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发表于 2015-8-26 13:57:10
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说心里话，北线（浏阳）、中线（醴陵）、南线（攸县）都好，都对湖南有利，但是谁能带给湖南最多利益，感觉是南线，湖南境内的跨度最大，路线最直，受益城市最多。
如果跳出湖南、江西，从国家的角度来看，一条高铁如果路线偏离太大或者绕的太远，肯定不符合长远利益，从长沙到厦门，现在走沪昆、合福高铁时间要6-7小时，如果走渝长厦也要6个小时甚至更长时间，则这条线路也无太多优势可言（即使路径相对短，价格便宜）。
而且江西境内并不缺到福州厦门的铁路，走北线、中线，只会再造一个萍乡、醴陵这样交通枢纽，而弱化了长株潭、南昌的枢纽地位。
现在国家马上要修蒙华铁路，走北线会出现线路重叠；而沪昆铁路加沪昆高铁，已然是四线东西并行的通道了，走中线，更是线路重叠，避免重复投资的最好办法，是开处女地。
另外，站在国家的角度，渝厦通道并不只一条，北线可以走利川-宜昌-武汉-九江-南昌等，南线是走怀化-邵阳-衡阳，再走茶陵-井冈山-赣州等，现在的中线经长潭株-到攸县，事实上会途径攸县后与南线汇合，从建设成本的角度来上，这样的做法较优。
其实长厦线利益影响最大的是浏阳，因为一直没铁路，个人浅见，长沙可以修长浏城际铁路，或者延长南站到机场的磁悬浮，或者未来规划长沙到九江的高铁，倒不是没有出路，何况蒙华铁路马上要修了。
以上仅个人思考，供大家参考，最终肯定是国家公布的线路为准 |
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