小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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海航成立创新金融集团 加快新金融产业布局

      海航集团副董事长兼首席执行官、海航创新金融集团董事长谭向东（中）介绍未来发展策略

      中新网4月1日电 31日，海航创新金融集团(以下简称海航创新金融)在香港举行成立大会，海航集团董事长王健，海航集团副董事长兼CEO、海航创新金融董事长谭向东等海航集团领导，以及金融界、商界友人、合作伙伴及驻港媒体约400人出席了本次成立大会。

      海航创新金融副董事长兼首席执行官郭可表示：未来海航创新金融将以“3+X”为发展模式，紧紧围绕大宗商品贸易、消费金融产品服务、金融投资，提供全方位的金融配套服务，助力“一带一路”及经济贸易全球化等国家战略的实施。海航创新金融将通过投资、贸易和消费项下的金融产品创新，打造完整的金融产业链条，改变中国金融贸易格局，实现颠覆性的发展。

      海航集团副董事长兼CEO、海航创新金融董事长谭向东表示，中国已成为世界第二大经济体和第一大出口国，而数字化和智能化所缔造的共享时代亦正在到来，蕴含着巨大的发展机遇。海航集团作为位列世界500强的企业，多年来始终坚持国际化、全球化的发展战略，致力打造服务“人员流通、货物流通、资金流通和信息流通”的生态产业布局，经过长期的积累、酝酿，已逐步成长为世界级的优秀企业。


      谭向东说：“海航集团将时代发展的机遇与全球化的战略布局相结合，致力于促进中国国际贸易，这是创设海航创新金融集团的责任。海航创新金融将成为海航集团紧跟国家战略，以开放、共享的理念，践行使命的又一重要平台。”

      “香港作为连接国际和国内市场的重要节点，与内地市场的互联互通日益深入。香港具有完善的金融环境，以及丰富的人力资源和地缘优势，成为海航在香港设立海航创新金融总部的最佳选项。事实上，海航已在香港耕耘十数载，一直看好香港前景，积极投资香港未来。我们殷切期待通过在港成立的新产业集团总部，助力本土经济活力，为在港年青人创造更多就业机会。”谭向东补充说。

      据悉，在成立大会当天，海航创新金融集团与嘉能可集团签署了合资合作协议，双方将通过优势资源互补，在国家“一带一路”的战略机遇下，服务实体经济，在大宗商品贸易、物流、投资、金融服务等领域建立世界级综合贸易服务商。

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海航石化战略再升级 53亿控股嘉能可油储业务

      华夏时报（公众号：chinatimes）记者 路妍 北京报道

      海外并购监管趋严也不能阻止海航在全球“买买买”的步伐，特别是3月以来，海航的并购战略大幅提速，传出的海外并购意向多达6起，而海航对国际大宗商品巨头嘉能可的一笔并购交易也在3月最后的一天敲定。

      3月31日，嘉能可发布公告称，海航旗下的海航创新金融集团将以7.75亿美元的价格，购入嘉能可的石油存储和物流业务51%的股权。目前协议已经达成，交易将以全现金支付，预计2017年下半年结束。

      对于本次交易，嘉能可表示，双方将共同成立一家合资公司“HG仓储国际”，嘉能可会将欧洲、非洲和美洲现有的石油仓储和物流业务注入到合资公司。合资公司将由五名董事共同管理，其中海航三名，嘉能可两名。

      作为全球原油商品的贸易巨头，嘉能可在原油仓储及物流领域不仅专业度高，且资源丰富。对此，在与嘉能可完成本次交易后，将使海航一直以来的石化梦想向前跃进一大步。

      对于海航本次交易，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示，虽然去年油气、煤炭等黑色系产品表现不错，但从油气历年价格走势来看，其在去年依然处于价格低点。“在全球油气价格的低点进行资源并购，海航本次的交易策略是对的，加之油气产业在经历低点之后正处于复苏阶段，海航的本次并购交易还是很不错。”

      就本次收购案来看，7.75亿美元的价格对一直以来在海外并购上手笔颇大的海航来讲并不算一笔太大的交易。而从收购标的本身来看，原油仓储及物流一直都是嘉能可的传统优势业务，标的本身资质不错。对此，在全球油气市场发展向好的大背景下，嘉能可为何愿意出让其优势资源给海航？

      扩张“后遗症”

      “嘉能可愿意出售自己的原油资产，最根本的原因是为了缓解企业前期过度扩张导致的财务问题。”中国香港金融衍生品投资研究院院长王红英说道。

      记者了解到，作为全球知名的大宗商品贸易商，嘉能可在2000年后大宗商品牛市到来时期，便开始着手完善其能源产业链布局，通过大举收购矿山、油田等资源，延伸上游产业链。

      “在2006年以后全球实行量化宽松的货币政策，嘉能可根据中国政府以往的政策惯例判断，随着政府对基建等投资的增加，中国未来对大宗商品的需求会不断走高。对此，嘉能可也在2009年以后通过借债大举扩张，大量并购原油等大宗商品资源。”王红英告诉记者，但在2013年中国新一届领导班子履职后，逐步将经济发展重心转向服务业和消费拉动，压缩基建投资，中国的经济增速也开始下降，这让嘉能可前期的战略扩张出现重大失误。

