苏州东站建成后预计日发送客流约18万人次，将成为苏州重要的区域综合交通枢纽，也...

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苏州站，最主要就是因为沪宁城市群。
这个城市群比京津广深估计还大？没研究过。
沪杭应该也很大。
其他的，差距就很大了。
这没办法的，地市的客流确实就是比县市高很多。
有些东西不是说培养就培养得出来的。

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zimmer89 发表于 2025-3-19 19:36
“2025年春游运输昨日（3月14日）启动，铁路苏州站各直属站预计日均发送19.03万人，同比增长5.56%。
2 ...

昆山南才这点？有些出乎我意料之中，昆山南可是沪宁京沪和站的。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-3-19 19:48
所以苏州站地区基本上一直是苏州最大的，而且远远超过其他。也就搞活动时期的苏州中心能比。

苏州站枢纽客流平日十几万，到节假日二三十万，
那么苏州东站那么大片区域按照18万设计交通枢纽，也还好。毕竟许多部分在地下，建好就没得改了。

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zimmer89 发表于 2025-3-19 19:36
“2025年春游运输昨日（3月14日）启动，铁路苏州站各直属站预计日均发送19.03万人，同比增长5.56%。
2 ...

国铁的绝大部分都地铁了，正好地铁客流7万多，与之对应。
有地铁的情况下，公交出租啥的其实不多了。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-3-19 19:55
昆山南才这点？有些出乎我意料之中，昆山南可是沪宁京沪和站的。

昆山南站的车次好像比疫|情之前少了。疫|情期间减掉的车没完全加回来。

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zimmer89 发表于 2025-3-19 19:59
苏州站枢纽客流平日十几万，到节假日二三十万，
那么苏州东站那么大片区域按照18万设计交通枢纽，也还 ...

反正我不相信会有那么多客流，全加起来也没有。
当然，设计是一码事。
实际多少我觉得不可能。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-3-19 20:01
反正我不相信会有那么多客流，全加起来也没有。
当然，设计是一码事。
实际多少我觉得不可能。

肯定不能完全按照日均去设计了。节假日客流翻倍岂不是会挤炸。
而且那地方后期没有改扩建条件，起码得预留二三十年后的客流增长需求。本来也不能短期就达到18万饱和的。这18万基本就是二三十年后的客流，而且是节假日高峰的“日均”。

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zimmer89 发表于 2025-3-19 18:09
官方原文是苏州东站“建成后，车站将集通苏嘉甬高铁，苏淀沪、如通苏湖城际铁路，苏州轨道交通2号线、6 ...

这么多都算上也不算特别简单了，希望能达到吧

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zimmer89 发表于 2025-3-19 20:05
肯定不能完全按照日均去设计了。节假日客流翻倍岂不是会挤炸。
而且那地方后期没有改扩建条件，起码得 ...

饱和我也不信。
人口已经负增长了。
最近的研究，幼儿园关闭很多了。再五年基本上小学撤并潮要来了。
现在规划挺难，就像商业，都知道大量过剩，多批一个就多一份互相分蛋糕。
园区站也大量造商务区，各个地区都造。
蛋糕没变大，分的越来越多。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-3-19 20:12
饱和我也不信。
人口已经负增长了。
最近的研究，幼儿园关闭很多了。再五年基本上小学撤并潮要来了。

二三十年后再看呗。总比老北站和地铁1号线那样建成就落后的强。

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zimmer89 发表于 2025-3-19 20:14
二三十年后再看呗。总比老北站和地铁1号线那样建成就落后的强。

其实一号线现在看还真够了，线网形成了后，拥挤度反而降了很多。
工作日高峰期乘，比以前宽松了好多。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-3-19 20:16
其实一号线现在看还真够了，线网形成了后，拥挤度反而降了很多。
工作日高峰期乘，比以前宽松了好多。

老北站那样肯定是不够的

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zimmer89 发表于 2025-3-19 20:18
老北站那样肯定是不够的

新北站是造得巨大无比，但是实际客流能不能超得过苏州站？

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-3-19 20:21
新北站是造得巨大无比，但是实际客流能不能超得过苏州站？

前边贴的那个数据是苏州站 8.19万、苏州北站 2.34万，目前确实差挺多的。
通苏嘉甬的客流，会比京沪高铁多么？有点怀疑。

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zimmer89 发表于 2025-3-19 20:26
前边贴的那个数据是苏州站 8.19万、苏州北站 2.34万，目前确实差挺多的。
通苏嘉甬的客流，会比京沪高铁 ...

现在苏州站一个站比苏州大市其他所有加起来都大得多……