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楼主: mesno

[建设纪实] 石雄铁路~~汇总

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发表于 2026-10-27 11:45:09 | 显示全部楼层
虽然有意义,但是没有了我觉得无所谓。还是期待石太二线
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发表于 2026-10-27 13:55:53 | 显示全部楼层
SGKN 发表于 2026-10-27 11:06
主要是去五台山和保定西部雄忻沿线的县城吧

石家庄去保定西部那些县城走高速公路比高铁方便成本低还快,而且县城本身就没有多少客流。谁会这么坐高铁。
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发表于 2026-10-27 15:10:14 | 显示全部楼层
不去保定南的对的,去保定完全没必要这么走。应该直接去曲阳接轨,西去忻州,北上新京昆
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发表于 2026-10-27 15:48:34 | 显示全部楼层
hyh007 发表于 2026-10-27 15:10
不去保定南的对的,去保定完全没必要这么走。应该直接去曲阳接轨,西去忻州,北上新京昆

记得之前国家级规划中,京昆通道有好几个地方是双线方案。

我们这块,现在这个雄-忻-太,是路线1,还有个路线2就类似传统的石太线这个走向。

但是不知道那个规划图中的这个石太这个线,指的是现状路线,还是远期规划的新线路。
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发表于 2026-10-27 19:22:04 | 显示全部楼层
hyh007 发表于 2026-10-27 15:10
不去保定南的对的,去保定完全没必要这么走。应该直接去曲阳接轨,西去忻州,北上新京昆

很早规划里有石家庄支线 就是从曲阳阜平一带南下  可惜后来就没了 从曲阳南下就方便多了
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发表于 2026-10-27 20:01:56 | 显示全部楼层
赫曼成 发表于 2026-10-27 01:37
我来说一下我的观点吧!!!没了西南联络线这事其实就是保定负债率高了,让保定化债,加上淀南支线北边走 ...

保定替河北掏了55亿?项目经过的地市难道不应该出钱吗?还是你的意思是河北省的52.4亿全是保定出的钱?何以见得呢?
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发表于 2026-10-27 23:13:48 来自手机 | 显示全部楼层
勿问我名 发表于 2026-10-27 20:01
保定替河北掏了55亿?项目经过的地市难道不应该出钱吗?还是你的意思是河北省的52.4亿全是保定出的钱?何 ...

换个说法你也可以理解为,河北省一级应该出的钱,用保定市一级额度套出来的,债务全在保定市一级,而这个债务没有压在省一级
截至2024年5月30日,新建雄安新区至忻州高速铁路项目保定市本级累计发行期限30年的地方**专项债券资金55.48亿元(其中有 42.13亿元作为项目资本金)。
其中,2022 年发行专项债券5亿元(全部作为项目资本金),2023 年发行专项债券 27亿元(其中有 23.54亿元作为项目资本金),
2024年2月、4月、5月合计发行专项债券23.48亿元(其中有 13.59亿元作为项目资本金)。
可以确定,截至2024年5月保定市本级单发行地方**专项债券一项占项目资本金中河北省出资的80.4%,剩10.27亿元的项目资本金来源不明朗,或者沿线区县本级财政及专项债券,或保定市本级财政及后续专项债券。
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发表于 2026-10-27 23:18:36 来自手机 | 显示全部楼层
勿问我名 发表于 2026-10-27 20:01
保定替河北掏了55亿?项目经过的地市难道不应该出钱吗?还是你的意思是河北省的52.4亿全是保定出的钱?何 ...

山西这边是省,县本级各出一半,忻州市本级一毛没出,河北这边是省,县本级一毛没出保定市本级全出,不过保定经济好转的象征,也是实力的体现。

资金来源为:山西省投入项目资本金 58.1 亿元,其中:华远国际陆港集团有限公司代表山西省Z府(省本级)出资 29.05 亿元(其中省级财政资金 1.8818 亿元,剩余 27.1682亿元通过发行地方Z府专项债券资金解决),忻府区、定襄县、五台县、五台山风景名胜区合计出资 29.05 亿元(通过发行地方Z府专项债券资金解决)。
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发表于 2026-10-27 23:27:25 来自手机 | 显示全部楼层
hyh007 发表于 2026-10-27 15:10
不去保定南的对的,去保定完全没必要这么走。应该直接去曲阳接轨,西去忻州,北上新京昆

只从铁路角度看,认同你前半段,没了西南联络线保定枢纽互通性下降了,后半段不太认同,曲阳站2台4线,没有预留接口,不太可能让你接入,当然你可能会反驳江山站改造,但是江山站改造前是2台4线的尽头车站,就是说砸轨道板停运只需要把前面一个车站当做尽头站拦停所有车次就行,曲阳站明显不是尽头站
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发表于 2026-10-28 08:07:38 来自手机 | 显示全部楼层
修国铁需要地方掏钱吗?
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发表于 2026-10-28 08:37:26 来自手机 | 显示全部楼层
支持真定 发表于 2026-10-28 08:07
修国铁需要地方掏钱吗?

肯定是市级地方掏钱啊?但是你可能没有理解我的意思,省级,市级,国铁,偶尔会加入县级(一般是充值开启的预留站房或者站房面积增加),几方协调出资,
你看石雄铁路出资,国铁30.45亿,河北省一级229.86亿,剩下的76.19亿来源不明

以石雄铁路公司股份构成来看,229.86亿拆分
为四部分京津冀城投34%,河北建投34%,石18.6%,保12.5%。
雄忻的问题是,河北省一级代表的河北建投出资也算到保定市了,类比石雄来说就是石家庄本来掏18.6%,把河北的34%也加到石家庄,这就有点过分了
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发表于 2026-10-28 10:34:04 | 显示全部楼层
支持真定 发表于 2026-10-28 08:07
修国铁需要地方掏钱吗?

也需要吧,但肯定不是全出
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发表于 2026-10-28 13:23:39 来自手机 | 显示全部楼层
赫曼成 发表于 2026-10-27 23:13
换个说法你也可以理解为,河北省一级应该出的钱,用保定市一级额度套出来的,债务全在保定市一级,而这个 ...

这个意思是河北段应该由省级和保定市级共同出的钱,全走的保定的债吗?这个钱后面全都由保定来还吗?
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发表于 2026-10-28 16:34:40 | 显示全部楼层
赫曼成 发表于 2026-10-27 23:13
换个说法你也可以理解为,河北省一级应该出的钱,用保定市一级额度套出来的,债务全在保定市一级,而这个 ...

不要忽悠人了,河北出的钱在雄安地下段100多亿,可以说整个雄忻高铁河北段保定出了50亿,河北出了100亿、
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发表于 2026-10-28 16:36:59 | 显示全部楼层
赫曼成 发表于 2026-10-27 23:18
山西这边是省,县本级各出一半,忻州市本级一毛没出,河北这边是省,县本级一毛没出保定市本级全出,不过 ...

山西这么出是因为山西本来就出这点钱,而河北还有雄保地下短的100多亿,国铁和山西是不给你算到总价里边的,是需要河北单独出的。
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