还比较靠谱的苏州北站地铁枢纽图。

zimmer89

bikershi 发表于 2022-9-2 11:19
？  我承认必须巨无霸候车室啊

国情所迫，没办法。

天禄MO

zimmer89 发表于 2022-9-2 11:17
完全没讨论在一个问题上。
我从头到尾说的是，10号线这种与7号线很近而且又平行的线路，会不会纳入第 ...

第四轮有没有10号线，不知道。只能靠猜，跟这个设计招标也没必然关系。
我猜主城区段(除了那点预留)没有，吴江城区到苏州南站有(即S7)，猜猜玩。

姑苏清风

苏州北站再不趁通苏嘉高铁的机会做大为真正的枢纽，就再也没有机会了。而且眼光长远点，就算现在批不了那么大，也一定要有预留。

yoyu_2018

姑苏清风 发表于 2022-9-2 11:50
苏州北站再不趁通苏嘉高铁的机会做大为真正的枢纽，就再也没有机会了。而且眼光长远点，就算现在批不了那么 ...

这次建完  没法预留了；高架站房不像地面站房那样或扩建

csjxc002

yoyu_2018 发表于 2022-9-2 12:20
这次建完  没法预留了；高架站房不像地面站房那样或扩建

应该也够了，苏州火车站太多了。都要照顾到。

酒店控小闲

www0WWW0www 发表于 2022-9-2 11:01
就这么大，没有其他市域线

那苏州北站总规模13台30线，还是比它大

poorworld

csjxc002 发表于 2022-9-2 12:24
应该也够了，苏州火车站太多了。都要照顾到。

我也觉得现在的规模够了，在现阶段，已经不能再一味贪多求大了

毕竟人口大爆炸、经济大跨越的年代过去了，今后的发展速度慢下来了

再有十年时间，国内城市的格局基本就定型了，不太可能再有特别大的变动了

就像我们知道的国外大城市，几十年以前是那些大城市，现在还是这些，几十年以后大概率也还是这些

www0WWW0www

bikershi 发表于 2022-9-2 11:19
？  我承认必须巨无霸候车室啊

回复错了，应该是你楼上那一位

jcj4899

www0WWW0www 发表于 2022-9-2 13:40
回复错了，应该是你楼上那一位

我意思，要把tod商业开发好，把北站周围整体档次拉上去，不然所谓的tod就只是噱头。

bikershi

jcj4899 发表于 2022-9-2 13:59
我意思，要把tod商业开发好，把北站周围整体档次拉上去，不然所谓的tod就只是噱头。

大站周边，尤其是国铁大站TOD有成功的吗？

ml哈哈哈

ml哈哈哈 发表于 2022-9-1 22:34
温州M1线温州北站就是

1月19日，温州北站配套预埋工程金穗路站南工作井-温州北站（不含）区间项目顺利进场施工，由中铁隧道局中标施工建设，该工程施工工期2年。[7]

当年风云

天禄MO 发表于 2022-9-2 11:41
第四轮有没有10号线，不知道。只能靠猜，跟这个设计招标也没必然关系。
我猜主城区段(除了那点预留)没有 ...

主城9号线应该有吧

nirui

问楼主求一个图片出处（

horac3e

bikershi 发表于 2022-9-2 14:04
大站周边，尤其是国铁大站TOD有成功的吗？

英国学者彼得·霍尔的研究表明，目前欧洲的高铁网络中，依托郊区新高铁站点发展城市新商区的成功实例极少。成功的高铁站商区，更多是基于本就发达的区域经济和地理区位，而非高铁带来的商机。

https://www.huxiu.com/article/397278.html
欧洲也几乎没有“高铁新城”的成功案例，日本则新干线车站基本就在城市中心

yingsh12345

poorworld 发表于 2022-9-2 13:11
我也觉得现在的规模够了，在现阶段，已经不能再一味贪多求大了

毕竟人口大爆炸、经济大跨越的年代过去 ...

中国人口已经到顶峰了，今后总体人口是下滑的，以安徽为例，出生人口4年下降47.6%， 整体呈断崖式下降。