      2015年底，大宗商品在“黑色系”带动下出现暴跌，倒逼嘉能可不得不选择出让资产与股份，以期改善资产负债表，维护企业信誉。这显然给海航并购嘉能可油储资产提供机会。

      而就海航本身来看，其以并购求发展的策略的确在企业成长中功不可没，并取得不错的经济效益。“更为重要的是，在人民币汇率波动的大背景下，加大多元化的资产配置，被很多企业作为重要策略。而从企业进行美元资产配置的时机来看，现在也是一个不错的时间点。”王红英说道。

      与此同时，随着中国经济缓慢复苏，其对石化能源的消费需求将持续增加，这也是行业人士认为海航积极布局石化产业的重要因素。

      “虽然近年来国家积极推行新能源、清洁能源等发展，但综合产能、成本及供应稳定性等多方面因素，在未来很长一段时间内，原油在全球能源供给中仍将占据重要地位。”中国金融期货交易所研究员首席经济学家赵庆明告诉记者，海航并购嘉能可油储及物流业务后，其业绩也将会随着全球原油市场的复苏而实现良好发展。

      石化梦想落地

      早在并购嘉能可油储资产之前，海航在进军石化领域方面便动作不断。

      从2010年1月海航集团在新加坡注册成立大新华油轮公司起，公司就不断加大原油运输方面的投入，拥有多艘超大型油轮，是国内第三大油轮运输企业。

      2016年下半年，海航以9.1亿元的价格收购天津北方石油有限公司80%的股权，除了满足企业航空燃油的供应外，还获得原油、燃料油和成品油的经营资质和进口权，进一步打开公司在石化领域的发展空间。

      “虽然国家近年来力推油气改革，鼓励民企有限度混合所有制改革。对此，国家也进一步放开原油的经营资质和进口权，但实际能拿到这一经营牌照的民企数量并不多，大概有十几家。”王红英表示，海航在获得原油的经营资质和进口权后，通过本次并购案，将进一步强化企业资源优势和竞争实力。通过与嘉能可的对接，海航除了可以进口原油满足国内需求外，还可通过国外转口贸易获利，这也符合国家“一带一路”的战略布局。

      而在林伯强看来，这一并购案对国内石化行业更为深远的影响则在于，其会在一定程度上提升国内油服产业的发展水平。“一直以来，油服业务都是本土企业的弱项，国内几大油服企业业绩亏损也非常严重。特别是在石油存储方面，国内企业的经验和资源相较国际还有一定差距。对此，海航通过本次并购，便可以对接到国际先进的油储经验及资源。”

      林伯强同时强调，与油田等实业不同，油储和物流等石油贸易业务受市场需求影响大，经营风险相对较高，对此，在收购嘉能可油储资产后，其后续的经营才是关键。

      “仓储物流资产与商业地产较为类似，前期并购成本较高，但后续管理运营成本不大。海航在完成对嘉能可收购后，双方成立的合资公司如何实现人才、管理等多方面团队融合和高效管理，是海航需要面对的重要问题。”赵庆明告诉记者。

      更为重要的是，在海航大举推进海外并购战略的同时，如何确保资金稳定也是多方关注的焦点。

      “海航虽然融资能力强大，但连续并购不免让外界对其流动性担忧。与此同时，虽然市场看好原油产业未来发展，但在现有经济形势下，如果原油产业链未能实现实质性复苏，也会对公司在现金流等方面造成较大压力。”王红英表示，能否在企业后续的经营中确保现金流稳定，也是决定并购案是否成功的重要因素。

      编辑：刘春燕

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海航集团据悉深入谈判针对CWT的10亿美元收购案

      新浪美股讯 北京时间6日彭博报道，知情人士透露，海航集团围绕收购新加坡物流公司CWT Ltd进行了近一年的排他性谈判后，正就发出正式的收购要约进行深入磋商，对CWT估值约为14亿新元（10亿美元）。

      因谈判并未公开而不愿具名的知情人士称，海航集团正讨论每股2.30新元左右的出价。知情人士称，海航最早或于下周公布收购报价，不过尚未就全部交易条款达成最终协议。

      每股2.30新元的报价较CWT周三收盘价2.06新元溢价约12%。知情人士称，要约细节可能有变动，交易夭折或延迟的可能性也依然存在。知情人士称，海航集团计划先从CWT的最大股东C & P Holdings Pte手中买入一部分股份，根据新加坡上市公司法律，此举会触发对该公司剩余股份的收购要约。

      海航集团围绕收购CWT股份的谈判开始于去年5月。知情人士曾在10月份表示，因需考虑以旗下哪家实体发出收购要约，海航集团推迟了出价。作为一家业务范围涵盖航空、酒店和旅游的集团，海航正大举实施全球并购策略，收购触角遍及从连锁酒店到资产管理机构在内的多种资产。

      海航集团与CWT的代表没有立即回复彭博的置评请求。

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无人货船开发联盟筹备会在沪召开

      上海2017年4月1日电 /美通社/ -- 3月31日，“无人货物运输船开发联盟”筹备会成功在上海召开。本次会议由海航科技物流集团主办，来自美国船级社（ABS）、中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV GL）、中国船舶及海洋工程设计院（708所）、上海船用柴油机研究所(711所)和海航科技物流集团的领导及行业专家参与入盟意向书签约仪式。

