|
|
发表于 2025-5-25 00:22:04
|
显示全部楼层
葛店南站西侧有站前单渡，在线路发车密度较低的前提下，支持武汉东-葛店南-武汉东区间车在葛店南折返（切割正线折返）。
纸坊东站北侧也有站前单渡，在切割正线的前提下支持武汉东-纸坊东-武汉东运营。
所以至少是可以开纸坊东-葛店南的区间车的。
天河机场不知道有没有站前渡线（卫星图拍不到，也没搜到配线图），有的话，以天河机场、纸坊东和葛店南三个车站为始发站，两两互开站站停，用新的轻量化通勤车跑。主要满足市内跨区交通以及缓急接续，此为市内车次。
然后开咸宁南-孝感东、黄冈东-孝感东、大冶北-孝感东的大站快车，在天河机场、纸坊东、葛店南以内只停大站（基本就是天河机场、汉口、汉阳、武昌、纸坊东、武汉东、葛店南）小站全甩，这三个节点站以外站站停，用CRH6A-A跑。主要满足周边城市快速到武汉市，特别是快速到武汉市另一端的需求（比如咸宁、黄冈、黄石到汉阳、汉口、天河机场，或者孝感到光谷），此为跨市车次。
然后这些跨市车次可以在武汉东始发咸宁、孝感方向，在汉口始发咸宁、黄黄方向的跨线大站快车，这些跨市车次的车底晚上在孝感、咸宁、黄黄、汉口、武汉东过夜。市内车次的车底可以在武昌、汉口过夜（改造武昌南机务段停动车组，武昌客车段留着停武汉始发终到的那些夕发照至的王牌动集（武昌站始发终到），过路普速丢给新汉阳）。
整个基于这三条武汉城际的市域铁路只需要两个车次种别就行了。现在武咸已经在招标改造，武黄已经算是改造完毕，接下来就看武汉枢纽直通线解放汉孝城际，武汉枢纽直通线普速外绕解放汉口-武昌区间的京广线，武汉枢纽直通线东延线解放武黄城际就可以搞了。 |
|
IP卡
狗仔卡
楼主
显身卡