轨道交通13号线工程（黄埭—同里）

zimmer89 · 发表于 2022-10-13 10:04:56

zgznjt 发表于 2022-10-13 09:59
第四期不是S线吗

第四期有S线。

www0WWW0www · 发表于 2022-10-13 10:16:19

wzx1015 发表于 2022-10-13 09:35
本来就很鸡肋苏州市区上什么快线就是扯淡

个人意见，倒也不是扯淡，但泥塑建快线的目标应该是快速连接主城和外围组团，同时和外围的城际线和S线联通，做到快快联动。至于快速穿城其实没太大必要，中心城区还是应该优先保证换乘

share5k · 发表于 2022-10-13 10:22:33

太棒了拉大城市框架

zgznjt · 发表于 2022-10-13 10:32:13

zimmer89 发表于 2022-10-13 10:04
第四期有S线。

13号线占这么多里程，那第四轮S线还能有多少呢

你们飞啊 · 发表于 2022-10-13 10:33:19

第四期报上去肯定是400公里打底，留了至少一半给fgw砍的

yingsh12345 · 发表于 2022-10-13 10:35:27

nirui 发表于 2022-10-13 08:47
若干月前就听说过13快线化的消息

按照图上所谓的快线化，13号线市区段间隔还是1公里左右一站。只不过东桥（黄埭站）--黄埭（春秋路站）--黄桥（康复医院站）变成了站距5公里一站，但这只是初步规划吧，东桥-黄埭-黄桥沿线都是建成区，后期肯定加站，虎丘湿地公园站到新塘工业园站之间肯定也加站，弥补沪宁高速以北的平江新城没有地铁站的不足

李渊韩 · 发表于 2022-10-13 10:50:44

相城的地铁相对园区、吴中、新区还是不够密集。

小殇悠悠 · 发表于 2022-10-13 11:03:56

zimmer89 发表于 2022-10-13 09:34
12整体走向没变。只是跨阳澄湖段和苏州北站区段北移了。

北站站北移，被迫换乘，估计又是一个短视行为

tsingsong · 发表于 2022-10-13 11:16:45

www0WWW0www 发表于 2022-10-13 09:10
中间交而不换也太多了，只考虑四期线路的话从江陵西路到友联没一个换乘站，要上东西线路还得到劳动路。吴 ...

五号线跟一号线在竹园路长江路的十字路口不设换乘站真的很奇怪，无形中增加了好多通勤成本，这个设计我至今没看懂。

aiding88 · 发表于 2022-10-13 11:30:02

只期待10号线和13号线

zimmer89 · 发表于 2022-10-13 11:36:00

zgznjt 发表于 2022-10-13 10:32
13号线占这么多里程，那第四轮S线还能有多少呢

不一定报整线，而且即使报上去之后发改委还会砍的。

zimmer89 · 发表于 2022-10-13 11:40:53

本帖最后由 zimmer89 于 2022-10-13 11:42 编辑

tsingsong 发表于 2022-10-13 11:16
五号线跟一号线在竹园路长江路的十字路口不设换乘站真的很奇怪，无形中增加了好多通勤成本，这个设计我至 ...

当时就是故意要增加通勤成本的。避免5号线客流过早的灌入1号线，强行用5号线和其他线路稀释1号线高峰期客流。
都类似于全国各个交通枢纽门口的绕来绕去的铁马，以牺牲乘客时间为代价，降低管理难度。

tsingsong · 发表于 2022-10-13 11:43:50

zimmer89 发表于 2022-10-13 11:36
不一定报整线，而且即使报上去之后发改委还会砍的。

往北报到硕放机场，让发改委砍哈哈。砍了就说你看我们去机场不方便，要不我们再建个机场？
超级期待13号线，总算经过家门口了，要是不修，我就要哭了。

suzkzc · 发表于 2022-10-13 11:50:34

这个图，姑苏区看着走的是桐泾北路，苏州市区一共就这么几条主干道，有必要每条都通地铁吗，这个客流量怎么保证。

zimmer89 · 发表于 2022-10-13 11:53:52

suzkzc 发表于 2022-10-13 11:50
这个图，姑苏区看着走的是桐泾北路，苏州市区一共就这么几条主干道，有必要每条都通地铁吗，这个客流量怎么 ...

覆盖盲区还是有必要的，市区还有很大规模的人口居住地周边无地铁可乘。
不过市区还这种三四十公里整条整条的修，确实必要性和紧迫性不大。