郑许线即将开通

wyfyln

肯定亏钱

ne_snow

全世界的地铁都不可能盈利，本身就是公益事业，靠Z F补贴。区别就在于补贴的多少不同。

衡量地铁建设效益，主要看客流强度。0.7-1.0之间为正常，低于0.7属于较差，高于1.0属于较好。

这是郑州12月20日的客流强度，已经跌到0.66了，为何，因为12号线开通了，线路增长，客流量没上去。

郑许线开通后，郑州的客流强度会进一步下降，这个值影响到郑州下一期地铁规划能否得到批准。

lennon1198

实际还是走的铁路吗？？？

黑木耳

踏遍青山0329 发表于 2023-12-21 16:58
世界上地铁盈利的都少，地铁盈利就是个伪命题，别说地铁了，现在公交盈利的都少，公共设施就不是为了经济效 ...

对啊，是否盈利不重要，关键是客流别太少了，不然就是资源的浪费，也会影响审批

郑州4号线，每次去都有座。。开通这么久了客流还没上去。3号线人也不多

buakaw000

唉，想坐陇海铁路回老家，结果没车次了，只能到郑州，再往东没有了，只能高铁或者汽车，这是啥情况，郑州的朋友知道吗？

Asdfghjtyuinh

ne_snow 发表于 2023-12-21 18:02
全世界的地铁都不可能盈利，本身就是公益事业，靠Z F补贴。区别就在于补贴的多少不同。

衡量地铁建设效 ...

并不，12月19日客强也只有0.68，而11月客强是0.696

ne_snow

buakaw000 发表于 2023-12-21 23:04
唉，想坐陇海铁路回老家，结果没车次了，只能到郑州，再往东没有了，只能高铁或者汽车，这是啥情况，郑州的 ...

估计是大雪+低温，铁路不具备通行条件。

前段时间，高铁也大面积停运和延误。

郑州这段时间气温很低，估计过一段气温回升了，就好了。

zzmix

ne_snow 发表于 2023-12-21 18:02
全世界的地铁都不可能盈利，本身就是公益事业，靠Z F补贴。区别就在于补贴的多少不同。

衡量地铁建设效 ...

南京怎么这么低

ff6600

zzmix 发表于 2023-12-22 11:57
南京怎么这么低

市郊线路太多了，而且看起来现在的宁滁线也是算在南京客流的，就像单独开通的郑许线许昌段

黑木耳

zzmix 发表于 2023-12-22 11:57
南京怎么这么低

郊区线S就占了一半。市内几条线客流强度不小的

东方清纯

ne_snow 发表于 2023-12-21 18:02
全世界的地铁都不可能盈利，本身就是公益事业，靠Z F补贴。区别就在于补贴的多少不同。

衡量地铁建设效 ...

公交线路需要继续优化，地铁到不了的地方在设置公交线路接驳，强调地铁为城市通勤第一选择，不信客流强度上不来。郑州城区人口不比有些城市人口少，客流强度上不来肯定是其他同行方式做了分流，市里需要做好统筹。

时尚郑州

黑木耳 发表于 2023-12-21 19:34
对啊，是否盈利不重要，关键是客流别太少了，不然就是资源的浪费，也会影响审批

郑州4号线，每次去都 ...

审批看财政，客流影响不大。青岛、南京就是典型的例子。

ne_snow

东方清纯 发表于 2023-12-22 15:42
公交线路需要继续优化，地铁到不了的地方在设置公交线路接驳，强调地铁为城市通勤第一选择，不信客流强度 ...

我觉得核心问题是6、7、8这三条线没有开通。目前地铁覆盖的区域有限，很多人无法坐地铁通勤。地铁站的覆盖半径是800米，郑州很多小区不在地铁覆盖范围内。

只要是6、7、8开通，客流量会有大幅度的提升。

时尚郑州

我州真正影响客流的原因是电动车以及极度缺乏的市内旅游资源

东方清纯

ne_snow 发表于 2023-12-22 16:13
我觉得核心问题是6、7、8这三条线没有开通。目前地铁覆盖的区域有限，很多人无法坐地铁通勤。地铁站的覆 ...

如果核心问题是这三条地铁线路的话，明年7、8号线就通了。