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楼主: leyitian6

西枢纽现在到底啥情况了,咋没有消息了

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发表于 2025-2-19 14:52:47 | 显示全部楼层
iori 发表于 2025-2-18 13:48
打工马甲又来放马后炮了,啥事都能扯到市区人口,什么市区人口太少降级必然的。跟市区人口有个屁关系啊 ...

我在理性分析西站规模降低的原因,你上来就扣帽子骂人。
交通枢纽本来就是根据使用人口规划的,辐射范围内的人口少,必然建造的交通枢纽就会小。宁波城区人口就是少,宁波站也没有达到完全饱和的状态,难道指望所有下辖县都专程跑到西站来坐高铁?
像合肥这种,拥有庞大的皖北人口腹地,未来外来人口增长可观,而且是沟通东西南北的交通枢纽上。每年春运,安徽的高速极其拥堵。高铁站规模设计的比宁波大,解决现在以及未来的人口流动需求难道不应该吗?机场目前客流量比宁波少,但是他未来的增长空间大啊。这是省会虹吸全省的天然优势。
雄安是未来承接北京大量产业人口转移的,现在的所有基础建设都是为了未来规划。
除非将来宁波承接上海的金融枢纽副中心的角色,城区人口爆炸,否则保守的规划就是合理的,不然就是资源浪费。
现在宁波站不挺好的吗?离市中心近,交通方便,不大不小。不用像杭州一样,提着箱子满车站跑。方便老百姓生活出行的便利度才是最好的,而不是贪大的面子工程。
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发表于 2025-2-19 15:25:10 来自手机 | 显示全部楼层
1328221560 发表于 2025-2-19 10:54
全运会级别不够。没人关注。至少要有国外运动员参加的综合性运动会。

还有青奥会,之前说你波要申办全运会青奥会,南京地铁和机场建的飞快就靠的青奥会
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发表于 2025-2-19 15:36:44 | 显示全部楼层
seashore001x 发表于 2025-2-19 14:52
我在理性分析西站规模降低的原因,你上来就扣帽子骂人。
交通枢纽本来就是根据使用人口规划的,辐射范围 ...

铁路枢纽建设看腹地辐射人口?这个原因根本上就错了,铁路枢纽的建设首先看的是城市定位批复和上位建设规划,其次按照上位规划建设并接入该城市的铁路干线数量。贵阳,兰州这两个城市腹地辐射人口比宁波多吗?一个枢纽站如果你只接入一条干线,就算你一亿人坐这个站你也就撑死2台6线,毕竟一条铁路上跑不了一百辆列车。而且说回来官方回复只是说推荐设计8台16线,并没有说规划设计、批复设计,一切都犹未可知,你怎么能确定规模降低呢?再者,从西枢纽的规划文件上说的一直是高铁场设计8台16线,远期城际场预留8台17线,这与回复的并不矛盾。
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发表于 2025-2-19 15:43:54 来自手机 | 显示全部楼层
seashore001x 发表于 2025-2-19 14:52
我在理性分析西站规模降低的原因,你上来就扣帽子骂人。
交通枢纽本来就是根据使用人口规划的,辐射范围 ...

宁波站不好,穿城而过的城区线路拉不直,几公里内3个近乎90度直角。速度提不起来。长三角都市圈都在打造1小时交通圈。宁波站出庄桥都快15分钟了。 每个大城市都在郊区造高铁站为的是快进快出。何况以宁波大框架西枢纽也不算远
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发表于 2025-2-19 19:08:53 | 显示全部楼层
1328221560 发表于 2025-2-19 10:54
全运会级别不够。没人关注。至少要有国外运动员参加的综合性运动会。

全运会的办赛规模很大,意义不在于提高知名度,而在于全面提升城市基础设施
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发表于 2025-2-19 19:26:15 | 显示全部楼层
fly008 发表于 2025-2-19 15:43
宁波站不好,穿城而过的城区线路拉不直,几公里内3个近乎90度直角。速度提不起来。长三角都市圈都在打造1 ...

一点都不偏,奉化设区的目的就是未来奉化片要和主城区接上,奉化全面城市化之后那里就是市心了。中国经济看长三角,长三角内部来说,重心同南移的,就是杭绍甬未来都会成为连片的都市区。
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发表于 2025-2-19 20:02:15 | 显示全部楼层
小韭菜a 发表于 2025-2-19 15:36
铁路枢纽建设看腹地辐射人口?这个原因根本上就错了,铁路枢纽的建设首先看的是城市定位批复和上位建设规 ...

