【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

阳光罐

1-4月贵阳机场累计实现吞吐量3903109人次
qrx12340 发表于 2014-5-5 23:16

淡季能实现15%的增长还是不错的~

yjy289439

民航资源网2014年5月6日消息：继贵州旅客可乘机由贵阳经广州、北京、上海等地中转至法兰克福后，今（6）日笔者自南航贵州公司获悉，2014年6月23日起，南航将开通广州—长沙—法兰克福航线，由空客A330宽体机执行。这意味着贵州旅客又新增了一个飞往德国的乘机中转选择点——长沙。


　　其中，贵阳飞长沙南航航班号为CZ6596，上午10:20贵阳起飞，11:25到达长沙；长沙至法兰克福航班号为CZ331，逢周一、三、五执行，23:55长沙起飞，次日6时整到达法兰克福；法兰克福至长沙航班号为CZ332，逢周二、四、六执行，14:15法兰克福起飞，次日06:45到达长沙；长沙至贵阳航班号为CZ6595，上午08:25长沙起飞，09:45到达贵阳（以上时间均为当地时间）。单程的全飞行时间仅需13小时左右。


　　让许多旅客惊喜的是，随着出国航线选择的增多，航空公司的出行配套服务也得到了极大完善。目前，为进一步方便旅客，南航与德国铁路公司开展了“空铁联运”合作，其中铁路段为德国铁路公司承运的法兰克福机场衔接德国境内任一火车站的运输段。从此实现了南航法兰克福航线与德国境内5600个铁路站点与中国境内南航任意通航点的无缝衔接。南航工作人员表示，贵州旅客只需拨打销售服务热线95539或前往贵阳市内南航售票处，即可“一站式”购买到所有的联程机票和德国境内的火车票。极大地简化了购票环节，节省了空地衔接的时间。


　　价格方面，由于正处于开航限时特惠期间，现贵阳往返法兰克福人民币4310元起（未含税）。南航官网签证频道特惠办理德国旅游签证1150元。凡购买南航承运的中国任一航点至法兰克福（或返程）经济舱或高端经济舱国际客票的旅客，可享受单程25欧（人民币220元）、往返50欧（人民币430元）购买德国铁路二等舱铁路车票的优惠。凡购买南航承运的中国任一航点至法兰克福（或返程）头等舱或公务舱国际客票的旅客，可享受单程40欧（人民币340元）、往返80欧（人民币680元）购买德国铁路一等舱铁路车票的优惠。其中需要说明的是，0-2岁婴儿可免费乘坐火车，不需填开火车段票联，但是要在机票中标注旅客年龄小于2周岁（不含）。


　　据统计，截至今年，南航国内直达欧洲的航点已增至6个（法兰克福、阿姆斯特丹、 巴黎、伦敦、莫斯科、伊斯坦布尔），为旅客架起了畅行欧洲的空中通途。

yangtt86

民航资源网2014年5月6日消息：5日，笔者从贵阳龙洞堡机场了解到，“五一”小长假期间，贵阳机场共起降航班828班次，运送旅客8.9万人次，完成货邮吞吐447吨，与去年同期相比分别增长12.3%、18%、12.4%。

　　据贵阳机场工作人员介绍，随着黄金周的结束，探亲流、旅游流叠加，3日，贵阳机场迎来客流高峰，当日进出港旅客3.3万人次，航班起降300架次。

　　据了解，今年的“五一”小长假期间，贵阳飞往北京、上海、广州、深圳等城市客票销售较为火爆。

qrx12340

本站贵阳讯（通讯员 曾海波）5月3日，集团公司副总经理邓勇一行到建安公司贵阳机场项目施工现场检查指导工作，集团公司总经理助理金永福、建安公司副总经理黄勇等陪同检查。

邓总一行下车后，直奔T1航站楼高架桥施工区域检查指导。在听取了建安公司副总经理黄勇的介绍和汇报后，邓总首先肯定了目前的施工进度和安全工作取得的成绩，并指出，一是要加大投入，抓紧时间，争抢进度，确保“5.30”节点工期顺利完成。二是要做好安全防护工作，尤其是临近收尾阶段，决不能有任何松懈。三是要对后续工作有一个明确的计划，加强管理，提高效益。

