【洛阳高架、立交、隧道建设工程】（南山大道西延、丝路大道北段）（2022.5.11））

univejie · 发表于 2021-4-29 16:33:20

buakaw000 发表于 2021-4-29 15:28
唐寺门立交上跨铁路看上去很快，同样是上跨铁路，丝路大道通号电气用了一年多吧

其实丝路一共四幅路，那三幅路挺快的，最西边那一幅主要是借助空窗期换电缆架，所以慢

陈志999 · 发表于 2021-4-29 16:34:33

龙四发表于 2021-4-29 11:09
这是哪个立交？

唐寺门立交，洛阳在建的立交不就那几个

陈志999 · 发表于 2021-4-29 16:35:28

buakaw000 发表于 2021-4-29 15:28
唐寺门立交上跨铁路看上去很快，同样是上跨铁路，丝路大道通号电气用了一年多吧

这边窄，直接跨过去就行，玻璃厂路得转体

univejie · 发表于 2021-4-29 17:44:53

陈志999 发表于 2021-4-29 16:35
这边窄，直接跨过去就行，玻璃厂路得转体

他说的丝路大道最西幅，现在也已经通了，不是嘉豫门大街

fly1988cc · 发表于 2021-4-29 23:01:20

怒独僧发表于 2021-4-27 22:22
主要是车站不能太大，郑、武站都太大了，影响便利性。
在关林站坐过两次火车，感觉真好，比地铁还简便 ...

对，还是小站坐车舒服，少走很多路，省劲

花下 · 发表于 2021-4-30 09:01:22

陈志999 发表于 2021-4-29 16:35
这边窄，直接跨过去就行，玻璃厂路得转体

玻璃厂路居然比唐寺门还寛

龙四 · 发表于 2021-4-30 09:41:48

花下发表于 2021-4-30 09:01
玻璃厂路居然比唐寺门还寛

人家说的是铁路窄。

goodzy · 发表于 2021-4-30 14:23:41

fly1988cc 发表于 2021-4-29 23:01
对，还是小站坐车舒服，少走很多路，省劲

是的，其实站小也可以容纳大流量，关键看设计思路。伦敦滑铁卢车站每年也有一个多亿的客流量，但车站不大很方便

goodzy · 发表于 2021-4-30 14:27:24

fly1988cc 发表于 2021-4-29 23:01
对，还是小站坐车舒服，少走很多路，省劲

同意，其实站小也可以容纳大流量，关键看设计思路。伦敦滑铁卢车站每年也有一个多亿的客流量，但车站不大很方便，站台就有通往地铁的通道，下火车走一分钟就能出站

qq303696698 · 发表于 2021-4-30 20:39:10

univejie 发表于 2021-4-29 12:31
唐寺门，架桥机架设预制梁还是比较常见的，像近期的王城大道辅桥，丝路大道跨铁路，八里堂立交跨铁都是这 ...

专业啊，野外如果场地比价开阔的地方还可以用跨线龙门吊的

[建设纪实] 【洛阳高架、立交、隧道建设工程】（南山大道西延、丝路大道北段）（2022.5.11））