计算4号线对经十路车流量的影响

lynnarg

地铁分流的还有坐公交和骑电瓶的啊

hotinne

几号开通？还没定呢？

plasticrose

地铁哪哪都好，就是最后一公里接驳影响体验，家和单位都在地铁口还好，如果都离地铁口500米以上，每天步行的时间也不少啊，夏天晒、冬天冷这就影响舒适度了。

asdlyp

可以挤，但别太挤，否则体验感极差

firemeng

百度的AI比较差，建议选好一点的模型。
秘塔研究这种问题好一点，可以试试，https://metaso.cn/api/s/nbyaNUf


第三部分：对经十路车流量影响的量化测算
本节将基于第二部分构建的模型和参数，对经十路早晚高峰时段的车流量变化进行具体计算。

3.1 基准数据
高峰小时车流量： 选取晚高峰由东向西的流量作为计算基准，约为 7,100辆/小时 。
日均车流量： 选取 100,000辆/日 作为计算基准 。
3.2 高峰小时车流量削减量测算
计算可转移车流量：
可转移车流量 = 高峰小时车流量 × 可转移比例
可转移车流量 = 7,100 辆/小时 × 50% = 3,550 辆/小时

分情景计算车流量削减量：

保守情景： 3,550 辆 × 15% = 533 辆/小时
中性情景： 3,550 辆 × 25% = 888 辆/小时
乐观情景： 3,550 辆 × 35% = 1,243 辆/小时
计算高峰小时车流量下降百分比：

保守情景： (533 / 7,100) × 100% ≈ 7.5%
中性情景： (888 / 7,100) × 100% ≈ 12.5%
乐观情景： (1,243 / 7,100) × 100% ≈ 17.5%
3.3 日均车流量削减量测算
日均车流量的测算更为复杂，因其包含平峰时段。一般而言，平峰时段的通勤转移意愿低于高峰时段。为简化计算，我们假设日均车流量的转移效果约为高峰时段的一半。因此，我们将日均车流量的下降百分比估算为高峰时段下降百分比的50%-60%。

保守情景： 日均车流量下降约 3.8% - 4.5%
中性情景： 日均车流量下降约 6.3% - 7.5%
乐观情景： 日均车流量下降约 8.8% - 10.5%
这意味着，在中性情景下，每日将有约6,300至7,500辆次的私家车从经十路转移至地下。