合肥地铁四期提上日程

爱操心的家伙

大概什么时候能批复？

西边村

我国地铁建设热潮要告一段落了吧

蜀山大侠

这是很懊恼的问题，如果暂停很久，会导致设备生锈，电脑硬盘吃灰，不然一些司机需要躺平几年等老了再回来挖隧道。
搞不好手艺失传类似登月
可以延长还款期到50-100年。
钱表面来源于印刷厂或者众人的口袋。钱的本质是【资源和能力】，钱是一种手段方法，本身没有任何实际价值和意义。只要有资源和生产能力就能永恒制造物质。

没有地铁很难搞的，不上班不行，公交车和私家车效率太低。

蜀山大侠

这是制造基建的宝贵黄金20年，以后人口资源逐渐减少，想造可能没有能力了。
世界各国基本上都是一口气制造完毕，甭想休息躺平玩几年再接着干。
因为小学语文数学常识：80后从此再也没有35岁了！！20年后接近退休年龄。2025--1989==36岁

蜀山大侠

地理交通物理常识上，合肥大约还需要3/5条地铁基本满足各种排列组合需要。以后除非富得流油钱没地方花，

现在已经修造了这么多条，高不成低不就，集群效应还没达到。

敖敖

问题是现在从上到下都没钱，已经一地鸡毛了，地铁早都顾不及了

蜀山大侠

钱再多不会膨胀，因为有网线或者飞机的运力。只要有资源（钢筋混凝土）有技术（工人）就可以制造。

没有钱？？国家级的投资需要钱干嘛？？好比你有一万亩良田，你还需要钱吃饭？

知道现在最大面额依然像美元一样100吗？

80后生产力离开社会只剩下20年，以后像环卫绿化一样大爷大妈来修隧道？

tdsgzn

爱操心的家伙 发表于 2025-8-18 18:59
大概什么时候能批复？

首先批复收紧了，其次合肥地铁四期批复存在阻碍是因为有个硬指标不满足：客流强度不到0.7。

fengyang3732

没钱说啥都没用

xwxfy

蜀山大侠 发表于 2025-8-21 12:14
地理交通物理常识上，合肥大约还需要3/5条地铁基本满足各种排列组合需要。以后除非富得流油钱没地方花，

...

非常赞同。合肥地铁客流强度上不去是因为高架路网和快速线修的太顺畅，人们还是愿意开车。我前段时间和长沙的朋友闲聊，他说你们合肥的交通太方便了，从滨湖那么远的地方到市区二十多分钟就行了，在长沙是不可能的，所以长沙的地铁客流强度比较高

蜀山大侠

tdsgzn 发表于 2025-8-30 08:37
首先批复收紧了，其次合肥地铁四期批复存在阻碍是因为有个硬指标不满足：客流强度不到0.7。

观点一：估计会勉强还搞一2条新线，不然不好意思，同时铁线的项目部需要重新租房子堆放设备仓库等。

应该逐步收缩，一脚踩死刹车一刀切也不现实。宜搞搞5年看看情况。自古以来项目都需要适当超前，不能完全死板教条的根据先有人再修路的原则。

观点二，现在是随便什么人都可以买车，满大街电瓶车，理论上应该必须有固定车位才有权利买车，理

论上城市需要禁止电瓶车。为提高公共出行的比例创造条件

现在实体商业不行，闲人不需要逛街。电瓶车又肆无忌惮横行。地产也不行了，终极原因是人口减少（80后是生育末代），城市化迁移基本结束。

城市道路现状格局不适合电瓶车，电瓶车事故率太高。一条非机动车道左右摇摆系数不确定因素太高，很容易刮擦摔跤。

蜀山大侠

增加客流需要禁止电瓶车，但是私家车有汽油保险等贡献价值
很多线路南站不一定合算。

因为西站建立合肥站改造肥东枢纽形成之后，南站的客流会下降。高铁站完全可以通过换乘方式到达。
高铁人群属于非紧要的日常通勤。有的人恐怕一辈子都没坐过100次高铁。

数学上不相交但可以相减，【望湖城西】-【望湖城】=400+米，

三四个车站环绕景象。400有时候还不足以一幢大楼的高度。

有一个需要走一下宿松路繁华大道片区。85号线在北部地区的站距2公里，不如市区，缩短总运周转时间