渝长厦快速铁路应走“长潭株”

EMPORIO · 发表于 2015-1-29 08:29:59

本帖最后由 EMPORIO 于 2015-1-29 08:32 编辑

回复 33# 天天向上吧

只要有联络线长沙南就可以始发，就像京广高铁根本没过郑州站，但是郑州站就是有始发去北京的G车。
而且现在最根本的问题是长沙南站要修东站房东广场，不会扩建，不管渝长厦进不进长沙南站都是24站台面的规模不会改变，那当然是正线不进的好，正线进去了过路车都要进去，同样的站台规模过路车越多相应的始发能力就越小，反而导致长沙南开行重庆厦门始发能力降低。现在这种情况只能是正线不过长沙南甩掉过渝厦路车，通过联络线连接到渝长厦去才最有利。

EMPORIO · 发表于 2015-1-29 08:38:00

回复 34# shangutian

第一方案对常德不好，常德去厦门在长沙火车站要换向，换向就要在长沙火车站多停20分钟；同时也不方便常德去长沙南换乘。

EMPORIO · 发表于 2015-1-29 08:45:57

本帖最后由 EMPORIO 于 2015-1-29 08:47 编辑

最好的方案是走长沙金桥-长沙南，长沙南新建渝厦站场，但是现在东站房、东广场、磁悬浮开搞，已经无法修建渝厦站场了。
退而求其次走长沙金桥-湘潭北-株洲西，配套建设长沙南-湘潭北、长沙南-株洲西联络线，当然初期可以直接利用京广沪昆。
如果要照顾浏阳也可以考虑长沙金桥-湘潭北-株洲北-浏阳南。
那个走长沙金桥-长沙火车站去浏阳的方案是最差的。

潇风 · 发表于 2015-1-29 09:43:06

长沙铁路枢纽的确没设计好，线路绕不说，还不互联互通。

WY26 · 发表于 2015-1-29 12:45:35

说来说去，都是硬伤。长沙南站，市ZF是想把她打造成便利、快捷的的超级综合枢纽，地铁通几条、磁悬浮、黎托汽车站等，但是，，，，，，，。不说了，气！

EMPORIO · 发表于 2015-1-29 15:33:18

回复 41# 竹林布衣

写过很多了，磁悬浮还没提出的时候就写过长沙南预留渝厦场，他们总是回复无法预留没有扩建空间

RICHARD19 · 发表于 2015-1-29 16:42:40

回复 43# 竹林布衣

发改委只负责立项批复，具体怎么建是建设部门和铁总的事。

rickhunter · 发表于 2015-1-30 09:24:36

第一套方案，最大的好处就是把长浏城际也给一块修了，我住的地方离以前规划站点不远，是个好事。
第二套方案，走株洲，父母在株洲，家离株洲西站坐公交也就20分钟的事情，也是个好事。

zzzzcsu · 发表于 2015-1-30 13:29:11

两个解决方案，供同学们参考。

1、两条路都修，皆大欢喜。
2、如果钱不够，只能建一条，那就将两条路线投资、收益、客流、带动地方经济的预估情况公之于世，由全省甚至全国人民公投解决。
只有这样才是科学的办法，不然的话，无论什么人讲什么话都没有任何含义，难道你们相信株洲湘潭人和浏阳人有可能说服对方？

EMPORIO · 发表于 2015-1-30 15:22:58

回复 45# zzzzcsu

湖南就应该学习河南那样霸点蛮两边都修就像郑合杭、商合杭

潇风 · 发表于 2015-1-30 15:26:01

本帖最后由 lixiaofengxx 于 2015-1-30 15:32 编辑

回复 46# EMPORIO

应该是安徽霸蛮。
郑合杭，商合杭分开修，最大利益是安徽北部的城市。
然后安徽还有合福-巢湖的合福-合杭4线分开修。
另外还有池九-安九点4线分开修。当然了，还有合宁合武马上上马第二高铁。
说多了都是泪，一人dedao，jiquan升天。

EMPORIO · 发表于 2015-1-30 16:11:33

回复 47# lixiaofengxx

安徽只要商合杭就能到郑州，每次安徽一拿出来河南就提出要走周口

潇风 · 发表于 2015-1-30 16:50:51

回复 48# EMPORIO

反正河南、安徽都是得利了

zzzzcsu · 发表于 2015-1-31 15:41:35

回复 46# EMPORIO

其实我还是愿意全民公投，成为中国民主化进程的开端

[铁路] 渝长厦快速铁路应走“长潭株”

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