      无人船作为未来船舶发展的方向，具有降低运营成本、高效节能减排、增加安全裕度等诸多优点。此次筹备建立的无人货物运输船开发联盟是由海航科技物流与船级社、科研院所、船东及建造方联合发起成立，旨在研制自主决策、自动控制、环境感知、远程操控、绿色安全为一体的无人自主航行船舶。

      国内外船舶行业的各领军企业齐聚此次会议，商讨无人船未来的发展方向和共同合作愿景，打造无人货物运输船开发联盟，促进船舶设计和运营格局的改变，共同完善和建立无人船运营所涉及的技术、法规和标准体系。与会领导和专家均认为，未来五年将是无人船领域发展的黄金时间，预测潜在市场在千亿级以上。


      海航科技物流集团有限公司副董事长李维艰致辞

      “无人货物运输船开发联盟是世界级的联盟，是未来航运发展的组织者和引领者，技术产品规则规范的建立者和推动者。”海航科技物流集团有限公司副董事长李维艰强调，“无人货物运输船开发联盟对整个业界的发展将产生深远的影响。”

      美国船级社、中国船级社、挪威船级社、中国708所、711所的领导在发言中对无人船联盟的成立表示非常欢迎和积极支持。美国船级社（中国）有限公司总裁&首席运营官Eric Kleess在会上就表示，“ABS非常荣幸能够加入这个联盟，成为联盟中的一员。我们将和联盟中的成员一起推动无人船航运行业的突破式发展。”

      中国船级社（CCS）作为中国政府参与国际海事组织（IMO）事务的主要技术支持机构，也是国内唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。中国船级社副总裁朱恺在总结讲话时谈到传统行业当下面临的严峻挑战，“无人船舶将会是航运业的一次颠覆性创新，未来的发展前景十分广阔”。

      入盟意向书签约

      联盟发起者之一是科技物流集团旗下专门从事智能制造产业的海航智造投资发展有限公司。该公司成立于2015年12月，致力成为全球领先的智造云生态平台，促进社会智能化发展，并积极打造智能制造软硬件综合解决方案提供商。

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海航实业69亿收购新加坡物流公司

      【财新网】（记者 黄荣）4月9日，海航集团旗下香港上市公司海航实业（00521.HK）公告，拟以每股2.33新加坡元的价格要约收购新加坡上市物流公司CWT的全部股份。交易总作价约13.99亿新加坡元（约合人民币68.72亿元），较CWT最后一个交易日收盘价溢价13.11%。该交易将以现金方式支付。
　　
      CWT集团于1993年4月12日在新加坡交易所挂牌上市，主要业务包括物流服务、商品营销、金融服务及工程服务。目前，其物流服务及商品营销分部主要在新加坡、中国、台湾、马来西亚、亚太地区其他地区、欧洲、非洲及南美洲经营；其金融服务分部主要在中国、新加坡及北美运营，而工程服务分部则主要在新加坡运营。
　　
      截至2016年底，CWT集团上述四大业务板块的全年营收为92.52亿新加坡元（约合人民币454.45亿元），税前利润1.29亿新加坡元（约合人民币6.34亿元）。CWT集团当年净资产约为8.74亿新加坡元（约合人民币42.93亿元）。收购完成后，CWT集团将成为海航实业的子公司。
　　
      公告称，海航实业已与CWT集团持股65.13%的股东达成了股份出售协议，因此触发了要约收购条件。如若要约收购导致CWT集团的流通股比低于10%，则将有可能进一步触发强制性收购。
　　
      作为海航系的主要海外平台之一，海航实业在2016年完成多项海外投资及收购。其中包括于2016年7月，以14.41亿港元（约合人民币12.8亿元）收购一栋位于英国伦敦金丝雀码头内、名为“17 Columbus Courtyard”的甲级商业大楼；以及同年12月，以10.72亿港元（约合人民币9.51亿元）收购美国华盛顿州西雅图一个包含八座高尔夫球场的物业组合。（详见财新网报道“海航实业2016年亏损大幅收窄”）
　　
      此外，海航实业还于香港积极参与土地竞标。据财新记者此前报道，2016年11月23日，海航实业旗下利福国际集团有限公司以73.88亿港元中标启德1K区3号地盘的新九龙内地段第6565号用地。2016年12月19日，海航实业旗下德广置业以54.12亿港元的总价，投得九龙启德第1L区3号地盘的新九龙内地段第6562号的用地。两次拿地总耗资逾128亿港元（约合人民币113.66亿元）。
　　
      3月21日，海航实业发布业绩公告，公司2016年录得总收益1.83亿港元（约合人民币1.62亿元），同比上涨12.7%；股东应占亏损2190.2万港元（约合人民币1944.77万元），较2015年的亏损2.14亿港元大幅收窄。
　　
      在积极的投资和并购布局之下，海航实业2016年银行借款激增。业绩数据显示，2016年公司银行借款达12.85亿港元（约合人民币11.41亿元），较2015年同比上涨78.63%；其中，5450万港元需于一年内偿还，12.31亿港元于一年后偿还。98.1％的借款是以土地使用权及楼宇做抵押。截至2016年12月31日，海航实业综合净债务5.55亿港元（约合人民币4.92亿元），资产负债比率11%。
　　
      集团层面，海航集团今年以来已经发起了多次收购，先后收购了澳大利亚澳新银行旗下新西兰资产融资业务UDC Finance，港股公司龙杰智能卡（02086.HK）和A股公司海越股份（ 600387.SH ），对冲基金天桥资本和嘉能可的油储资产；通过二级市场增持，海航集团成为德意志银行的第三大股东。最近的几笔交易中，海航集团还计划收购曼哈顿公园大道245号写字楼，并正与福布斯控股股东谈判入股福布斯传媒。
　　
      海航集团同时还在为一笔天价收购案筹备交割，标的为纽交所上市公司CIT下属商业飞机租赁业务，交易价格约为100.57亿美元（折合人民币671.59亿元）。

