东京轨道交通图，什么时候长沙成这样的！纯属YY！

luxch · 发表于 2014-10-30 10:43:28

回复 29# pj1314202

不是，确实是上野到御徒町。

长沙魅力男人 · 发表于 2014-10-30 10:48:08

日本人的管理水平，不能不正视。

目前的上海与北京，包括任何一座中国城市，都达不到这个水平。二三十年之后，再看吧。

长沙的人口密度尤其是流动人口，在可以预见的很长一段时期内，无法达到东京、上海和北京规模，所以也不需要这么密集的轨道交通网络。

pj1314202 · 发表于 2014-10-30 10:49:18

回复 31# luxch

我怎么看上野-御徒町之间只有山手和京滨东北？

luxch · 发表于 2014-10-30 10:49:40

很多都是电车线路，载客量不大，机动性还不如中国的公交。
breeze19861111 发表于 2014-10-29 00:43

这个就是他们的电车，载客量不大？

东京山手线

大阪环状线

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 11:57:18

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-10-30 12:15 编辑

这个就是他们的电车，载客量不大？
东京山手线
大阪环状线
luxch 发表于 2014-10-30 10:49

看到“东京山手线和大阪环状线”，就联想到：
长沙万家丽路快速化高架桥上面应该走BRT电车才对；
反而汽车都应该走桥下路面！
因为，机动性不大的brt电车基本上都是只直行的，反而，机动性大的汽车很少有不转弯全程直行的，既然要转弯就要红绿灯，因此影响也无太大的所谓了。
这样的走向规划才比较符合现在的科学发展观啊！

pj1314202 · 发表于 2014-10-30 13:45:03

本帖最后由 pj1314202 于 2014-10-30 13:46 编辑

回复 35# CSGDJTGLM

BRT是淘汰了的东西，性价比很低，还不如上马轨道交通
不过，照目前中国人的思维，地铁、轻轨、火车、高铁是分开独自隔离的系统，完全没有做成直通的概念
差距不是一点点

CSGDJTGLM · 发表于 2014-10-30 15:45:44

本帖最后由 CSGDJTGLM 于 2014-10-30 15:47 编辑

回复 CSGDJTGLM
BRT是淘汰了的东西，性价比很低，还不如上马轨道交通
不过，照目前中国人的思维，地铁 ...
pj1314202 发表于 2014-10-30 13:45

既然BRT是淘汰了的东西，性价比很低，长沙市还搞他干嘛？
不如马上多建几条轨道交通吧：建议尽早开工建设长沙轨交4、5、6、7号等线路吧！
俗得掉渣的BRT长沙就根本不用考虑了咯

pj1314202 · 发表于 2014-10-31 09:15:02

回复 37# CSGDJTGLM

长沙为什么修BRT你应该去问长沙市政府的那群人
至于蠢不蠢，长沙做这种愚蠢的举动难道还少吗？
我只知道，brt在全世界范围内和轨道交通比起来，简直是鸡肋！
全世界修轨道交通和普通公交车的都比brt多！

yulibai · 发表于 2014-11-1 17:14:18

其实长沙有很多重要的地方没有地铁经过，比如汽车东站，比如星沙至望城的东西线，这些是不是可以用BRT来弥补呢，长沙的垃圾规划，大家多喷吧

pj1314202 · 发表于 2014-11-1 17:22:15

回复 39# yulibai

地铁通勤本来就是要疏解中心城区的交通压力的
星沙至望城，望城到市中心和星沙到市中心的人很多吗？
或者望城到星沙的人很多？

yulibai · 发表于 2014-11-1 22:47:39

回复 40# pj1314202

所有线路都走城中心，这样是给中心交通带来更大压力好不好

pj1314202 · 发表于 2014-11-1 23:22:28

回复 41# yulibai

那就奇怪了，国外大部分的都市圈都是由中心向四周放射状走线来疏解市区的客流
东京、伦敦、莫斯科、巴黎都是如此

JerryTsai · 发表于 2014-11-4 22:15:25

看看莫斯科、首尔、东京、伦敦的地铁线路规划，再看看北京、上海的，后者简直就是一团糟。

JerryTsai · 发表于 2014-11-4 22:17:38

东京的轨道交通2000多公里，但地下铁部分只有300公里。

就爱东京 · 发表于 2016-10-11 22:12:46

本帖最后由就爱东京于 2016-10-11 22:13 编辑

chenyu10cn 发表于 2014-10-28 15:59
按照东京的这个图，上海还应该画上京沪高铁沪昆高铁，沪宁城际，金山铁路，京沪普铁，沪昆普铁， ...

国内的火车的定义不适合套在日本的电车上，大东京都市圈内，承担地铁运输功能的不仅有地铁还有JR 和一堆其他私铁还有单轨电车，它们承担着半径80公里的通勤运输。不仅仅有地铁的功能还有跨区运输的功能。仅仅是东京都内的轨道交通公里数已经超过2500公里了。密如蛛网

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