两岸融合发展示范区铁路网

fangzhu16

个人YY也没关系，主要是上面有人看到，可以触动上面人的某一根神经都算没白Y

天公伯啊

如真能如愿，对泉州是大好事！！！

雄起东南

福建省十五五规划纲要中，轨道交通网建设：加快推进漳汕高铁、温福高铁、龙龙铁路武平至梅州段建设，研究推进昌福厦高铁、赣龙厦高铁，谋划衢南三等高铁项目，建设温武吉铁路。加快福莆宁城际铁路F2、F3线，厦漳泉城际铁路R1线建设，完善福州、厦门城市轨道交通骨干网络。

聊聊昌福厦高铁、赣龙厦高铁，两者都是国家综合立体交通网主骨架组成部分。其中昌福厦属于福银通道，原为“昌福”，后再加“厦”，延平-福州段利用了既有的合福高铁线；而赣龙厦属于厦蓉通道，我认为可以参照昌福厦办法，再加“福”或“平”，其中加“福”可以只建设泉州-龙岩段，再利用福厦高铁通福州，加“平”可以是“厦金平”也可以是“泉平”，详见前面的图。

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铁路建设促进经济社会发展，经济社会发展又反过来促进铁路建设。比起其他地区，福建铁路建设是相对滞后的，希望国家更多支持两岸融合发展示范区建设。

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十五五推昌福厦和赣龙厦福，十六五可再推杭福和厦广，形成杭福厦广350通道，是杭广通道重要组成。另外，再争取武厦+衡福线，即西北方向分别从武汉、衡阳通想吉安，再到三明，再分两支分别向厦门、福州，也形成杭广线的补充。

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费马恩海峡沉管隧道长18公里，厄勒海峡桥岛隧工程人工岛长4公里。泉彰澎桥岛隧工程沉管隧道长和费马恩海峡沉管隧道差不多，实际长度可根据实际情况掌握，人工岛长和厄勒海峡桥岛隧工程人工岛差不多。
那么4公里长的人工岛是什么概念呢？
下图是625米长的港珠澳大桥西人工岛及其连接桥梁：

下图是虹桥枢纽附近片区：

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泉彰澎桥岛隧工程可设计三座人工岛，筑岛工程技术已相当成熟，人工岛也能开发出很多功能。下图是翔安机场：

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台海桥岛隧工程人工岛规模大致相当于澳门机场人工岛，或者乌丘屿两岛连起来，或者渚碧岛等等

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台湾铁路网如能并入大陆甚至泛亚铁路网，那功能效益将可能是质的飞升。泉彰桥岛隧工程能最好地连接台湾铁路网，可以连接澎湖，甚至可以穿过**山脉，连接到东岸。

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大陆可帮台湾提供技术，统一铁路标准，包括台铁窄轨改准轨，并在浊水溪河谷一带横贯台岛，连通东西。

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台海地区作为一极，那么四极六轴改为五极十轴。

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京津冀、长三角、台海、大湾区、成渝等五极，连成五边形，每条边就是一条轴，五条对角线每条也是一条轴。五条对角线五个交点：京津冀-大湾区和长三角-成渝相交于武汉都市圈；京津冀-大湾区和台海-成渝相交于长株潭；京津冀-台海和长三角-成渝相交于合肥都市圈；京津冀-台海和长三角-大湾区相交于南昌南平；长三角-大湾区和台海-成渝相交于赣州龙岩。

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瑞士圣哥达基线隧道长度达57.1千米，直线跨度大约50千米，横贯阿尔卑斯山南北。未来横贯台 湾 中 央山脉铁路隧道也是可能的。

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浊水溪既是台湾自然南北分界线，也是台湾人文南北分界线。台海通道工程选择到浊水溪能最大程度地兼顾南北。还能最大程度地兼顾澎湖、金门、马祖等地区。未来还能穿过山脉横贯台湾东西，可以兼顾台湾东部，进而经略大洋。

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瑞士圣哥达基线隧道长达57.1千米，铁路最高时速250千米。台湾未来也有望建设横贯东西铁路隧道。