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亚投行行长金立群到访海航集团

      商报全媒体讯（椰网/海拔手机端记者臧会彬）3月30日，亚洲基础设施投资银行（以下称“亚投行”）行长金立群一行，到海航集团位于海口的总部进行考察调研。金立群赞赏海航集团在企业发展和管理过程中进行的有益探索。双方就进一步深化合作、实现共赢进行了交流。海航集团董事兼首席执行官（D）张岭、海航集团董事兼海航旅业董事长辛笛、海航集团运营总裁高建、海航实业首席执行官赵权等陪同调研。



      在调研座谈会上，海航集团运营总裁高建向亚投行一行介绍了海航集团整体发展情况和主要产业发展情况，阐释了海航集团国际化发展逻辑、如何配合国家发展战略、践行企业社会责任等工作。高建表示，海航集团的海外发展是在积极响应国家“一带一路”、“走出去”的政策号召，是中国企业国际化发展的典范。在“一带一路”的国家战略指引下，通过自身业务、投资运营，实现习总书记倡导的“互联互通”，做到政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。

      海航集团财务总监徐洲金称海航集团在“一带一路”沿线的企业拥有良好的商业模式，在相应领域都处于领先地位，能够为中国的经济建设和行业发展带来技术、资金、人才支持，能够与国内产业正向协同，提升中国实体产业的竞争力和发展水平。

      金立群赞赏海航集团在企业发展和管理过程中进行的有益探索以及取得的可喜成绩，指出海航有理想、有思想、有设想，再加上实干，成就了海航集团的今天。亚投行在运营中充分吸取了众多多边机构的经验和教训，尤其是向成功的企业学习。亚投行要进一步深入了解海航，借鉴学习海航成功的人才管理制度和创新多元化的发展理念。金立群指出，亚投行和海航集团可深度融合双方优势，在 “一带一路”沿线国家建设高质量的机场、港口、物流等基础设施项目方面开展合作。

      据知情人士介绍，海航一直在积极践行国家“一带一路”战略，此次与亚投行牵手，未来的合作空间广阔，值得期待。

      据悉，亚洲基础设施投资银行是一个政府间性质的多边金融机构。重点支持基础设施建设，宗旨是促进亚洲区域的建设互联互通化和经济一体化的进程，并且加强中国及其他亚洲国家和地区的合作。亚投行由中国倡议设立国际机构，总部设在北京，法定资本1000亿美元。

      海航集团自1993年创业至今，历经20余年发展，从单一的地方航空运输企业发展成为囊括航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态大型企业集团，业务版图从南海明珠初步发展到全球布局，总资产逾万亿元，2016年实现收入逾6000亿元，为社会提供就业岗位逾41万个。2016年7月，海航集团再度荣膺2016《财富》世界500强，以营业收入295.6亿美元，位列第353位，排名较上年上升111名。

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海航集团与光大集团签署700亿元战略合作协议

      中国民航网讯：4月1日，海航集团与中国光大集团在北京光大集团总部正式举行战略合作协议签约仪式，光大集团将为海航集团提供不超过700亿元战略合作额度。海航集团董事局主席陈峰、光大集团党委书记、董事长唐双宁出席签约仪式；海航集团财务总监徐洲金、光大集团党委委员、副总经理吴富林代表双方签署合作协议。

      双方领导鉴证战略合作协议正式签订

      根据本次合作协议约定，光大集团将依托银行、证券、保险、信托、基金、租赁、资管、投行等金融平台的优势，全力支持海航集团的快速发展。双方将围绕现有合作项目的基础上，就海航集团的核心业务领域，以及光大集团的重点投资方向，继续拓展"全方位、多层次、实质性"战略合作，实现互利共赢。

      海航集团与中国光大集团达战略合作协议签约仪式现场合影

      签约仪式上，陈峰主席简要介绍了海航集团近些年发展所取得成就，并对光大集团长期以来支持海航集团的发展表示感谢。他指出，海航与光大有着深厚的历史渊源。多年来通过深度合作，双方不仅取得了丰硕的成果，更加深了彼此的信任，建立了深厚的情谊。希望双方能以此次签署战略合作框架协议为新契机，继续深化互利合作，实现共同发展。

