短视...市政府看来不准备再扩建长沙南站了

EMPORIO · 发表于 2013-11-20 17:39:58

本帖最后由 EMPORIO 于 2013-11-20 18:06 编辑

回复 26# Mucunhui

主要是现行的铁路管理模式达不到日本那样，不仅是车站管理，还有列车调度，包括乘客也是...对于没有铁路局的长沙来说可能只有更多的站台才能争取开行更多的车

pkhero27 · 发表于 2013-11-20 17:40:05

一共是23台27线，预留了东侧扩建的空间。

pkhero27 · 发表于 2013-11-20 17:43:54

加上一条沪昆京广共用线，目前应该是28条，百度里面也是28条，以后会扩建的

EMPORIO · 发表于 2013-11-20 17:45:55

本帖最后由 EMPORIO 于 2013-11-20 17:50 编辑

回复 31# pkhero27

我说的是只算到发线的，正线反正不能停车，不算进去了，京广沪昆各有2条正线。你图里那个20多种站台的是另一种算法，1个岛式台算成2个站台，13台自然就是11*2+2=24站台了，最东边那个基本站台这次也一并修了

Mucunhui · 发表于 2013-11-20 18:27:48

回复 Mucunhui

主要是现行的铁路管理模式达不到日本那样，不仅是车站管理，还有列车调度，包括乘 ...
EMPORIO 发表于 2013-11-20 17:39

但是毕竟那是以后发展的方向，的确多余的站台主要是为了开行始发车的，但是按照现在平均一趟始发车占用侧线约四十分钟，车次最多的武广线平均十五分钟一趟车这样来算，三台七线就够保证两趟过路一趟始发了。。

xfish · 发表于 2013-11-20 20:48:21

到浏阳河边不是正好？景观也多一项了; 不是做不到怕是不想做罢了
长沙南站离浏阳河到底还有多远啊？遇到公路高架跨啊很多高架站都这样
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还有高铁站与城际线的联络线貌似完全被遗忘了。

DZWMY · 发表于 2013-11-20 20:57:26

不奇怪，长沙干什么都是小打小闹，搞什么都不大气、、、

EMPORIO · 发表于 2013-11-20 21:06:16

回复 36# Mucunhui

我是觉得与其指望铁路部门改进运输模式提高运输效率，还不如想办法把车站硬件搞好点，预留扩建位置，毕竟靠铁路部门去压缩发车间隔是被动的，而车站修大了主动权就在长沙自己手上了。而且大家车站标准都高的话，铁路部门也不会想着去专门为一个标准稍低的车站去改进自己的模式...

星空之旅 · 发表于 2013-11-20 21:20:15

长沙火车站到火车南站没有联络线，所以，估计以后地铁2号线会挤爆的！！！

EMPORIO · 发表于 2013-11-20 21:22:05

本帖最后由 EMPORIO 于 2013-11-20 21:31 编辑

回复 24# qygshxjy2

回复 25# Mucunhui

额，其实渝长的终点是长沙火车站。省里提出渝长要与京广沪昆接上，但是长沙站与长沙南站连接起来有太困难，就规划了个西环城际线从金桥站连到湘潭北，再利用沪昆进长沙南站。长厦因为一直没有进入国家规划所以枢纽图中没有考虑。我觉得省里市里还是没有远见，加上设计单位又是铁四院...共用沪昆高铁湘潭北到长沙南会互相干扰的，就应该新建平行线，贵广和南广从肇庆到佛山几十公里长都是四线并行而没有合二为一。

我觉得其实修长昆的时候完全可以同步建设湘潭北-长沙南联络线；还有修长株潭城际铁路的时候同步修建长厦的株洲段免得到时候又要重复征地拆迁...

EMPORIO · 发表于 2013-11-20 21:24:13

回复 37# xfish

离浏阳河还很远，而且那些公路都还没有开建的

于天金鳞 · 发表于 2013-11-20 22:07:55

金桥改长沙西站提了几次了，都是已经使用不能更改

Mucunhui · 发表于 2013-11-20 22:42:45

到浏阳河边不是正好？景观也多一项了; 不是做不到怕是不想做罢了
长沙南站离浏阳河到底还有多远啊？遇到 ...
xfish 发表于 2013-11-20 20:48

我的意思是，即使是现在的情况，月台也是足够的，已经有一定的冗余了，所以不必担心不够用。
长沙南到暮云的连接线确实被取消了，不过也确实不是现在最需要花钱的地方

Mucunhui · 发表于 2013-11-20 22:49:14

回复 qygshxjy2

回复 Mucunhui

额，其实渝长的终点是长沙火车站。省里提出渝长要与京广沪 ...
EMPORIO 发表于 2013-11-20 21:22

渝长的终点哪里是长沙站了，这个枢纽图就没有给出渝长线啊，你的这个理解其实不太对。高铁与城铁与普铁是独立的三套不同的系统，渝长线肯定是要接入长沙南站的，长沙市城市总规里给出的图是渝长线到金桥站后向南接湘潭北，同时西环城际，城际长岳西线，城际长益常线交汇于金桥站。城市总规里并没有给出渝厦线如何与长沙南联系，所以这个回复里说明了铁总的意思是接湘潭北后走沪昆线的通道进长沙南，到时候湘潭北到长沙南这一截能不共用沪昆线当然最好，但是如果长厦段先不修，这一截只能共沪昆线，那也没办法只能指望再未来的某时能新建这一截双线了

Mucunhui · 发表于 2013-11-20 22:52:31

也就是说，西环城际“不是”渝长厦的一部分，渝长厦的走线就是到金桥后往南到湘潭北。但是的确有可能湘潭北到长沙南这一截会沪昆与渝厦共用，那就真的会是瓶颈

[铁路] 短视...市政府看来不准备再扩建长沙南站了

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