12号线首开段客流猜想

bill2014

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TOP758

恰恰是他力主的项目，犯了他说的方向性错误，而且很难逆转。

bill2014

环线确实需要，主要问题是规划晚了，半路插进来。真要追究问题，是2000-2008年这段时间的规划问题。
站在2014年发哥的角度，当时经济、人口快速发展，新城快速扩张，特大城市基本都有环线连接新城和主城。以当时的判断，城市的饼会摊的非常大，不建环线也是遗憾，强行再上马环线在当时很难说是对还是错。

legyhm888

有大佬可以分析一下12号线后期还可以怎么优化换乘问题

蓝莲花

bill2014 发表于 2026-10-26 20:31
环线确实需要，主要问题是规划晚了，半路插进来。真要追究问题，是2000-2008年这段时间的规划问题。
站在2 ...

环线没问题，交而不换是问题

bill2014

蓝莲花 发表于 2026-10-26 23:38
环线没问题，交而不换是问题

交而不换就是规划晚了的问题，半路插进来肯定有各种条件限制。
另外武汉城市地形道路比较复杂，不像其它横平竖直的城市。其它城市即使开始没规划，后期有的也能碰运气插进来，武汉这地形道路一旦没提前规划好，有些站点就比较难临时插进来换乘。

Atomu

bill2014 发表于 2026-10-26 23:41
交而不换就是规划晚了的问题，半路插进来肯定有各种条件限制。
另外武汉城市地形道路比较复杂，不像其 ...

相交的起码先把虚拟换乘搞起来撒，通道后面再找契机谋划，现在是呼声很高的江南段与2号线、7号线等虚拟换乘需求地铁集团就“一直在研究”，全线画圆也不顺着把能虚拟换乘的都开通

mingrong

环线不宜太长，环太大就成了在外围转圈，通行效率下降，乘坐意愿也跟着下降

汉江浅草边

杨泗港+二环线其实是很适合武汉市环线的一个线位，12在这个环的基础上往外扩的思路是没问题的，南北都是这个思路的，但是武昌唯一适合环线的线位因为8没有穿湖被8占用了，然后常码头这边又带任务，这注定了武昌段只有向内挤一条线位出来，因为短时间内不可能批复跨湖线路，常码头到芳草路的线位也向内挤，跟整体思路就矛盾了，这让12变成了一个左右向内挤，上下向外扩的一个形状，这种形状就跟换乘方便无关了，从作用上看就是四条平行线，平行线又不方便，那客流拉跨是必然的事。12只有把8武昌二环段拿过来才能算是真正的环线，但是这样做客流又不会增加多少，所以我一直在说后续的线路不要跟12扯上关系，花这么多的钱还要用后续的线路给12打补丁是非常划不来的事情，新线路里面我看见13的汉口站北广场和十五中方案，14走汉钢，31走汉西三路汉西路就恶心

zwl1213

12号线到底啥时开通?大神们

BowOfAtlas

汉江浅草边 发表于 2026-10-27 10:56
杨泗港+二环线其实是很适合武汉市环线的一个线位，12在这个环的基础上往外扩的思路是没问题的，南北都是这 ...

常码头带着任务是什么意思

武汉米兰

29号上午9点

wrasse

12号线二期及连接线‌2026年10月29日开通运营‌，开通当天9时29分起可乘坐，与一期贯通，环线正式画圆，米兰知道的真早。

white125

不明白为什么环线确实需要？难道不是规划合理的线需要，规划不合理的线不需要吗？跟环不环有什么关系，搞半天还是就想要个环，所谓的好听、好看、显得如何如何。

另外也完全没听懂“武汉作为特大城市却没有一条地铁环线，完全依靠线路换乘”这句话到底在表达什么，没有环线，能直达的人照样直达，有环线，不能直达的依然需要换乘。难道是有了环线就都不需要换乘了吗？还是要表达什么。

无法忘怀

white125 发表于 2026-10-28 18:23
不明白为什么环线确实需要？难道不是规划合理的线需要，规划不合理的线不需要吗？跟环不环有什么关系，搞半 ...

他们的逻辑就是：别的大城市都有地铁环线，武汉就得有，没有就没面子，合不合理不重要，有面子才重要！