—嘉峪关北路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约286米，共4个出入口，另有两个远期预留出入口。其中2号口、4号口设置了近期出入，并预留了远期出入口。采用局部铺盖的明挖顺做法施工。
拱星墩站位于东岗东路—焦家湾路交叉口处，车站呈东西向布置，总长度约270米，共4个出入口，包含两个预留远期出入口，其中3号口为远期出入口，4号口近期建设临时出入口，预留远期出入口。采用明挖顺做法施工。
焦家湾站位于东岗东路上，车站呈东西向布置，总长度约210米，共4个出入口，并有一处近期疏散出入口。其中道路南北两侧各设置2个，分别位于交叉口两侧人行道附近。采用局部铺盖的明挖顺做法施工。施工共分两期，一期施工时需对围挡影响范围内路段北侧人行道等进行清障、平整、硬化改造，以满足人车通行需求。二期施工车站附属结构。
东岗站位于东岗东路东端靠近铁路处，车站呈东西向布置，位于东岗东路南侧用地内，总长度约375米，共4个出入口，包含1个预留出入口。采用明挖顺做法施工。北侧人行道需部分改造，作为机动车通行空间。 |
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