      对于海航集团领导一行的到来，唐双宁董事长表示热烈欢迎。他肯定了海航的发展业绩及国际影响力，号召光大各单位要"学习海航、支持海航、乘坐海航"，同时强调光大集团非常重视与海航集团的合作，将根据战略协议为海航集团提供优质、高效、优惠和个性化的金融服务与资金支持，推动此次合作向更广领域、更高水平和更深层次发展。

      据了解，海航集团成立于1993年。在二十余年的发展历程中，海航非常注重构建全球化信用管理体系。2015年12月，海航集团获得大公国际资信评估有限公司AAA的最高信用评级，成为国内少数几家获得AAA资信评级的大型民营企业；2016年海航继续保持与各大金融机构稳定的合作关系，授信额度超过5300亿元，资产负债率降至59.5%，实现了又好又快的发展；2017年3月23日与24日，海航分别与国家开发银行和中国信达资产管理股份有限公司签订战略合作协议，将各方的资金支持转化为发展动力。

      近年来，借助融资平台注入资金，疏导各产业集团业务板块，海航由单一的航空运输运营企业，成功转型为以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心的综合型产业集团。2016年集团收入破6000亿元大关，总资产规模逾1万亿元，员工总数逾41万人。2016年7月，海航集团再度入选世界500强，位列第353位。

      面对未来，海航将在加强金融合作的同时，持续发挥实体产业优势，以集团社会责任理念为依托，服务国家和地区经济社会发展，拓展社会化金融服务领域，负责任地重视每一个利益相关方，将企业社会责任作为战略发展目标之一，用实际行动践行海航精神。

      中国光大集团于1983年5月在香港创办。2014年12月8日，根据国务院批复方案，光大集团由国有独资企业改制为股份制公司，并更名为"中国光大集团股份公司"，由财政部和汇金公司发起设立。目前,光大集团的业务领域已成功覆盖金融全牌照和实业两大领域，下属企业500余家，机构2000余个，员工5.86万人,成为中央管理的国有骨干企业,列世界500强第313位。

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海航集团和阿波罗等对德北方银行发出初步收购投标

      新浪美股讯 北京时间4月2日凌晨彭博消息，知情人士透露，中国海航集团和阿波罗(10, 0.00, 0.00%)全球等至少五个潜在买家向德国北方银行（HSH Nordbank AG）发出初步投标，从而引燃该行可能将被出售而不是逐步关门的希望。

      该行所有人是德国的汉堡和石勒苏益格-荷尔斯泰因州。知情人士表示，监管机构将在接下来的几周内对潜在买家和他们的收购报价进行评估。

      北方银行首席执行官Stefan Ermisch上周表示，该行收到了超过10份意向书。但并非所有这些意向书都转变为参考收购报价。汉堡、石勒苏益格-荷尔斯泰因、阿波罗和北方银行的发言人均拒绝置评。

      欧盟于2015年命令汉堡和石勒苏益格-荷尔斯泰因在2018年2月底之前出售北方银行。

      知情者透露，中国海航正与资产管理公司C-Quadrat联合进行此次收购。一位知情人士表示，上述财团认为其海上融资业务和德国北方银行的大宗航运资产组合能产生协同增效效应。

      北方银行仍然是世界上最大的船舶融资银行之一，截至去年底的融资额为170亿欧元。C-Quadrat的发言人拒绝置评。

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海航集团据称联手竞标伦敦奥林匹亚展览中心

      腾讯证券讯 北京时间4月6日凌晨消息，据彭博报道，三位知情人士透露，上个月入股德意志银行的海航集团正在谈判从Capital & Counties Properties Plc手中收购伦敦西部的奥林匹亚展览中心。

      因信息涉密而要求不具名的知情人士称，海航集团已经与BugsbyProperty LLC联手，出价超过3亿英镑（3.75亿美元）收购CapCo旗下拥有这处物业的场馆子公司。知情人士表示，包括Yoo Capital Ltd．和一家德国公司的另一个财团提出的报价也在考虑之中。

      CapCo、Bugsby和Yoo Capital的发言人拒绝置评；海航集团没有立即回复置评请求。

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海航新组建航企获工商局批准 欲瓜分成都市场蛋糕

      北京商报讯（记者 肖玮）4月10日,记者获悉，国家工商总局发布的企业名称核准公告中显示，海航新组建的神鸟航空有限公司已在工商局获得批准。目前，在成都这一热门市场上，国航、川航占据优势地位，而海航通过神鸟航空瓜分成都市场意图明显，但竞争压力也十分巨大。

      公开资料显示，拟申请组建的神鸟航空由海南航空(3.460, -0.05, -1.42%)控股子公司云南祥鹏航空、云南祥鹏投资有限公司以及成都交通投资集团有限公司三家企业共同出资设立，各自出资金额分别为10.5亿元、13.5亿元、6亿元，占比分别为35%、45%、20%。神鸟航空的经营范围为国内国际航空客货邮运输业务以及其他与航空运输有关的服务、维修保险等业务。

      海航在公告中将上述合作的目的阐述为两大方面，一方面是对四川航空市场的重视，海南航空希望利用航空领域的运营经验，深入挖掘四川航空市场资源；另一方面，能够借此扩大公司在四川省的市场份额，提高公司未来的盈利能力。

