长浏城铁将重启，时速200，好事还是坏事

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从长沙火车站到黄花机场，那不是基本上与地铁6号这一段差不多，我觉得应该再把长浏城际铁路（或6号线）往北 ...
hgy3651 发表于 2015-10-16 10:14

如果把长浏城际铁路（或6号线）往北移一点，比如说移至三一大道一带，那这不又与沿开元路走向的3号线差不多太近了一点不咯？

lasaintrara

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    重庆的想法是修渝怀350到怀化，那么渝长350也就350了
trytov 发表于 2015-10-16 11:40

    重庆想要渝怀350KM/h高铁，广州想要广州—清远—（连州—永州）—怀化高铁。
    广东的一把手是谁，重庆的一把手是谁，两边对接后成都—重庆—广州—深圳这一线城市的含金量就很足了（一个直辖市三个副省级，两个国家中心城市和两个区域中心城市）。
    而且重庆也不需要再往京广高铁最繁忙的长沙至广州段塞车进去，极大提高了运能。这线路建起来之后说不好整个川渝地区和湘西南、湘西北、鄂西地区都会被抽干。

shanghaitan

赶紧开工上吧，现在城区交通乱的一塌糊涂，这种项目能上就赶紧上，根本无需讨论什么必要性和走向的问题。

pytracy

回复 35# shanghaitan

不讨论走向那到底要怎么走，总得要有方案的

pytracy

回复 34# lasaintrara
不过确实京广高铁长沙衡阳段已经很紧张了，各路靠谱不靠谱的线路，渝长、长九以及什么西长说白了都是要往京广高铁上接，流量太大接不进的话跨越的可能性就更大了。

wangbinaigaolou

回复 7# lixiaofengxx


    延伸到江西是非常有远见的想法·················

xczz

不会，长浏城铁似乎就是走远大路的，是要过长桥天城一带的。

lasaintrara

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不过确实京广高铁长沙衡阳段已经很紧张了，各路靠谱不靠谱的线路，渝长、长九以及什么 ...
pytracy 发表于 2015-10-17 00:50

    衡柳铁路就应该往东北延伸到萍乡乃至南昌，形成杭州-黄山-景德镇-南昌-赣西三市-衡阳-桂林-柳州-南宁大通道，把京广高铁长衡段压力缓解掉一部分，华东去两广的动车尽量先往这边挪。
    当然对广西而言，长沙-湘潭-娄底-邵阳-永州-桂林-柳州-南宁新350通道是必须。
    随着局域路网相对完善，长沙至衡阳区间和衡阳至广州区间运能差异减少之后会快速面临整段饱和的境地，就要考虑长岳城际铁路、长潭城际铁路西线正线在金桥枢纽贯通，并延长至衡山、衡阳、郴州乃至广州，并分别与长九铁路、渝长铁路、怀邵衡铁路、安张衡铁路、靖永郴铁路衔接好，成为事实上的京广三通道。

pytracy

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哪怕暂时地跨越长株潭也是不可能的，省里肯定宁愿等长衡段高铁副线

lasaintrara

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哪怕暂时地跨越长株潭也是不可能的，省里肯定宁愿等长衡段高铁副线
pytracy 发表于 2015-10-17 22:10

江西民间论坛的声音很明确，南昌直连不上岳阳和衡阳，长沙就别想连上九江和赣州，对位原则还是会守住的。何况长沙还没有路局，长沙不服的话，江西这边可以选择无限期的拖延。
湖南东进的铁路都要经过江西，长沙连接赣州、九江的铁路，出资的大头还在江西那边，湖南不让步的话，湖南东西向的交通只会被江西卡得吃亏更大。本来湘赣两省东西向铁路的建设就需要双方都要有一定支持和让步的，而且长沙东进的线路出资大头还在江西那边。最后哪有这么多好事全被湖南占了，利益平衡不了，大家都没得干。
湖北东进可以选择安徽和江西、南下可以选择湖南和江西。江西有了京九铁路和昌吉赣高铁、赣深高铁之后除了赣西三市之外南下不需要再借助湖南，往西边走湖南、湖北都可以选。湖南在铁路上目前能够牢牢卡住的也只有桂、滇、黔三省。北上东进暂时都还卡得住。但湖南北上基本被湖北卡住、东进基本被江西卡住，位置真的很一般，哪有这么多资本和江西在东进铁路上面谈条件。
当年国务院批准津保铁路建设，天津这边快速建成了天津至霸州段，作为京九铁路联络线，但霸州至保定段河北省一直拖着拖着。现在新建津保铁路，河北省都一直拖了七八年。如果这条铁路没有纳入国家意志，某些地方要卡这条铁路的建设进度，简直分分钟的事情。
   

   

pytracy

回复 45# lasaintrara


    其实渝长厦比较看重渝长段，长厦段缓缓也无妨，并不觉得湖南和福建有密切来往。倒是川渝方向出川的人流比较可观

lasaintrara

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    其实渝长厦比较看重渝长段，长厦段缓缓也无妨，并不觉得湖南和福建有密切来往 ...
pytracy 发表于 2015-10-18 19:06

    那是，能把住川渝地区这个1.2亿人口的大区倒也非常重要。成都、重庆还是两个非常重要的据点。

    但长沙至九江铁路比长沙至赣州铁路更加重要。可以确定常年春运状态买不到票的，去南京、合肥、苏南四市（苏锡常镇）、苏中三市（扬泰通）、皖南五市方向的最便捷通道也就是它了。

    另外长沙至赣州铁路还有一个功能，就是接上赣深高铁去深圳，并为京广高铁分流。

chenyu10cn

回复 45# lasaintrara


    南昌不需要连接岳阳了，江西规划了南昌到修水的城际，自己多拿点钱与铁总一合计延长到咸宁，连接武咸城际，能够盘活武咸这个大坑，铁总不会不同意，这样江西就能完全避开湖南借京广通道北上了，而湖南的长九不通，依旧被武汉以及挤的要死的合武铁路坑死

pj1314202

南昌还需要连岳阳吗？南昌连接岳阳是上京广，走昌九接武九连接武汉不也是上京广？有区别吗？
长沙连接九江是为了拉通东北方向，更是为了不去挤占京广武长段的运力。
南昌打通西北方向，走昌九武九再上沪汉蓉，要么走沪昆高速，在长沙走渝长或者怀化走渝怀
难道直接拉到岳阳上荆岳再上沪汉蓉？
说这话的人真是不动脑子

lasaintrara

南昌还需要连岳阳吗？南昌连接岳阳是上京广，走昌九接武九连接武汉不也是上京广？有区别吗？
长沙连接九江 ...
pj1314202 发表于 2015-10-18 21:06

你不是坐在江西人的角度去想，自然会得出别人不动脑子的结论。
这样的调调不是我说的，大江论坛上大把抓。