苏昆沪市域轨交快线预可方案出炉 苏州轨交市域线开始加速

calvin9634

昆山改区，势在必行。

赛克隆

回复 31# calvin9634


    呵呵，1个半小时不能再多

覅落雨

既然是“省直管县”，权利义务肯定是要对等的，所以昆山去问南京讨地铁吧

狂热--蜘蛛侠

要并区    唯有园区城建路网东扩

覅落雨

至于S1，没有义务因为昆山的利益而损害自己，去做冤大头

覅落雨

而且现在很多昆山人的心态和港灿很接近，所有成绩都是因为自己积极对接上海，所有问题都是因为在苏州之下受到限制和打压，所以即使S1的路线完全去跪舔这部分人，我看他们的心态也不会有改观

ln.xiaozi

回复 22# Daniel.y


    怎么讲？

ruanany

我看到的有新华网，腾讯网，凤凰网，江苏新闻网，苏州名城，昆山日报，昆视新闻，这几天各大媒体头条密集轰炸，详细到站点，站距，每一段的铺设方式。另加上海近期归还花桥段地铁运营管理权给昆山，为昆山轨交培养人才，看来跑不掉了，应该8九不离十了。s1前进路去花桥，s2园区到张浦然后汽车站，昆山南站，人民路北门路转萧林路，然后北上去太仓。昆山实实在在利用两条市域线，坐实自己的十字轨交。

ruanany

昆山如此高调，甚至建设指挥部的红头文件也公布出来，具体详细的规划，直接大范围媒体报道，没有点把握，不会自己打脸的。而且名字也变了-苏昆沪市域快轨，应该是有实质性的进展了。

ruanany

当初吴江修4号线，还没有这么高调。

ghlonline

在S头线实质性动工前，5号线肯定早开工了 预计明年2号线延伸线通车 5号线开工 保持3条线在建的速度
hyan12 发表于 2015-6-1 17:16

    希望

开辆破车找情人

作为大苏州，就算昆山建地铁，也很正常，毕竟县级市老大，财力肯定是有的，另外昆山市区连接园区CBD的话，对园区即将过剩的商业是个利好，毕竟过来就40分钟，到上海市中心至少一个半小时。另外现在的情况，昆山再牛，也是不可能独立的，毕竟要做一个地级市，地盘已经没有了，旁边就是上海苏州二个巨人，有了地铁，也不是独立的城市地铁系统，地铁和道路系统和苏州全面对接后，更是无从谈起了，苏州还是想想自己的问题，机场在哪里？一个再牛B的城市，自己手下的4县，航空都是去其他城市的，凝聚力和归属感在哪里？

ruanany

作为大苏州，就算昆山建地铁，也很正常，毕竟县级市老大，财力肯定是有的，另外昆山市区连接园区CBD的话，对 ...
开辆破车找情人 发表于 2015-6-2 09:50

正确，这么密集的站点，直接对接园区CBD，对园区商业是大利好。
不过，对昆山来说，搞定自己的十字线，加上中外环的环线交通，再把内部交通好好梳理下，断头路打通。有条件在上个一两条鬼交，加上介于沪苏之间，沪宁大动脉上，区位优势和城市竞争力，还是不可小觑呀。

ruanany

最近工作常在沪昆之间走动，深有感触，昆山的区位和交通条件，太他妈好了。想衰弱都很难。

ruanany

昆山估计长期会保持现状，从任何层面上来讲，江苏和苏州都需要一个亮星。这颗星有多大不重要，重要的要够亮，够耀眼。