长沙市火车南站站前东广场工程勘察招标公告

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回复 31# qqhbc


    看谷歌地球长沙站和城铁东站房之间总共也就是4台8线到5台10线的大小 城铁占掉3个的话还是偏小

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    看谷歌地球长沙站和城铁东站房之间总共也就是4台8线到5台10线的大小 城铁占掉3个的话 ...
EMPORIO 发表于 2014-8-11 16:38

如果考虑把渝长厦引入长沙站的话，长沙城铁东站房就应该往东再移一点。这样一来，不仅可以至少搞6站台12线以上；而且就跟长沙南一样，（锦泰广场）地铁站正好就在火车站东站房的下面，这样就与南站一样，长沙城铁可以在东站房里面与2号线地铁站实现零换乘了

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    关键是城铁站房明后年就要开建了。而135规划要16年才能确定，线路方案至少也是17年了，难赶上了。

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回复 23# 醉子仙


    长沙的规划从来都是鼠目寸光!!！

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回复 28# EMPORIO


    我觉得后一个方案好，不做大长沙南就是作死的节奏，如果不单独建渝厦场，看来也只有利用下现有站台了，不知会不会太拥挤

jize955

我觉得这事并没有那么纠结啊，建金桥站吧。

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    关键是城铁站房明后年就要开建了。而135规划要16年才能确定，线路方案至少也是1 ...
EMPORIO 发表于 2014-8-11 17:42

135规划14年的现在就已经开始启动了，2015明年就能确定，16年都开始实施了，只要湖南长沙省市用点心，一定能赶上的

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    参照125规划吧。125规划时间是2011-2015年，11年10月才完成铁路125规划的送审稿，12年5月才正式印发的。进了规划之后还要立项、可研，线路走向要等可研审查时候才能确定，城铁站房可不会去为了这样一个不确定的方案等的。
   而且到GE上看了，即使站房东移了也没有用，货运线边上有两个国际楼卡着，加不起站场。

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    参照125规划吧。125规划时间是2011-2015年，11年10月才完成铁路125规划的送审稿 ...
EMPORIO 发表于 2014-8-12 10:31

规划建设部门都是系瞎眼吃稀饭的，太没远见了。货运线边上卡着的两个国际楼都是近十年左右的产品，特别是南边的锦泰国际，好像就是长株潭城铁开工后在近两年才开建刚刚竣工的垃圾规划产物

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回复 41# CSGDJTGLM


    这个长沙南站东广场也是一样，堵长沙南扩建

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    参照125规划吧。125规划时间是2011-2015年，11年10月才完成铁路125规划的送审稿 ...加不起站场。
EMPORIO 发表于 2014-8-12 10:31

不过我认为，即使“国际楼卡着加不起站场”，也没关系。因为：
随着长沙南京广和沪昆高铁客运的不断发展，老京广线通过的车流人流将会越来越少了，因此，今后长沙火车站国铁场所需要的站台和股道也随之相应地会越来越减少，以后闲下来的站台和股道完全可以改造后供渝长厦场地做站台股道

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如果京广货运线长沙段外移的话，在长沙城铁场与东站房之间起码还可以增加两个站台四条铁路线，再就是离长沙站人民路南边仅一里路的树木岭火车东站的货运场的空间也可以利用起来啊！
CSGDJTGLM 发表于 2014-8-11 16:31

如果货运线外移了长沙火车站还确实安排不下渝长厦场地的话，完全可以考虑树木岭火车东站弃用的那一大片货运场空地来做渝长厦长沙火车东站。利用这个火车东站位于长沙市中心和离长沙火车站特近的优势，来作为渝长厦长沙客运站确实要比在长沙远郊再搞一个大站要强几百倍

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长沙市内铁路的货运线和树木岭货运场外移以后，不仅可将货运线改渝长厦客运线以及货运场改渝长厦客运站，而且可将长沙地铁6号线从人民路改移到城南路到机场：6号线过五一路后，可在人民路设识字岭站（或叫人民中路）、在城南东路设长岭站、在长沙火车东站设树木岭站、在朝晖路设万家丽中路站、在火焰路设沙湾路站、在浏阳河前设新花候北路站、过浏阳河后设湖南农大站、榔梨镇等站后，直到黄花机场。

qygshxjy2

回复 45# CSGDJTGLM


    哈哈。。这点我不同意哦。因为我家在人民路边。。

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    参照125规划吧。125规划时间是2011-2015年，11年10月才完成铁路125规划的送审稿 ...
EMPORIO 发表于 2014-8-12 10:31

EMPORIO，我看了原始的长沙火车站商圈卫星地图后发现，好像你的红线已把原图上火车站场的绿化带树木也给圈进了站台场地里了？
在以上我发的长沙火车站商圈卫星原图上可以看出：站台绿化带树木到货运线外与其房屋间绿化带树木的距离，远比火车站现有站台场地还要宽得多。
从图上的长沙火车站台夹皮沟到货运线外房屋之间的空地看来，现有一大片空地完全可以安排得比火车站现有站台还要多的站台数：据我看修建长株潭城铁与渝长厦快铁的站台数足足有余。