      业内分析师告诉北京商报记者，海航集团此次拟成立的新航空公司，自筹划开始就面临不小难题。一方面是四川地区作为国航及四川航空的优势区域，并不是轻易就能够挤进去；另一方面，针对客运航空公司的牌照目前受到中国民用航空局的严格控制，因此海航拟成立的神鸟航空虽然通过了工商批准，短期内落地的可能性并不大。

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海航酒店集团打造高端人才培养机制助力国际化

      作为一家致力于全球化发展，将中国高端酒店品牌带出国门、走向世界的本土企业，近年来海航酒店集团在国际市场上稳步前行。而在实现企业国际化发展目标的过程中，对所需要的人才无疑有了新的要求和标准。因此，如何选拔人才、培养人才、留住人才成为海航酒店集团面临的新的挑战。为了应对这些挑战，海航酒店集团建立和实施了针对不同领域人才的招聘、选拔和培养机制，不仅为企业发展解决了难题，同时这些努力有效地加强了雇主品牌建设，为海航酒店集团赢得“中国大学生最佳雇主最具风尚奖”、“中国酒店旅游业年度杰出雇主”等荣誉称号。

      聚焦国际化 校企合作谱新篇

      海航酒店集团网络已覆盖亚洲、欧洲、美洲和非洲等全球各地，通晓国际规则、拥有多语言技能和跨文化、跨学科知识储备的国际化人才成为企业所需要的人才标准。为了解决人才短缺问题，为企业发展提供人才储备，海航酒店集团积极与世界一流的酒店管理院校建立稳定的合作关系，在全球范围内建立广泛的校企合作网络。

      2017年2月，海航酒店集团与香港理工大学在香港签署合作谅解备忘录，双方就国际化人才招聘和培养、教师培训及举办研讨会等内容达成了合作协议。海航酒店集团将为香港理工大学的学生提供定向的实习机会及应届毕业生的定向招聘。双方还将在双向人员交流、定期举办学术和行业研讨会等方面进行深入合作。

      同时，海航酒店集团持续在香港理工大学酒店及旅游业管理学院（SHTM）、瑞士洛桑酒店管理学院（EHL）以及英国萨里大学举行校园招聘宣讲会，介绍海航酒店集团的校园招聘政策及人才培养机制，加强在这些院校内的企业宣传，吸引了大批优秀毕业生加入到企业。

      除了海外院校，海航酒店集团和数十家国内知名院校也建立了良好的合作关系，包括浙江大学、南开大学、南京航空航天大学、天津外国语大学、北京第二外国语学院、四川外国语大学在内的院校，每年都会向集团输送高素质的综合性人才。有参加校园招聘的学生说：“海航酒店集团作为一个年轻的企业，有朝气、有活力，最重要的是它有我们自己打造出的民族酒店品牌。如果能加入海航酒店集团，一同奋斗，想想都很激动。”
海航酒店集团希望以校企合作为契机，打造国际化人才招聘网络与平台，建设国际化的雇主品牌形象，为企业的全球化发展招贤纳才。

      海航酒店集团运营副总裁Carlo Schmed和香港理工大学酒店及旅游业管理学院院长田桂成教授代表双方签约

      打造大平台 内部培养育人才

      招聘是人才培养的第一步，打造高效、合理的内部人才培养机制，给员工提供广阔的发展平台才是长久之计。因人施教是海航酒店集团重要的人才培养战略。“人既尽其才，则百事俱举“，深知人才是核心竞争力的海航酒店集团，不但对刚入职场不久的应届毕业生投入大量成本进行人才培养，同时注重在职员工的进一步培训，针对不同级别的员工制定了不同的培养计划。

      ”唐拉种子“项目面向成员酒店单位，从中选出优秀的酒店一线基层服务人员，进行为期六个月的运营部门轮训，通过跨部门工作，全面了解酒店各个部门的分工及运作机制。而顺利完成六个月的轮训并取得优异成绩的唐拉种子，将有机会成为基层管理干部。

      针对刚步入职场的应届毕业生，海航酒店集团实施为期18-24个月的部门轮岗加定向培训的管理培训生项目，帮助他们快速积累经验，为成为酒店集团后备中层管理干部奠定基础。而酒店运营经验无疑是应届毕业生的短板，面对这一现状，海航酒店集团在对管理培训生进行职业技能培训后，会将他们送往不同的酒店进行轮训，深入了解酒店背后的运营流程、管理流程和整体运作模式。该项目自开展以来为海航酒店集团培养了一大批人力资源、财务、市场、品牌、运营等领域的管理储备人才。2015届管理管理培训生田园刚刚结束为期18个月的培训期，现已定岗成为酒店集团项目拓展部的数据分析经理。他表示公司的管理培训计划让挑战和机会并存：“集团针对每个人都制定了非常详细的培训计划，而且每个月都会监督我们是否达标。困难很多，但公司都会协助我们解决。就是在这种制定目标、实现目标的过程中，我们才能不断前进，成长为一名合格且优秀的职场人。”

      除了系统的培训，海航酒店集团还给优秀应届毕业生提供了丰富的境外工作机遇和国际化的学习平台。2016届的管理后备人才李熙已于今年3月前往比利时布鲁塞尔唐拉雅秀酒店进行培训，同届的管理后备人才田宇洁也将于下月前往大溪地工作。海外工作经验将成为他们职业生涯中非常难得和宝贵的一段履历，大大提高他们的工作能力和竞争实力。