说的对,就是看你顺眼就给你枢纽,就国内政  治 环境来说跟人口和腹地没任何关系。所谓的合肥枢纽,不就是因为老胡、大强、汪吗
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发表于 2025-2-19 23:40:47 | 显示全部楼层
seashore001x 发表于 2025-2-19 14:52
我在理性分析西站规模降低的原因,你上来就扣帽子骂人。
交通枢纽本来就是根据使用人口规划的,辐射范围 ...

你这阿乡黑宁波的还少吗?要么不张嘴,一张嘴不是黑就是酸。
你分析个屁呢,你不就放放马后炮吗?平时一个屁没有,在宁波出现所谓利空的时候一个个都跳出来了,宁波这不行那不行,市区人口少,反正终究会扯到人口,波黑惯用的理由之一。而且宁波西站规模并没有降低,初期本来就是8台16线。
还交通枢纽根据人口规划,笑死人了。你咋不说地铁都是按人口规划的呢?机场也是按人口规划的?而现实呢?要我一个个举例挨个打你脸吗?远的不说,先说近的,金华地区这么散装的地方,都有金华和义乌这么大两个高铁站,你给我解释解释什么理由啊?是总人口比宁波多,还是市区人口比宁波多?还是经济发展比宁波强呢?还是辐射力比宁波大?还是车站客流量比宁波大?
哦对了,你肯定会说人家潜力大,哈哈。对对对,任何阿猫阿狗地方潜力都比宁波大,哪怕小县城,宁波气数已尽,没潜力了。

再说高铁跟城区人口多少有个屁关系啊,而且合肥所谓的城区人口也不见得比宁波多几个。高铁难道只有市区人坐吗?宁波高铁站就算不是全市人来坐,那也至少得辐射全市2/3以上的人了,光宁波市区就500多万铁定来宁波站坐车,还有象山甚至慈东姚东哪个不来宁波站坐车?目前去舟山的都是来宁波站,也就偏远的老余姚地区跟宁海不会来宁波坐车。跟你所谓的宁波市区人口多少有个屁关系?你咋不说合肥高铁站还没达到饱和呢?杭州东也没饱和呢?他们东南西北搞这么多高铁站干嘛呢?养蚊子呢?你咋不说合肥所有下辖县人都去合肥市区去坐车呢?

人口高增长大规模迁移的时代早就已经结束了,还未来合肥外来人口增长可观,笑死人。合肥现在外地人数量都比宁波少一大截,还挺会做梦。宁波就算原地等你20年,看你外地人数量能不能超过宁波。你所谓庞大的皖北人口腹地跟合肥有什么关系啊?皖北人都去江浙沪打工,来浙江打工来宁波打工,光宁波就100万安徽人,大部分皖北的,有几个去合肥打工?皖北是宁波腹地还差不多。而且就像你所说的,皖北人一定要去合肥坐车吗?人家没高铁站呢?去周边江浙沪难道还要转车吗?连阜阳高铁站规模都比宁波大了,你给解释解释?是阜阳民工太多吗?你要说坐飞机没办法,只能去合肥坐。可惜合肥机场客流都被宁波吊打,一个省会真丢人,还辐射力,潜力,笑死。

安徽的高速拥堵跟你合肥有什么关系啊?不就人家过路的而已嘛,要么都是安徽打工仔过年回老家了,哪个民工输出大省过年人不多车不多的?跟合肥有什么关系?跟合肥的高铁站有什么关系?
你这乡巴佬真是恶心,别人搞得大就是应该的,未雨绸缪。要是现在不行,你就扯潜力大。宁波要是搞大点就是浪费。你咋不说非洲潜力大呢?但凡落后地方都潜力大。我还宁波潜力更大呢,宁波经济增长迅猛,人口增加迅猛,目前虽然不如北上广,未来潜力巨大,机场客流吊打北上广。合肥之流拉稀省会省内人都留不住,还虹吸。拿什么虹吸呢?有足够多的就业机会吗?有足够高的工资吗?

转移个屁呢,北京人口自己都快流光了,还转移到雄安,大牙都笑掉。除了强制搬过去的几个大学,央企国企还能转移什么?北京流出的人口只会转移到其他一二线城市,雄安就省省吧。北方注定是没戏,也就北京特殊,剩下个别省会还能撑一撑。雄安规划推出都几年了,现在还啥鸟样?除了多了一堆水泥森林,增加几个人了?人口比宁波多,还是经济发展比宁波好,还为了未来规划?准备100年后规划到2000万人呢,所以高铁站都比宁波大,笑死。
在你这阿乡的嘴里,别人都是超前部署,潜力巨大,宁波就是浪费。

跟上海有个屁关系,上海自己人都快流光了。人口爆炸不爆炸是看你自己的产业,自己的发展,跟其他人有个屁关系啊。苏州这么近,上海的加工厂,人口都已经到瓶颈了,发展也到瓶颈了,还指望上海呢,旁边南通跟嘉兴更别提了

