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本帖最后由 无法忘怀 于 2026-9-24 18:30 编辑
武安杭高铁这条线，再一次的淋漓尽致的体现了在湖北修高铁，就喜欢反反复复折腾线路的这个尿性。
一开始的武安杭高铁就规划走北线，从长江新区站引出，经过新洲高铁站，直达罗田和英山，这版规划的省级线路图我都看到过。
但是没几年转变就来了，有可能是考虑到罗田和英山是黄冈市下辖县，需要增进他们对黄冈市区向心力的原因，又折腾出来一个南线方案，线路变成从规划中的武汉新城站引出，经过武冈城际，再从黄冈东站到罗田和英山。这一变，就带来一个问题，黄冈和安庆这俩穷兄弟之间，居然要搞两条高铁线路，一条现有黄黄高铁+安九高铁，全程时速350km/小时，然后再挖大山，经过人口加起来还没有一百万的俩穷县，又重修一条高铁，我是想不明白国家为什么要批这样一条起始点和终点完全一致，就增加两个人口和经济都吊车尾的山区县，成本高的吓人的高铁线路的。
到了最近这一年多，风向又变了，可能是阜黄高铁的站点规划里，已被证实预留了经过新洲高铁站的武安杭高铁，所以武安杭高铁的北线方案又被捡起来，这么说来武安杭高铁的南北线之争貌似还远没有落地，因为前两天国铁相关部门还亲赴黄冈，实地查看了武安杭高铁从黄冈东站引出的实际情况。
一条铁路的走向，会深刻影响沿线地区的经济发展，大家争夺有利于自己的方案，本身也没什么问题，但是像湖北这样几乎每条铁路线都会在地方上引起一团混战，反复折腾，方案来回变化的，我是真有点难以理解相关规划部门的统筹和布局能力的，隔壁皖豫两省闷不啃声，已经悄咪咪搞完了绝大部分规划的重点线路，省会都修成八爪鱼了，而我们这还在打口水战，差距真是不可以道里计呀！！！ |
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狗仔卡
发表于 2026-9-3 21:06:16
歪个楼，有汉口站南北广场联通的具体方案么，西侧行包通道北广场还好，南广场怎么联通的？
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