长昆高铁湖南段12月16日开通运营

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回复 30# lixiaofengxx


    一段350一段250本身就浪费车底，铁总未必会开这趟车了。还有最重要的一点，现在G车是被降了速的没有按350跑，但是正因为长昆是按350修的所以D车还可以顶着250跑没被降速。真要是按250建了开D车长怀都要2.5小时了

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回复 30# lixiaofengxx


    真要说捡便宜是因为这些D车跑到300+级别的路线上来开。铁总当初把350降到300,250降到200，票价都是下调5%，而这些200的D车到300+的线路上又是按250开的

taotie02

回复 25# Mucunhui


必须打350的基础，开始可以跑250的车，现在不能短视，与重庆、成都这样的城市形成良性互动，一定是经济发展的必然结果；

不然人家郑州为啥坚持要修郑渝，反复论证要上350一样；隔壁的江西玩命要建昌赣350，都是深谋远虑。

湖南得益于京广、沪昆高铁，这是老天爷给你的，你位置好，正好处在两条线路中央，但是渝长的修建，一定是自己争来，不会别人送给你！

Mucunhui

回复  Mucunhui


必须打350的基础，开始可以跑250的车，现在不能短视，与重庆、成都这样的城市形成良性 ...
taotie02 发表于 2014-12-15 13:01

    不同等级的线的定位和功能不一样啊，关键是设站密度和车次间隔时间，按照350的标准三四十公里一个站半小时一趟车，单纯跑慢一点有什么意义，起不到城际的效果了。
   张常益长这一个带状区域是湖南发展的非常关键的一个轴，货运普铁和城际和干线高铁都是有需要的，货运普铁石长修二线了，剩下城际和干线高铁我觉得需要优先的是城际

taotie02

回复 34# Mucunhui


    放心好，肯定可以跑，关键是你有没有话语权安排车次好；武汉到咸宁的城际，350的底子，一天就跑10趟城际，长沙到常德，不会好很多；城际主要用在特大城市间，比如北京跟天津、深圳跟广州、南京到上海，客流必须足够大，才能形成足够的车次和频率，长沙到常德、张家界之间，短期内不会有那么大的客流。
    渝长跑干线高铁还是有空间的，虽然北有沪汉渝，南有渝黔、黔广，会形成分流的压力，但是这好比是一步战略棋子，取决于高层领导的决心，现在长沙的定位是连接广东与上海的中间过渡带，但个人浅见，以后肯定是要连接东西南北。武汉在这个话语权上想的很清楚，就看湖南人有没有这样的战略眼光了。

张外外

长昆高铁湖南段今天开通，省府领导剪彩去了

潇风

回复 36# 张外外


    剪彩?领导拉个彩条站在轨道上，然后让高铁冲过去是吧？

张外外

回复 37# lixiaofengxx


   出席开通仪式撒

EMPORIO

已经坐着高铁到怀化了

潇风

回复 39# EMPORIO


    发照片

张外外

回复 39# EMPORIO


    刚好坐高铁打道回府

星城钢琴手

回复 36# 张外外

省领导确实应该去
2014年12月16日是长沙的重要日子
正式成为350四向十字大枢纽

CSGDJTGLM

回复  张外外
省领导确实应该去
2014年12月16日是长沙的重要日子
正式成为350四向十字大枢纽
星城钢琴手 发表于 2014-12-16 11:58

后天18日可能是湖南比16日更重要的日子。
ycx之qzc可能？

潇风

回复 43# CSGDJTGLM


    黔张常也同样重要

CSGDJTGLM

认为开工要比通车更具意思！