张家港市组织召开苏虞张市域铁路可研方案对接会,认为市域轨道应体现快速高效的原则.

rexinshimin1943

王小帅看大楼 发表于 2022-7-14 16:36
要快的话这边建议通苏嘉甬

作为一个张家港人。。。
从张家港到苏州坐高铁几乎不在考虑范围。除非是塘桥人，或者目的地的就在苏州北。
选取从张家港城区出发，目的地广济南路地铁站为例：

张家港城区到高铁站：
1、15分钟自驾算快的。车停在高铁站停车费怎么算。
2、滴滴、出租没有停车费，行程也是15分钟。但是等车0~10分钟不等，下雨天就不知道几分钟了。
3、公交，等车+坐到高铁站的时长不算也罢。
高铁站：
排队安检进站上车算他10分钟（提前买好了票的前提下）
高铁时长：
参考虹桥-昆山南，19分钟。张家港-苏州北略远，不停常熟西的前提下算他20分钟。

高铁出站+等地铁：
5~10分钟
2号线苏州北-广济南路：
33分钟

加起来的时间我已经不想算了。如果出发地点是金港，那高铁更不在考虑范围。

相比之下苏虞张贯通10号线，从张家港城区共享单车到苏虞张站点，上车直接坐进城。。。。。。

njl246

rexinshimin1943 发表于 2022-7-14 17:04
有趣。想听听你认为张家港争取利益最大化的、有底线的方案是什么。

有底线就是不要越位给常熟规划线位呀

rexinshimin1943

njl246 发表于 2022-7-14 17:24
有底线就是不要越位给常熟规划线位呀

哦。那如果是苏州要走西线你们怎么说，要不要去三香路。

管有鸿

Wiki_Seed 发表于 2022-7-14 17:06
根本目的不是为了快  其实就是不想走常熟城区   苏虞张最好它专用

那改名苏张好了，建议张家港人出资常熟段，不想出你去一个个说服他们

天禄MO

王小帅看大楼 发表于 2022-7-14 17:14
时速、设站是可以根据项目的功能定位改变的。6km一站那是城际铁路的标准，市域郊铁路多为3km左 ...

市郊铁路，多为3公里左右：那是里程不长的市郊铁路，大多集中在三四十公里的线路，即使三公里一站，全程目标值轻松能跑进45分钟。你给它们八九十公里试试？

任何市郊铁路的规划，立项招标的时候，就已经把全程时间要求，明明白白地跟设计单位交底呢。设计单位，在设计过程的一个重要考量就是全程耗时把控。

qhdd

kwykd 发表于 2022-7-14 15:29
如果走常熟，先不说常熟内站间距短，运行速度低。最主要的是常熟和张家港同级，以后的话常熟会形成虹吸效 ...

你都知道常熟和张家港同级了，凭啥跳过常熟
这铁路是专门给张家港修的？

ss1998

王小帅看大楼 发表于 2022-7-14 11:48
不敢苟同。。追求高速的话开大站车就行了。实际上市域快线应该服务县级市内部通勤为主，即城区设站接近地铁 ...

县级市一点点大内部能有多大需求，离苏州市区又这么远，其实没多少需求的，这种线本身性价比就是非常低的，可以看看南京的s线客流，南京这种全市设区的s线客流都这么拉胯，不像昆山的s线能去上海，离苏州主城又近，平时来往就比较多，还能有点客流，其实可以搞点快线公交走快速路到苏州北然后转地铁进入苏州市区，或者通苏嘉开通后给来往两地的人搞月票再给点补贴。

qhdd

我说一句难听的。
你们以为苏虞张真的快得到哪里去吗？
快就是个借口，只是想给自己用。
即便走了常熟西线好了，少三四个站，少20公里，再怎么快，能快的过350的通苏嘉甬？笑话。一站不停都没通苏嘉快，醒醒。
即使走了常熟市区，慢车摇摇乐，70公里能摇多久？这是可以达到160km/h的，不是80km/h，常熟和张家港都不是摊大饼式的城市，郊区5-6甚至10公里一站都没问题，旅速完全可以提上去。
按照最慢最慢的珠三城际的旅速，张家港到苏州也能实现一小时。别扯金港，你追求金港1小时干嘛，金港到张家港市区都未必能有几个人，何况苏州。真的每天在苏州通勤的人，会吃饱没事干买金港？江阴通勤还差不多。走了常熟西线，能快多少？也就压缩到四五十分钟。
还是要举那个例子，昆山和太仓，第一条轨道交通是经过昆山的市区的；张家港和常熟？

噗通噗通

高效就可以了，快速就交给通苏嘉甬吧

王小帅看大楼

再补一句，县级市造地铁不容易，主要是没有口子。现在有打擦边球的机会，不好好把握住，非要往城际铁路身上靠，图什么呢？就图快那么十来分钟？

本来市域郊铁路要求平均2-3km一站，采用差异化的设站方式，用市域A/B型车，完全可以达到建地铁的效果。弄成城际那种样子，投资没少多少，服务人口少了太多，速度也不见得快到哪里去，而且城际的票价对标的是动车组，最后能有多少人坐？论快，不如通苏嘉甬；论覆盖人口，不如地铁。

王小帅看大楼

qhdd 发表于 2022-7-14 17:51
我说一句难听的。
你们以为苏虞张真的快得到哪里去吗？
快就是个借口，只是想给自己用。

苏虞张线其实就是变相给虞张二地造地铁，但是有些人非要为了追求时速，放弃这样的机会。

王小帅看大楼

ss1998 发表于 2022-7-14 17:45
县级市一点点大内部能有多大需求，离苏州市区又这么远，其实没多少需求的，这种线本身性价比就是非常低的 ...

你是哪来的倒钩？

njl246

王小帅看大楼 发表于 2022-7-14 17:58
再补一句，县级市造地铁不容易，主要是没有口子。现在有打擦边球的机会，不好好把握住，非要往城际铁路身上 ...

你有一点说错了，张家港是要求常熟段走城际模式，它自家可是按市域线规划了至少8站，城区和沿线乡镇一个没拉下

王小帅看大楼

njl246 发表于 2022-7-14 18:12
你有一点说错了，张家港是要求常熟段走城际模式，它自家可是按市域线规划了至少8站，城区和沿线乡镇一个 ...

那我确实说错了，应该是“某些人非要为了自己的速度，要求别的地方放弃这样的机会”

njfjcs001

rexinshimin1943 发表于 2022-7-14 17:18
作为一个张家港人。。。
从张家港到苏州坐高铁几乎不在考虑范围。除非是塘桥人，或者目的地的就在苏州北 ...

这条叫苏虞张，不叫苏张。只要你不走常熟的地，随你怎么走。