苏州铁路南下困境亟待解决

勇敢的2021

end1end2 发表于 2025-6-13 15:45
通苏甬能接入沪昆到杭州东吗或者接入沪乍杭到杭州西吗？

能到杭州东 到不了杭州西

勇敢的2021

荻溪渔隐 发表于 2025-6-13 15:12
环评显示桐乡站为路基站，机场高铁与沪乍杭合场。路基站非常容易改造，机场高铁正线断在桐乡站，可以将苏 ...

想法是好的  不过从图上看  2台4的桐乡站变成2台6  不知道会不会动正线，图上看咽喉区太短了

荻溪渔隐

勇敢的2021 发表于 2025-6-13 15:57
想法是好的  不过从图上看  2台4的桐乡站变成2台6  不知道会不会动正线，图上看咽喉区太短了

桐乡站既有2台4线沪昆场没有动，在南侧新增2台6线，机场高铁与沪乍杭合场。

荻溪渔隐

murano 发表于 2025-6-13 15:29
在临平北站分场就行了，然后独立进路进入杭州西的杭临绩场，整个杭州西站，东咽喉只有两组进路，西咽喉有 ...

苏杭高铁要修就接入桐乡站，接入临平北站对苏州毫无意义，还不如增加苏州南站联络线。接入临平北站至杭州西，与沪苏湖—合杭至杭州西站距离一样，限速前者更严重。接入桐乡站，杭州西与萧山机场都能去，杭台、杭温等线路都能接入。

Mihimaru

荻溪渔隐 发表于 2025-6-13 16:13
苏杭高铁要修就接入桐乡站，接入临平北站对苏州毫无意义，还不如增加苏州南站联络线。接入临平北站至杭州 ...

沿常台高速从盛泽东面进嘉兴，然后嘉兴机场设站再接入桐乡？感觉嘉兴应该会愿意的

murano

荻溪渔隐 发表于 2025-6-13 16:13
苏杭高铁要修就接入桐乡站，接入临平北站对苏州毫无意义，还不如增加苏州南站联络线。接入临平北站至杭州 ...

接桐乡也可以，接桐乡之后虽然进路平衡，但跨线车数量要受制于沪乍杭本线车次数，假如沪乍杭本线运能是150对开满，其中机场线灌进去20对，那么留给苏-杭跨线车就只有20对，苏杭之间没有太多客流断点，意味着整个苏杭城际一天只能开二三十对车出来，一点意义都没有。总而言之，只要借道就会存在上述问题，独立进路修到杭州西才能避免后患

长洲府尹

荻溪渔隐 发表于 2025-6-13 14:56
那苏州南站的沪苏湖场只剩2台4线了，起码减少一半车次。如果嘉兴南站有联络线或苏杭高铁接入桐乡站，苏州 ...

如果有联络线，通甬转沪苏湖的车次可以不停苏州南，或者只停通甬场，沪苏湖本线还有盛泽站可以分担

长洲府尹

murano 发表于 2025-6-13 16:28
接桐乡也可以，接桐乡之后虽然进路平衡，但跨线车数量要受制于沪乍杭本线车次数，假如沪乍杭本线运能是15 ...

你们这些方案，想法确实是很好，但都是需要求嘉兴配合的，但嘉兴显然更看重嘉湖城际，以及市域铁路等，以嘉兴的财力，这些搞完还有多少余力来为苏杭做嫁衣呢

长洲府尹

murano 发表于 2025-6-13 15:23
由于入沪的顺直通道是稀缺资源，沪苏湖长远看还是有竞争力的，特别是和沪乍杭比起来要强很多，等沪苏湖的 ...

沪乍杭高铁建成，绝大部分经沪苏湖入沪的车次会改到沪乍杭上去，这样就为通甬转沪苏湖的车次腾出了空间

荻溪渔隐

murano 发表于 2025-6-13 16:28
接桐乡也可以，接桐乡之后虽然进路平衡，但跨线车数量要受制于沪乍杭本线车次数，假如沪乍杭本线运能是15 ...

接入桐乡站可以同时接入沪乍杭与机场高铁。①上海东—萧山机场，苏州北—杭州西。②上海东—杭州西，苏州北—萧山机场。互相分流，并不会冲突。

勇敢的2021

当务之急 还是苏州南接入轨道网比较实际

荻溪渔隐

长洲府尹 发表于 2025-6-13 16:36
沪乍杭高铁建成，绝大部分经沪苏湖入沪的车次会改到沪乍杭上去，这样就为通甬转沪苏湖的车次腾出了空间

不能接入机场高铁还是很可惜的。苏州南下走杭台距离更短，线路顺直。机场高铁还衔接了沪昆高铁以及预留的沪绍金、金丽宁（杭广高铁）。

fxmaoyuzzz

唉 级别低真难啊 处处受制于人

murano

长洲府尹 发表于 2025-6-13 16:36
沪乍杭高铁建成，绝大部分经沪苏湖入沪的车次会改到沪乍杭上去，这样就为通甬转沪苏湖的车次腾出了空间

沪乍杭弯成啥样了，走金山铁路进上海枢纽起码多花大半个小时，因此我觉得不会有太多的车改经由，而且我前面说漏了，通甬转沪苏湖再转湖杭才能到杭州西，因此这个经由不仅是要受到沪苏湖运力的制约，还要受到湖杭高铁的制约。

苏杭城际怎么修，取决于苏州是追求通达度，还是要同时追求枢纽地位，如果只是追求通达度，苏州东引联络线出来引入桐乡、临平北甚至南浔、湖州东、盛泽，再甚至是南站联络线都可以，但这些修法都会因为占用干线运能，所以不会有太多车次，如果要同时追求枢纽地位，那最好是从苏州北到杭州西完全独立进路，不和任何线路共享运能，到时候整个苏杭城际开120对的运力都够。

长洲府尹

murano 发表于 2025-6-13 17:02
沪乍杭弯成啥样了，走金山铁路进上海枢纽起码多花大半个小时，因此我觉得不会有太多的车改经由，而且我前 ...

吴江现在及规划有通甬、沪苏湖，如通苏湖、水乡线，1个十字 1个三叉星辉。如果新建一条苏杭城际，除非能与以上线路边上共通道，否则对城市空间的割裂会更严重