常州铁路7.1调图动态

低水平乌烟瘴气

武进站不改名常州南站，我是不会去坐的，希望常州人民抵制武进站。所谓的武进南站应该改名常州前黄站，让别人知道这里是常州的一个前黄镇。戚墅堰站应该增加班次，有去无回，客流还是挺多的，上下车方便，常州站不稀奇的。

别怪我不加糖

SleepyJoeBiden 发表于 2025-6-16 11:38
减车也正常，现在经济不行，平峰车次都打折许久了，高峰车次基本都不开了。

你又来阿Q精神了，镇江南，无锡东，苏州北都加车，难不成就常州经济不行？

别怪我不加糖

两趟上海到成都动卧，都停江阴，双跨金坛和武进，也是让人费解。

别怪我不加糖

低水平乌烟瘴气 发表于 2025-6-16 12:28
武进站不改名常州南站，我是不会去坐的，希望常州人民抵制武进站。所谓的武进南站应该改名常州前黄站，让别 ...

什么叫常州站不稀奇，99％的人坐车（沪宁城际）还是首选常州站，不要本末倒置了。那是你觉得不稀奇，不要代表所有人。
戚墅堰站的位置离常州、惠山两个站太近了。又是2台4线在繁忙的沪宁城际上根本没法连续拦车，候车室和配套又烂的很，跟人家苏州新区站都没法比。车次也是每次调图都在取消，也是取消得有点过头了，本次调图又创历史新低，惨不忍睹。

别怪我不加糖

gnael008 发表于 2025-6-16 10:04
市区就这么多人，又是常州站，常州北，武进站，后面还有常州南，一分流各个都是小站

常州的铁路规划问题就是在这里。人就这么点，弄那么多高铁站，结果个个小站，哪个都发展不起来。

别怪我不加糖

不过幸好常州有个机场，高铁减几趟车，对于长途方向，还是可以有机场的运力来代替的。

czhf11sngccnm

别怪我不加糖 发表于 2025-6-16 13:03
常州的铁路规划问题就是在这里。人就这么点，弄那么多高铁站，结果个个小站，哪个都发展不起来。

那些LD是看不到这些问题的

扬常而来

戚墅堰站真是有去无回，有早班车7:30左右去上海，回来就没有了，上海返回车14:30左右，这个时间太不方便了，那么必须坐到常州站。我在12306app提过意见希望增加傍晚时间上海返回的车次。

东南飞

yuyedao 发表于 2025-6-15 14:20
牺牲了戚墅堰，得了武进和金坛站，这波操作算赚足了。常州如果像以前一样发展东西，那还是个骷髅价值

一直赢，赢麻了？

扬常而来

戚墅堰站工作人员晚上下班特别早，然后就关掉了。苏州新区等小站、惠山站晚上还有到发车。

看样子戚墅堰站内的工作人员配备也特别少，晕死了。人力不够，加车就困难。站内的人力成本是谁承担，是铁总吗，还是地方财政？

（本人经常往返戚墅堰苏州区间，上海少一些）

东南飞

城东地带 发表于 2025-6-15 16:37
强烈反对取消戚墅堰停靠，应该至少达到惠山站一天20班次，常州永远做事拉垮，样样比无锡矮一截

苏州园区站35趟
苏州新区站16趟
无锡新区站15趟
惠山站14趟
戚墅堰站10趟

yuyedao

东南飞 发表于 2025-6-16 14:06
一直赢，赢麻了？

常州长胖这件事上的确做对了一些事情，2000年左右还是个骷髅架子

SleepyJoeBiden

别怪我不加糖 发表于 2025-6-16 12:58
你又来阿Q精神了，镇江南，无锡东，苏州北都加车，难不成就常州经济不行？

以前提前几周就能看到内部流出的调图文件，大家都喜欢去做统计，现在甚至调图后文件没有流出来，具体车次现在谁都不清楚，增加几班或者少几班不停正常？

常州北除了京沪高铁开行初期班次少于无锡东，大部分时候都比无锡东多，而且常州两站一直有下行始发车，节假日还有例行上行始发。

沪宁沿江现在武进站车次已经仅次于江阴，高于张家港和常熟，说明了什么，大家都没有充值的热情了呗？

城东地带

东南飞 发表于 2025-6-16 14:09
苏州园区站35趟
苏州新区站16趟
无锡新区站15趟

为配合车站南广场的改造工程，沪宁城际高铁无锡直属站管内共有50趟列车停站进行了相应调整。其中，惠山站上行（即往北京方向）的列车班次在原有11趟的基础上，新增了3趟（同时停办1趟，实际增加4趟），自4月20日起，惠山站将实际上行14趟列车。上行新增了杭州至常州、上海虹桥至南京、上海至芜湖等4趟班次，使得每日列车班次增至26趟，极大地方便了乘客出行。

东南飞

扬常而来 发表于 2025-6-15 18:05
武进站往返上海的班次还需要增加，便利性不及常州站。

戚墅堰站春节前调图，减掉了一班上海到戚墅堰站17 ...

苏州园区站规划与如通苏湖并站，并联络接入通苏嘉甬
苏州新区站南侧是有轨电车2号线
无锡新区站，3号线建成，4号线在建
惠山站与盐宜并站在建，规划与沪苏锡常城际并站
戚墅堰站无，甚至连像样的规划都没有

再打开地图看看各站周边的道路、商业商务、居民区、工业区、农田，戚墅堰站是现状最差，又最没潜力的那个。