西环北延中环西线连接线工程进展怎么样了？

青奇古怪 · 发表于 6 天前

mmygod 发表于 2026-11-3 08:04
弄个两车道，
到时又是一个大堵点

长浒大桥只有双向四车道，这个连接线你弄双向六车道也没有用啊。

青奇古怪 · 发表于 6 天前

勇敢的2021 发表于 2026-11-2 21:54
只有一期也没啥用啊单向？

我的想法是：这个只是用地许可。别的匝道用地许可已经申请过了。建设的时候应该是四条匝道应该是一同建设的。至于为什么是一期。那是因为二期是中环西线转长浒大桥的东向南和南向东两条匝道，这是属于高新区的范围。

勇敢的2021 · 发表于 6 天前

青奇古怪发表于 2026-11-3 11:24
我的想法是：这个只是用地许可。别的匝道用地许可已经申请过了。建设的时候应该是四条匝道应该是一同建设 ...

只能这么理解了
高新区和姑苏区现在基建太慢了
园区相城搞得飞起

sd13 · 发表于 6 天前

勇敢的2021 发表于 2026-11-3 17:15
只能这么理解了
高新区和姑苏区现在基建太慢了
园区相城搞得飞起

基建比的是预期没有预期就没有基建

Xuzhengguo · 发表于 5 天前

长洲府尹发表于 2026-11-2 17:25
西环北延中环西线连接线工程(姑苏区段)(一期)

感谢分享，希望还有继续进展共享，谢谢。

CONGKUN · 发表于 5 天前

人民路应该通过隧道形式快速化（起码把南、北环联通起来），既不影响古城风貌，同时满足出行需求，缓解东环、西环姑苏区的压力

Robinson8 · 发表于 5 天前

本帖最后由 Robinson8 于 2026-11-4 10:00 编辑

CONGKUN 发表于 2026-11-4 09:14
人民路应该通过隧道形式快速化（起码把南、北环联通起来），既不影响古城风貌，同时满足出行需求，缓解东环 ...

从需求端来说古城内今后也不会有太大的增量了现状人民路南北向的交通量其实并不是很大建设的必要性并不是很强
地铁四号线在人民路下方走沿线这么多的桥梁河道姑苏区的地下管线之类的要有多复杂人民路建设地下隧道的可行性几乎为零

草孟德斯鸠 · 发表于 5 天前

CONGKUN 发表于 2026-11-4 09:14
人民路应该通过隧道形式快速化（起码把南、北环联通起来），既不影响古城风貌，同时满足出行需求，缓解东环 ...

连接南北环的话立交很难增建了，而且为了解决跨境车流的话也不用刻意走某条道路下方，参考上海北横通道，选线是很灵活的。