苏锡常城际（常州至金坛至溧阳）现在规划的路线什么走向

东南飞

海内存知己 发表于 2024-11-20 15:50
K线也是市域线

常州规划的K线应该是与地铁贯通运行的市域（郊）线。
常金、常溧则属于与城际贯通运行的市域（郊）线。

东南飞

常州大宝 发表于 2024-11-20 15:26
说实话几百亿投资到金坛溧阳的山区里真的没啥回报效率，还是先紧着咱们得机场和太湖把。这个带动效应完全 ...

先获批吧，除了苏锡常城际跟着长三角一起获批的，其他都批不了，讨论建设顺序有点早了。

孔孔

海内存知己 发表于 2024-11-20 15:50
K线也是市域线

k线主要是在主城区，按目前的形势，近十年常州主城区再批地铁基本无望，但愿是我太悲观了。

常州大宝

可以先获批但是不一定上马开工。不管是金坛溧阳还是机场，目前优先级或者性价比应该首先是快速路高架。毕竟机场还不到500万客流二期建设还没有好，常泰铁路规划没有出来。其次金栗不到150万人口，不到3000亿的GDP总和。无论是地铁还是城际都没有太好的性价比。目前的资金大头也是在地铁二轮5,6号线上面。所以几年以后机场客流有7,800万，金栗GDP总和达到3,4000亿级别，常泰规划落地以后才基本上水到渠成可以开始搞城际了。

海内存知己

孔孔 发表于 2024-11-20 16:10
k线主要是在主城区，按目前的形势，近十年常州主城区再批地铁基本无望，但愿是我太悲观了。

M线无望，K线可以，这两种虽然都要住建部批，但审核要求不一样。K线按市域线标准。

武晋

海内存知己 发表于 2024-11-20 08:13
M线无望，K线可以，这两种虽然都要住建部批，但审核要求不一样。K线按市域线标准。

Ｋ线用市域Ｂ车咯？

海内存知己

武晋 发表于 2024-11-20 17:53
Ｋ线用市域Ｂ车咯？

看速度了，140以下可以市域B，160基本市域A

东南飞

海内存知己 发表于 2024-11-20 17:58
看速度了，140以下可以市域B，160基本市域A

K线速度120足够了，B型车即可。

15295060036

画图都不是问题 问题是资本金怎么出  财政和土地出让都是萎靡  五号线都磨了3年才算安稳落地

刘公子

苏锡常城际 如果排进2026—2030五年计划，那毫无疑问，肯定省市共担。投资比例6/4开，地方负责拆迁

SEBASTIAN1

东南飞 发表于 2024-11-20 11:23
这个规划很傻

上位站在更高更远的角度的去看问题而已，除了苏锡常城际本来就已有西延段(常金线)外，现在后面加上溧阳段，其实就是要借东风早一步实现常州市域内部通勤一体化。
苏锡的一些城际线（锡澄二期和锡宜线接入苏锡常快线的无锡南站点贯通运营，如通苏湖和苏虞太嘉闵线都借机接入了苏锡常快线的苏州北站点）也是这样规划布局的。

SEBASTIAN1

hslf567 发表于 2024-11-20 11:33
常州把苏锡常城际改道溧阳，估计也是想曲线救国，把苏锡常成绩当做常溧城际推了，往金坛方向可以有市内轨道 ...

是的，好比是明年开建的宁常高速（武进至金坛段接丹金高速），也就是常州的大南环线，借此加速形成常州的高速中环线，是一样的道理。

东南飞

SEBASTIAN1 发表于 2024-11-21 01:38
上位站在更高更远的角度的去看问题而已，除了苏锡常城际本来就已有西延段(常金线)外，现在后面加上溧阳段 ...

苏锡常城际除了主线外，其他延伸线、支线都没有纳规，即使常州想一体规划、捆绑上报，长荡湖西岸的能有多少客流？

海内存知己

东南飞 发表于 2024-11-20 20:08
K线速度120足够了，B型车即可。

如果4号线的话，可以市域B，它西延金坛，东连无锡的3号线，又是一条贯穿苏锡常的地铁线。

威震江南

武晋 发表于 2024-11-20 08:32
环宜兴大地铁

笑过后就该冷静了，宜兴S2在建了，宜湖也有意向了。其他在飞的线路10年能通再说