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楼主: 潇风

[铁路] 转:南昌西-上海虹桥标杆车3小时9分。沪长标杆能否进4小时30分?

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发表于 2014-10-11 20:35:45 | 显示全部楼层
抢局有没可能搞1趟广州南-哈尔滨西的?
早上7点-晚上22点
lixiaofengxx 发表于 2014-10-11 17:21



    那就是宇宙最长高铁线路
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发表于 2014-10-11 21:12:15 | 显示全部楼层
那就是宇宙最长高铁线路
清明上河图 发表于 2014-10-11 20:35



    最长的应该是九龙到哈尔滨。。。。
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发表于 2014-10-11 21:15:07 | 显示全部楼层
最长的应该是九龙到哈尔滨。。。。
chenyu10cn 发表于 2014-10-11 21:12



    没有开啊,
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发表于 2014-10-11 23:46:00 | 显示全部楼层
回复 31# 清明上河图

从九龙去乌鲁木齐。。。?
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发表于 2014-10-12 08:30:35 | 显示全部楼层
13:06 14:25 不是最快1小时19分钟么
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 楼主| 发表于 2014-10-12 08:53:12 | 显示全部楼层
13:06 14:25 不是最快1小时19分钟么
easports004 发表于 2014-10-12 08:30



    哪趟车
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发表于 2014-10-12 12:03:28 | 显示全部楼层
回复 37# 天天向上吧


    贵州哪儿来的铁路局?

其次,衡阳铁路局被拆是历史的必然
怎么也轮不上长沙铁路局
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发表于 2014-10-12 12:18:34 | 显示全部楼层
回复 27# lixiaofengxx


    这么久我反正不会坐……
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发表于 2014-10-12 12:45:05 | 显示全部楼层
长沙铁路局快点成立吧,毕竟相当于欧洲一个大国了
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发表于 2014-10-12 13:05:39 | 显示全部楼层
回复 34# yany214


    我也想过,不过兰新降标了,不能算是高铁了
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发表于 2014-10-12 13:13:38 | 显示全部楼层
回复 42# hongyixu


    长沙北有武汉,南有广州

中间还来个长沙铁路局?蛋疼不??
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发表于 2014-10-12 13:21:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 上局昌段DF4 于 2014-10-12 13:38 编辑

回复 44# hongyixu


   1958年1月1日,南昌分局归新成立的南昌铁路管理局。撤销铁路分局建制

福建的铁路早期是上海局福州分局,1996南昌铁路局再次成立,2004年福州分局并入南昌分局,成为新的南昌铁路局


2004年的福州分局管辖地区日开行旅客列车对数只有区区 的32对,南昌铁路局在郑州局一家独大的时候就存在了,有长沙什么事?

其次从历史上看,长沙有过铁路管理局 铁路局的历史么?经查只有短短的3年历史
1958年11月1日,设立长沙铁路局。广州局只管辖本省范围内铁路。

1959年1月1日,广州铁路局在海南东方县八所镇成立海南铁路办事处,接管原属于地方的海南岛八所铁路。

1961年8月1日,撤销长沙铁路局,京广铁路衡阳站(含)以北归属武汉铁路局,以南属广州铁路局。
1961年8月,长沙铁路管理局并入武汉铁路管理局。武汉局管辖范围内包括汉口、信阳和长沙等3个办事处。[3]






你想不通南昌为什么有铁路局,那就想不通呗
京广线早期只有京 郑 广铁(衡阳)3家,武汉铁路局成立,也是刘志军的功劳,你再来个长沙局??历史上也只有短短3年长沙局的历史,那就京广线5个局了,呵呵。广铁会让你脱离??

而事实上南昌局也在不断壮大,干线铁路不断投产,远期京九客专也在搞。呵呵
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发表于 2014-10-13 04:40:42 | 显示全部楼层
合武究竟有多慢啊,长沙到济南7个多小时,南昌绕杭州南京都只要不到6小时。
poperzhc 发表于 2014-10-11 15:47



    一是合武200的时速
    二是长沙到济南的G车不是标杆车,停站偏多。
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发表于 2014-10-13 05:17:25 | 显示全部楼层
奇葩的国度,7000万人口的省份没有铁路局,倒是4000万人口的省份都有铁路局了,广西,江西,贵州等都是4000 ...
天天向上吧 发表于 2014-10-12 11:55



    这个主要因素不是看人口吧。
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发表于 2014-10-13 05:30:16 | 显示全部楼层
长沙铁路局快点成立吧,毕竟相当于欧洲一个大国了
排骨 发表于 2014-10-12 12:45



    虽然铁路系统未来改革方案还不是很明确,但是可以肯定的一点是,未来的铁路局只可能更少,不可能增加。铁路觉得拆分和合并的决策权在中央。中央考虑问题的出发点肯定是怎样是全国铁路系统更有效率,而不是但各地方的问题。重庆铁路局吵吵闹闹这么多年,也没有什么进展。

再则,从现在各铁路局的基础设施配置(比如,铁路调度所、动车基地、和谐型机车维修基地、客专维修基地、铁路监督管理局等)上看,未来的几大铁路枢纽或者说地区管理中心已初现端倪。照这个情势看,湖南周边的南局和宁局都有被分拆的可能。
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