      针对优秀的成熟人才，海航酒店集团制定和实施高层后备干部选拔，即明日总监和明日总经理项目。该项目将筛选出的优秀管理人才派往国内外知名院校和酒店，进行为期1至2年的酒店理论及实战学习，之后输送至集团各重要岗位，不断为企业发展提供复合型高级人才储备。

      “人才是海航酒店集团最重要的资产之一。企业利用集团国际化平台，通过知名校企合作以及长效的培养机制，让人才在交流中不断学习和成长，为酒店集团的全球化发展不断注入新鲜的血液。”海航酒店集团人力资源总监Teppo Helles表示。

      海航酒店集团通过不断完善并发展独特的人才招聘和长效培养机制，奠定酒店行业深度的人才储备基础，打造出专业化、国际化的团队，体现了作为一家负责任的企业，着眼于长期发展，高瞻远瞩，砥砺前行的企业精神和务实态度。（中国民航网）

      责任编辑：马欢

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中企参股巴西蔚蓝航空正式上市交易

      新华社里约热内卢4月11日电（记者陈威华赵焱）由海航集团参股的巴西蔚蓝航空公司10日完成首次公开募股（IPO），11日正式在巴西圣保罗股市交易。这是巴西股市今年的第三起IPO。

      据媒体报道，巴西蔚蓝航空公司已是第四次寻求上市。在本轮IPO中，该公司共发行9620万股，每股定价21雷亚尔（1美元约合3.13雷亚尔），共计募集资金20.2亿雷亚尔，其中70%通过纽约投资者募集，剩余30%在圣保罗募集。

      市场人士认为，交易代号为AZUL4的巴西蔚蓝航空公司股票价格区间之前预估为每股19雷亚尔至23雷亚尔，IPO定价的21雷亚尔符合市场预期。

      巴西蔚蓝航空公司与中企早有渊源。2015年11月，海航集团与其签订战略伙伴协议，出资4.5亿美元收购其23.7%股权，成为最大的单一股东。

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海航接近收购Odebrecht所持巴西机场30%股权

      民航资源网2017年4月18日消息：据路透社报道，一名知情人士称，海航集团旗下的海航机场控股集团公司（HNA Airport Holding Group）已接近收购工程巨头Odebrecht所持巴西第二繁忙国际机场的股份。

　　该知情人士透露，海航机场目前正在进行尽职调查，如果一切顺利，它最终可能会收购Odebrecht所持的里约热内卢国际机场（也即 Galeão机场）大约30%的股份。

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海航对外投资逆风起飞 知情人士称资本管制对其影响较小

      海航对外投资“逆风起飞”

　　当中国监管机构踩下“海外并购”刹车，不少企业只能叹息全球雄心戛然而止。而海航的对境外资产的收购仍马不停蹄。

　　英国《金融时报》 唐•温兰 阿尔什•马苏迪 詹姆斯•丰塔内拉汗 报道

　　去年末中国监管机构踩下“海外并购”的刹车时，中国许多最热衷收购的企业眼看着自己的全球雄心只能戛然而止。

　　但有一家公司继续马不停蹄地收购，即便2017年第一季度中资海外并购数量降至3年来的低点，那便是海航集团（HNA Group）。

　　海航在1989年刚成立的时候是一家总部在海南省的民营航空运营商，近些年转型成为一家庞然的控股公司，有中国触角最广的境外收购买家之称。英国《金融时报》依据Dealogic的数据分析得出，在过去28个月里海航敲定了总价值400亿美元的交易。

　　海航的收购对象包括上市公司和非上市私企，覆盖旅游、物流、金融和房地产等多个行业。它在航空业尤其实力雄厚，持有至少10家航空公司的股份，大多是中国的航空公司，但也有巴西和南非的航空公司，此外海航旗下还有多座机场，以及世界第三大的飞机租赁公司。

　　根据汤森路透（Thomson Reuters）的数据，今年以来海航已宣布了12起交易，分别在美国、英国、澳大利亚、新西兰和香港等地。其中一起备受瞩目的交易是海航将成为美国天桥资本（SkyBridge Capital）的第一大股东，天桥资本的创始人安东尼•斯卡拉穆奇（Anthony Scaramucci）是唐纳德•特朗普（Donald Trump）的知名支持者。海航还增持德银（Deutsche Bank）股份至4.78%，后者是德国最重要的金融机构。

　　在华尔街的社交圈中，海航的地位也日益显赫。在今年2月犹太博物馆（Jewish Museum）举办的年度普林节舞会上，一些金融界大人物出面，对海航集团董事长王健热心公益表示赞赏。

　　中国市场

　　境外基金公司竭力在华站稳脚跟中国逐渐开放市场，让外国资产管理公司尝到甜头。但各种监管限制及正在收紧的资本管制，对这些公司构成挑战。

　　身为特朗普经济顾问的黑石集团（Blackstone）首席执行官苏世民（Steve Schwarzman）率众人招待王健，这些人包括对冲基金大佬丹•奥赫（Dan Och）和约翰•保尔森（John Paulson），以及资深银行家保罗•陶布曼（Paul Taubman）和罗伯特•普鲁赞（Robert Pruzan）。