随后，在网架拼装和安装现场，邓总详细了解了屋面网架施工安装的过程，并询问了目前施工过程中遇到的难点，并鼓励项目部全体参建职工再接再厉，以饱满的工作热情和超高的工作效率，圆满完成“5.30”的目标，给集团公司交一份满意的答卷。

图片说明：

1、集团公司副总经理邓勇（左三）在集团公司总经理助理金永福（右三）、建安公司副总经理黄勇（右二）等陪同下考察贵阳机场项目施工现场。

2、集团公司副总经理邓勇（右三）在集团公司总经理助理金永福（右一）、建安公司副总经理黄勇（左三）等陪同下考察贵阳机场项目施工现场。

3、贵阳机场改扩建项目网架吊装和金属屋面安装正在稳步快速进行。

夜郎

都开始屋面了，估计今年生态会议外立面都差不多有样子了。速度快得有点离谱。

王东东

回复 4871# 夜郎
T1改扩建全钢结构的优点之一就是快，贵阳的所有超高建筑建得较慢的主要原因之一就是没钱作全钢结构。

yjy289439

回复  夜郎
T1改扩建全钢结构的优点之一就是快，贵阳的所有超高建筑建得较慢的主要原因之一就是没钱作全钢 ...
王东东 发表于 2014-5-7 12:22

    类似于湖南远大搞得那种钢结构拼接？

PD又欠

昆明机场以23.9%的客流量增幅成为增速最快的主要机场，而2013年客流量增速排名第二和第三的机场分别是天津机场（23.3%）和贵阳机场（19.7%）。天津机场和贵阳机场恢复快速增长。

王东东

回复 4873# yjy289439 和
和湖南远大搞得那种钢结构有所不同，湖南远大的钢结构才是快得离谱，T1钢结构只是和北上广等发达地区钢结构类似。

yangtt86

贵州交通基础设施建设巡礼系列报道之民航篇

本报讯（记者杨国军）我省拥有“一干八支”的机场运行格局，未来还将形成“一干十三支”。作为干线的贵阳龙洞堡国际机场，已跻身国内千万级大型繁忙机场行列。一轮又一轮的扩容改造集结号吹响，贵州民航迎来了史无前例的大发展大繁荣阶段。

    支线机场发展迅猛

    长期驻扎在铜仁凤凰机场的铜仁凤凰机场改扩建指挥部部长曹建民，谈及机场改扩建的一些工作时，很激动。

    今年4月下旬，距离去年4月改扩建工程实质性开工刚好一年，如今主体工程完成，“项目争取在5月中旬左右进行飞行区的验收，最迟可能在9月底之前必须交付使用。”曹建民说，原来工程设计工期为2年，但最后调整为18个月。

    铜仁凤凰机场原名叫铜仁大兴机场，是贵州省第一座支线机场，地处贵州、湖南两省边界。2009年年底，湘西州和铜仁经过多方商议，正式更名为铜仁凤凰机场。

    “一个机场三方共建，这在全国唯一。”曹建民说，由贵州铜仁市、湖南湘西州和贵州机场集团公司两地三方共同商议，按国内重点旅游机场4D标准进行改扩建。总投资4.46亿元中，中央预算内投资0.95亿元，民航发展基金2.1亿元，其余资金由铜仁市和湘西州财政各承担一半。

    据了解，铜仁凤凰机场去年乘客吞吐量为14.2万人，改扩建后，机场能满足波音737系列、空客A320、A321系列等航空公司主力机型的安全起降，预计机场2020年旅客吞吐量可达80万人次、货邮吞吐量1200吨的目标。

    而作为贵州第二大机场，也是贵州最大的支线机场——遵义新舟机场，2012年8月28日在原空军机场基础上进行改扩建后正式通航以来，去年该机场旅客吞吐量达到了309531人次，开通不到两年就已提前7年完成2020年的客流规划。

    目前，遵义机场合作航空公司已有6家，通航城市已达16个，年内通航城市将达20个，部分城市航班也正在逐步由每天一班加密至每天两班。截至4月20日，遵义机场输送旅客16.78万人次，机场负责人称，今年计划完成吞吐量45万人次，将力争突破50万人次的客流量，达到2040年的规划目标。

    遵义机场高速公路将在5月半幅通车试运行，7月全线通车，届时从新浦城区到遵义机场车程只需20分钟左右。便捷的交通或许会让机场客流猛增，因而新一轮的机场改扩建又在酝酿中。