对对对,宁波都是浪费,其他阿猫阿狗穷地方都是合理的。人家两三个大的高铁站都是应该的,要么潜力巨大。不过宁波要真是一直保守的作风,你这种黑子肯定又要跳出来说小宁波格局真小,螺蛳壳里做道场,波黑的话术我都了如指掌,而且都能随机应变的。

我又没说现在宁波站不好,怎么的多搞一个宁波西站不行呢?而且也就在现在机场的位置,远啥?宁波这种级别和发展水平的城市搞两个大型高铁站怎么啦?宁波站客流量还稳居浙江第二呢。你以为像小杭村呢,东南西北高铁站绕一圈,除了东站有点人,其他新建的哪个不是蚊子比人多?还搞这么大,你咋不去教育教育杭州人呢?别整天搞面子工程。
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发表于 2025-2-19 23:45:30 | 显示全部楼层
1328221560 发表于 2025-2-19 10:54
全运会级别不够。没人关注。至少要有国外运动员参加的综合性运动会。

全运会吊打无人问津的亚运会,笑
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发表于 2025-2-20 08:49:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 nbyzh 于 2025-2-20 08:51 编辑

规划一定要有超前思维,不能到要用了再立项、审批、建造,到这时候黄花菜都凉了。
宁波发展最大的问题就是:够用就行,典型的小农思维,必须得改改了。
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发表于 2025-2-20 09:55:44 | 显示全部楼层
iori 发表于 2025-2-19 23:40
你这阿乡黑宁波的还少吗?要么不张嘴,一张嘴不是黑就是酸。
你分析个屁呢,你不就放放马后炮吗?平时一 ...


非常同意这位大神的说法,北方除北京是首都特殊之外,其它都凉凉,投资不过南宋版图是商界常识了。中国经济看长三角,珠三角,而长三角重心也是南移。这是大驱势。
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发表于 2025-2-20 11:29:13 | 显示全部楼层
小韭菜a 发表于 2025-2-19 15:36
铁路枢纽建设看腹地辐射人口?这个原因根本上就错了,铁路枢纽的建设首先看的是城市定位批复和上位建设规 ...

政策也是跟着发展趋势走的,并不完全是拍脑袋下决定的事情。
过去国家没有钱,要开展外贸赚外资,东部沿海城市有先天优势,所有会给东部地区大量政策支持,宁波的计划单列、副省级的地位就是那时候确立的。
进入现在的发展阶段,国家需要平衡全国发展、扶植中西部地区落后、加速城市化进程。所以出现了强省会战略。国家中心城市又纳入了一堆中西部地区城市。
本省腹地人口多就决定了本省省会的未来人口增长空间大,进而就会带动本地基础设施的建设。过去10个皖北人可能8个更愿意来宁波打工2个去合肥,现在随着本省省会虹吸全省,发展越来越好,就业机会越来越多,年轻人会更偏向于离家近的省会城市定居。城区人口自然就上来了。
当然我也更希望西站能够有更大的规模。越大的规模说明西站纳入的线路更多,未来的出行更方便。但是事物的发展不能违背基本规律。越大的基础设施就越需要更多的纳税人供养。希望宁波的经济发展的更快,增强自己对就业人口的吸引力,加速对镇海、北仑、奉化的融合,争取城区人口早日上500万。唉……其实最头疼的还是余慈地区,距离太远连不上,大量的人口和产业都在那边,无法与主城区形成聚集效应,大量年轻人口流失到上海和杭州去了。
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发表于 2025-2-20 11:43:15 | 显示全部楼层
fly008 发表于 2025-2-19 15:43
宁波站不好,穿城而过的城区线路拉不直,几公里内3个近乎90度直角。速度提不起来。长三角都市圈都在打造1 ...

相较于出站速度慢,我还是更关心什么时候甬台温高铁能建。南下的车速实在是太慢了。
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发表于 2025-2-20 11:47:42 来自手机 | 显示全部楼层
小韭菜a 发表于 2025-2-19 15:36
铁路枢纽建设看腹地辐射人口?这个原因根本上就错了,铁路枢纽的建设首先看的是城市定位批复和上位建设规 ...

市域城际那部分感觉会和上海大都市圈规划和长三角多层次交通规划放一起,方便批复,而城际市域共用的话,很多决策市里可以直接做主,不需要到国铁
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发表于 2025-2-20 11:53:16 来自手机 | 显示全部楼层
fly008 发表于 2025-2-19 15:43
宁波站不好,穿城而过的城区线路拉不直,几公里内3个近乎90度直角。速度提不起来。长三角都市圈都在打造1 ...

波站到庄桥主要是因为三四线还没达速,外加庄桥到杭甬高铁中间这段弯道最近不是一般般的慢
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