　　然而，有几位与海航直接合作过或打过交道的金融家私下承认，在北京打击资本外逃和非核心并购之时，海航对境外资产的胃口之大令他们诧异。

　　“老实说，确实感觉不到存在一种战略，”其中一人说道，“在与中国客户打交道时，你往往会遇到一种不同的（商业）哲学，甚至你会发现买方并没有一项战略，但这里的区别是（交易）规模以及他们支付的价格。真的让人非常惊讶。”

　　海航的批评者众多，他们质疑该集团能否在继续竞购的同时，整合好已经收购的资产。Dealogic的数据显示，目前海航在国内外有51起尚待完成的交易。在收购过程中，整个海航集团积累下的美元债务余额达到了132亿美元。

　　其他人则辩称，海航聚焦于具体行业，竞购与其计划相符的资产，在这方面展现出纪律。

　　他们说，海航通过收购货运服务商瑞士空港（Swissport International）、航班餐饮提供商Gategroup Holdings和德国一座机场，寻求打造一家至上而下的航空交通服务商。它在物流领域遵循类似模式，收购了地面服务和航空货运资产。

　　此外，接近海航的人士表示，该集团已开始微调战略，让自己更符合中国的政策。他们说，海航在近期交易中对每个目标的支出通常不超过10亿美元——据信这是中国外汇监管机构从严审查对外投资的门槛。

　　除了德意志银行的股份以外，海航今年还以4.46亿美元收购了耆卫（Old Mutual）旗下美国资产管理公司四分之一的股份。它还以7.75亿美元收购了嘉能可（Glencore）旗下石油存储和物流部门51%的股份。上周末，海航同意以近10亿美元收购新加坡物流公司CWT。

　　曾在跨境收购中与海航合作的一位人士表示：“他们开始转向较小规模的收购交易，并寻求获得更多股权。这在过去几个月体现得非常明显。”


　　接近海航的人士表示，就目前而言，海航不太可能像去年以60亿美元收购美国电子产品分销商英迈（Ingram Micro）以及收购希尔顿全球（Hilton Worldwide）的25%股份那样，寻求宏大的交易。

　　知情人士指出，资本管制给海航带来的挑战小于一些中国竞争对手，因为在某些情况下，海航能够转向全球银行而非中资银行获得收购资金。

　　咨询顾问们表示，这是因为它已经拥有可观的海外资产，可以向全球银行抵押贷款。每一项新购资产随后都能帮助为下一笔收购融资。

　　海航的飞机租赁业务展示了这种战略是如何付诸实践的。一家海航子公司在2015年以25亿美元收购了Avolon Leasing。一年后，海航利用Avolon以100亿美元收购了CIT Group的飞机租赁业务，从摩根士丹利（Morgan Stanley）和瑞银（UBS）获得了85亿美元的融资。

　　那是海航迄今最大的一笔交易，熟悉海航的人士预计该集团将会继续推行这种模式。一位知情人士表示：“他们将会利用已经买下的资产去收购其他资产。”

      新浪财经
　　
      译者/何黎

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出海记｜践行“一带一路” 海航助俄罗斯企业发行熊猫债

      这是2016年底海航集团总部展览厅内展示其各产业板块的LOGO墙。（新华社）

      参考消息网4月18日报道 近来，在践行“走出去”，加强与“一带一路”沿线国家合作方面，海航除了突出的国际并购成绩，又有了创新的尝试。3月16日，由海航做为大股东的中合担保为俄罗斯铝业联合公司（简称“俄铝”）提供担保，在上海证券交易所成功发行熊猫债券。第一期发行金额为10亿元人民币，票面利率 5.5%，期限2+1年。参考消息网-出海记记者了解到，俄铝第二期熊猫债券也即将发行，而且中合将继续为俄铝提供担保。

      “合作共赢”一拍即合

      “熊猫债”，一个听起来略带萌点的金融词语，其实是连接人民币与全球国家的一种债券，指外国金融机构或企业在中国发行的人民币债券。根据国际惯例，国外金融机构在一国发行债券时，一般以该国最具特征的吉祥物命名。据此，将外国企业在中国发行的人民币债券命名为“熊猫债”。

      俄铝公司是世界第二大原铝及铝合金生产商，是来华发行熊猫债券的首家“一带一路”沿线国家企业，也是第一家发行此类债券的俄罗斯大型企业。

      谈起合作过程，中合担保总经理周纪安向参考消息网-出海记记者表示， 2016年下半年，中合担保与俄铝高管见面，双方就业务进行了深入交流。之后就敲定了业务模式，俄铝来中国发行“熊猫债”，中合提供担保增信。

      “熊猫债”大规模发行是在2015年，不过，以往发行熊猫债的大多是国内企业在境外设立的机构。俄铝是首个在华发行熊猫债的“一带一路”沿线国家。

      “真正的外资企业来中国发行熊猫债，证明该公司有储存、使用、保有人民币作为资产的需求。”周纪安表示，“这一点说明人民币在国际贸易投资中的作用越来越明显。”

      “俄铝国际运作广泛，有加强与中国境内产业合作的需求，无论是采购、还是合作研发，所以想到要持有人民币。这也反映了人民币国际化的大趋势。”周纪安表示。