    遵义机场扭转亏损

    毕节飞雄机场和黄平机场分别于2013年6月和2013年10通航，贵州通航机场达到了9个（贵阳龙洞堡、遵义新舟、铜仁凤凰、兴义、黎平、荔波、安顺、毕节、黄平），形成了“一干八支”的运行格局，除了六盘水市月照机场正在修建外，基本上覆盖了贵州省9个市州。

    正在修建的六盘水月照机场是目前国内支线机场中土石方量最大、填方高度最高、地质条件最复杂的机场，力争年内完成主体工程并开展通航前各项准备工作，于2015年建成投运。仁怀机场试验段工程有序进行，目前正在开展可行性研究报告审批工作，预计年内开展实质性施工，力争2016年建成投运。威宁机场已完成预可研咨询会，力争2015年开工建设。黔北机场与罗甸机场正在开展选址工作。贵州省“一干十三支”的机场运行格局有望在“十三五”期间形成。

    对于支线机场一度亏损的问题，民航贵州监管局局长王勇说，支线机场的持续发展是世界级、全国性、全行业的难题，2013年全国183个机场中，150多个机场共亏损20个亿，平均每个机场亏损约1500万元。而我省支线机场去年亏损少则几百万、多则上千万，这主要由于我省支线航空基本还处于起步、支线航空市场还需大力培育和扶持这一初级阶段。

    王勇说，年吞吐量在10万人次的机场经营比较困难，如果超过50万人次，机场能实现收支平衡，如果超过100万，机场还可以上缴利润。目前，我省支线机场发展较快，遵义机场很快超过50万人次、实现盈亏平衡，铜仁机场、兴义机场、毕节机场也非常有潜力实现盈亏平衡。

    贵阳机场启动三期扩建工程

    2013年4月22日，贵阳龙洞堡国际机场T2航站楼建成投运，这个建筑面积达12万平米、停机位47个，拥有保障年旅客吞吐量1550万人次、货邮22万吨、起降14.6万架次能力的现代航空枢纽，让贵阳机场迈上一个崭新的台阶。

    就在当年的12月14日，贵阳机场年旅客突破1000万，跻身国内千万级大型繁忙机场行列。而在今年3月17日，新浪网发布了2014年全国40个主要机场在旅客心目中的服务质量排名，贵阳机场获得第2名的好成绩，仅次于香港机场。

    记者了解到，贵阳龙洞堡机场又启动了三期扩建工程，以2025年为目标年，按照年旅客吞吐量3200-4000万人次，年货邮吞吐量46万吨，年起降架次25万架次进行设计。主要建设内容为新建一条长4000米、宽45米的近距离跑道，并对现有跑道进行加宽，延长至3600米；在现有航站楼北侧建设T3航站楼，建筑面积20万平米；新增机位68个，机位总数将达到122个（现有49个）。工程建成后，可满足大型客机直飞欧洲等长航线的起降要求。

    目前，《贵阳机场三期扩建工程预可行性研究报告》已编制完毕，并于2013年3月通过了贵州省发改委及民航西南地区管理局联合组织的预评审。目前正按照省委省政府的要求对方案进行深化优化，力争早日立项。

siamatt

遵义机场2040年50万  草包规划

世宗

2040年 50W {:5_119:}

siamatt

据贵州省机场集团有限公司透露，机场集团正积极与南航、东航等航空公司联合开展洲际航线产品设计，力争在近期内开辟贵阳至欧洲、美国、澳洲等地的洲际航线。
据悉，这部分国际航线将不采用直达，而是“一票到底”的方式进行中转，中转过程不需要旅客再去转运行李。
此外，该负责人向记者介绍，复兴航空和德威航空也将首次进驻贵阳机场，开通贵阳-台北、贵阳-首尔两条航线，这将使得贵阳至台北的航班达到每周7班次。

crest

据贵州省机场集团有限公司透露，机场集团正积极与南航、东航等航空公司联合开展洲际航线产品设计，力争在近 ...
siamatt 发表于 2014-5-8 12:47

    果然是伪洲际。。。

crest

贵州交通基础设施建设巡礼系列报道之民航篇

本报讯（记者杨国军）我省拥有“一干八支”的机场运行格局 ...
yangtt86 发表于 2014-5-8 12:27

   50万就可以扭亏为盈？

去年遵义机场为了新开航线，补贴航空公司的财政就高达一个多亿。