2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

petershwang

武汉米兰 发表于 2024-3-31 19:54
站站乐的成本太恐怖了。市里自己都打消了这个念头。12真是搞怕了。。。。
12+拆迁的总成本已经接近1000 ...

60公里1000亿还是便宜呀，魔都19号线45公里宝山穿市中心沿黄浦江到老闵行（两次穿越黄浦江）也是1000亿左右少修15公里

chenyunh

yy71014 发表于 2024-3-31 19:46
13号线修成快线除了快速到天河机场汉口火车站，还能快速（换6号线）到江汉路中山公园（武广商圈协和）建设 ...

简单的讲了，为了未来几十年之后可能出现的穿城快线，牺牲掉原区间内的过百万的人口，一切都为了格局。

chenyunh

武汉米兰 发表于 2024-3-31 19:54
站站乐的成本太恐怖了。市里自己都打消了这个念头。12真是搞怕了。。。。
12+拆迁的总成本已经接近1000 ...

拆迁了给安置房，刚好把库存消化一下提振房地产市场，就东边肥仔房产均价都甩武汉20%了。前几年刚好是灰暗期，现在也好提升下居民财富预期不好吗？况且12号线的地块位置也不是13号线能比的。

jiangyarong

支持多规划快线，现在是要赶紧疏解人口，不要人口都挤在三环内

jiangyarong

都挤在三环内，大武汉迟早被搞成小武汉

jiangyarong

要站在为人口多做增量的规划考虑地铁线路，大力开发远郊区，而不是在存量人口集中区绣花修地铁

武汉米兰

chenyunh 发表于 2024-3-31 21:07
拆迁了给安置房，刚好把库存消化一下提振房地产市场，就东边肥仔房产均价都甩武汉20%了。前几年刚好是灰 ...

要不先解决丹水池停车场的拆迁问题？

chenyunh

jiangyarong 发表于 2024-3-31 21:28
要站在为人口多做增量的规划考虑地铁线路，大力开发远郊区，而不是在存量人口集中区绣花修地铁

那是不是把汉口铁路密集区搞低一点，汉口还可以增量吗？
这逻辑不通的，公共交通的属性就是尽量照顾当下的大多数人，在此前提下照顾未来可能或不可能出现的人口，最好不要本末倒置。
人口增量是由收入和就业决定的。你要各行业收入远超北上深杭，你让他一年四季把脸遮住都无所谓。

金猪贺岁

chenyunh 发表于 2024-3-31 21:07
拆迁了给安置房，刚好把库存消化一下提振房地产市场，就东边肥仔房产均价都甩武汉20%了。前几年刚好是灰 ...

拆迁给了安置房，那钱从哪里来？说的很轻松呀，拆迁哪有这么容易。

wuhan29

yy71014 发表于 2024-3-31 19:46
13号线修成快线除了快速到天河机场汉口火车站，还能快速（换6号线）到江汉路中山公园（武广商圈协和）建设 ...

13号线和6号线怎么换乘？

tushuguan

布拉德皮裤 发表于 2024-3-31 17:45
支持13号线规划成快线，武汉的站站乐2号线已经受够了，不希望又来一条站站乐，特别羡慕广州的快线18号线， ...

机场客流最顶也就10W人次，一个穿城到机场的快线每天顶多几万客流量，付出那么大的代价，修这样的线真的合适吗

chenyunh

tushuguan 发表于 2024-3-31 22:46
机场客流最顶也就10W人次，一个穿城到机场的快线每天顶多几万客流量，付出那么大的代价，修这样的线真的 ...

有一种说法叫这样可以少拆迁，地铁修的快的逻辑。
这个不仅仅是人流量少的问题，这条线他占了太多人口密集区的路网，后续如果修建更麻烦。
还是等官宣。

武汉米兰

wuhan29 发表于 2024-3-31 21:57
13号线和6号线怎么换乘？

六渡桥

chenyunh

武汉米兰 发表于 2024-3-31 21:52
要不先解决丹水池停车场的拆迁问题？

你的问题不就对应了你的答案吗？就不要说这种反问可以提出100条了。

Penguin_Song

武汉米兰 发表于 2024-3-31 16:24
自己翻翻国家4轮批文上的速度多少，再看看武汉实际修成什么了。

帮着贴一下原文：
“（二）主要技术标准
6 号线二期、8 号线三期、11 号线三期等延伸线路与原线路设计标准一致，采用 A 型车，最高运行时速100 公里；12 号线等新建线路研究采用 A 型车，最高运行时速100 公里；7 号线北延线、16 号线、19 号线、新港线采用市域快线制式，列车最高运行时速160 公里。”

也是，12号线这时候规划的平均站距1.5，7北、16、19、新港平均接近3，明摆着就是要你跑快的。现在就剩19有个预留140还能撑个门面，11-3也没降标
所以为什么12不跑100？