2022-2023年度计划开工建设铁路最新进度

武晋

另外，站在老常州府的立场上也是要挣点面子的。靖江——江阴——惠山/无锡——“前黄”？——宜兴，常府“首邑”这么落魄的吗，让周边兄弟城市怎么想？自己不争一口气到时候又怪“东”怪“西”，拿什么脸提“常州府”？

中吴11

武晋 发表于 2022-8-12 08:47
另外，站在老常州府的立场上也是要挣点面子的。靖江——江阴——惠山/无锡——“前黄”？——宜兴，常府“ ...

现在做不要脸的事还少吗？

舒圆天马行空

武晋 发表于 2022-8-12 08:32
当初“高铁新城”的时候不是有规划将沪宁高速改造一段好扩大常州北站规模么？同理，沪武高速也许会碍事一 ...

如果盐宜能在武进站与沿江并站，并拉出联络线实现互联互通，那么宜兴往张家港、常熟、太仓方向以及南通的铁路就能打通，铁总是欢迎的。而且江阴站虽然实现了盐宜与沿江的并站互通，但只实现了南京、常州往张家港、常熟方向的换轨，所以杭州、宜兴过来的车还是从武进站换轨比较好。

舒圆天马行空

无锡正在努力争取盐宜与沪宁实现互联互通，苏州的通苏嘉也在与既有其他铁路实现互联互通，镇江不用说了已经实现，而苏北的任何一个地级市都有多条铁路实现互联互通。甚至苏南几乎所有县级市的高铁与城际既有线路和规划线路都实现了互联互通，江阴、宜兴、张家港、常熟、太仓、句容、溧阳、金坛、吴江、丹徒（丹阳）。
唯独常州市区是朵奇葩，一个全国产业链最强最全的轨道交通产业基地，江苏省通过城际铁路最多的城市，居然没有任何两条铁路实现互联互通，连最垃圾的新长铁路都在常州仅仅是个边角料的路过。
其他所有城市都在极力争取并站和互通，常州却没有一点声音，连这个版里的很多人也没有互联互通的愿望，甚至不希望互联互通。
常州永远都不是中轴枢纽城市，所有铁路都是绕城而过，然后割裂城市之后再留下一大堆像前黄站和新长铁路武进站这样的垃圾。

武晋

仔细看图就可以发现，盐宜从惠山站出来是不用拐弯就可以拉到南沿江武进站的，只不过出站需要拐一个90度弯去寨桥线路所。反正江阴到寨桥段已经明确限速了，半径放小一点无伤大雅。而且江阴到惠山段已经批复的情况下要搞无锡站联络线（铁四院已中标），势必要增设线路所，这是难得的窗口期。

中吴11

舒圆天马行空 发表于 2022-8-12 10:59
无锡正在努力争取盐宜与沪宁实现互联互通，苏州的通苏嘉也在与既有其他铁路实现互联互通，镇江不用说了已经 ...

在这里说也没有用吧？利用无锡入沪宁常州现在提进武进站完全可行。

武晋

舒圆天马行空 发表于 2022-8-12 10:37
如果盐宜能在武进站与沿江并站，并拉出联络线实现互联互通，那么宜兴往张家港、常熟、太仓方向以及南通的 ...

你这想法是好的，根据江阴站平面布置图，宜兴无法在江阴站换轨去张家港、常熟、太仓，多少有些遗憾。不过南沿江武进站有北侧站房，盐宜无法外包既有南沿江轨道，反观惠山站本质是线下式车站，不存在侧式站房碍事的情况。这就需要请铁路专家好好研究了，能实现换轨互通最好，实现不了就只能退而求其次，合站换乘。
另外，盐宜能否像连镇那样双向接入沪宁城际还要看惠山站江阴端是否能换轨，如果有，那么靖江过来的车子还可以有惠山——常州——丹阳——镇江——南京的走法。靖江虽然被北沿江给抛弃了，但是可以全心全意拥抱苏南，就看无锡方面是否有这个肚量了。

武晋

中吴11 发表于 2022-8-12 09:16
现在做不要脸的事还少吗？

沪武高速扩建止于“常州南”互通，就在南沿江高铁站旁边，偏偏车站不愿意叫“常州南站”。有人要说“武进”name matters，那和常泰高铁要建的“ＺＹ车站”换一下不就好了，皆大欢喜，而且还能和新增的“常州高新”站相呼应。就是雷打不动，就是喜欢“活本倒”。

刘公子

武晋 发表于 2022-8-12 18:36
沪武高速扩建止于“常州南”互通，就在南沿江高铁站旁边，偏偏车站不愿意叫“常州南站”。有人要说“武进 ...

严重同意 绝对支持

刘公子

武晋 发表于 2022-8-12 18:36
沪武高速扩建止于“常州南”互通，就在南沿江高铁站旁边，偏偏车站不愿意叫“常州南站”。有人要说“武进 ...

武进沿江城际站  改名为 常州南站 ，常泰南站 改名为 常州西站（毕竟是ZY枢纽车站，武进站可能LOW了点，金坛站改叫常州西站的可能性不大了吧？），盐泰锡常宜车站如果能争取到命名 可以叫武进站  

武晋

刘公子 发表于 2022-8-14 11:47
武进沿江城际站  改名为 常州南站 ，常泰南站 改名为 常州西站（毕竟是ZY枢纽车站，武进站可能LOW了点， ...

常泰西太湖叫“常州武进站”，常泰新设“常州高新站”，南沿江金坛叫“常州金坛站”，这样常州、武进、新北、金坛各级的面子都顾得到，也不会留下什么话柄，而且有北京作为榜样，如北京朝阳站、北京丰台站、北京大兴站等。
“常州西”的话建议保留，有趣的是，这个名字新北、武进、金坛都考虑过了，现在给哪一家都容易惹来纷争。另外，“常州东”目前在系统里指的是五角场的货站。

武晋

刘公子 发表于 2022-8-14 11:37
严重同意 绝对支持

南沿江武进站应该改名“常州南站”，而且最好是昆山南站模式，即高铁双线接入。所以还是希望盐宜能够并站，而不是单独设站。但目前各方面的消息来看是比较悲观的，也许常州有关部门觉得有了常泰就万事大吉了吧，盐宜是鸡肋……？这样下去要被隔壁甩远的，所谓的中轴战略也会大打折扣。

武晋

舒圆天马行空 发表于 2022-8-12 10:59
无锡正在努力争取盐宜与沪宁实现互联互通，苏州的通苏嘉也在与既有其他铁路实现互联互通，镇江不用说了已经 ...

中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列首发

2022年8月13日，在（新长线）无锡西站物流园，中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列正式首发。

据了解，该班列搭载由无锡本土企业生产的家电、轮胎、汽车配件等多种货物，共计100个标箱，载重1000余吨，价值3000万元人民币，从无锡西站发运至连云港（墟沟北）站集结，再发往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦两国，行程20天左右。


新长线老武进站的位置也还可以，东有青洋快速路，南有高速运村互通，北有锡溧运河，搞一个物流园应该也行的吧。

HZJ

武晋 发表于 2022-8-14 19:04
中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列首发

2022年8月13日，在（新长线）无锡西站物流园 ...

新长在苏南很废 ，铁路货运主要还是靠京沪铁路，新长在苏北就重要的多 主要苏北没有京沪铁路。江阴航运已经停了， 这条中欧班列还是走的京沪去的连云港吧。

老资

常州LD们是站在全江苏的角度上看问题的，到时一升，就没有常州什么事情了！