预警！预警！苏州公交常规线路大规模撤并缩开始了！

国家地理CNG

Szsummit519 发表于 2022-3-10 13:25
公交优化的方向应该是高峰加密，避免长线，配合地铁，这样可以最大化公交和地铁的资源分配

但是苏州公交做不到这一点，砍掉的班次都不知道去哪里的，倒是定制公交通学公交越来越多

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jjjjbabybaby 发表于 2022-3-10 13:32
如果目的是提高地铁乘坐率，那我支持

你家楼下就是地铁那我也没话说，关键现在还有那么多人家门口没地铁要频繁换乘

zimmer89

苏州竟无机场 发表于 2022-3-10 14:25
对，短线并不可怕，班次少才是最可怕的，如果短线和环线起码高峰期都能5分钟一趟平峰不超过10分钟，保证 ...

是的，间隔时间太长是最可怕。
不嫌换乘麻烦，甚至现在都是看到哪辆来了就先上哪辆，坐几站再下车换乘。比如从方洲小学南去邻瑞，有时207或27太难等，一般就会见208来了就先坐到莲香新村，那个站点去邻瑞的公交车就很多了。

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RachelMomo 发表于 2022-3-10 13:34
苏州公交“六化”趋势：车型越来越小化、线路越来越短化、班次越来越少化、车速越来越慢化、末班越来越早化 ...

这不是六化，这只是吐槽，六化是线路短型化、车辆小型化、布局区域化、公交轨道喂给化、供给多样化，还有一化没公示过

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20160318 发表于 2022-3-10 14:01
支持减少线路，不然也是浪费资源。每次看到工交车开着，都是看只有几个人坐。。如果真要这个线路，可以换成 ...

为什么老百姓意见大，因为调整的都是大客流线路，像120这种把西段砍了让人家去坐56实在是脑残之举

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外地人 发表于 2022-3-10 14:27
120这是！没明白

把西段砍了，留给56

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酒店控小闲 发表于 2022-3-10 13:56
可问题，很多公交的班次越来越少了

是的，口口声声说要加班次，实际根本没加，不知道多出来的人车都去干嘛了

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julywell 发表于 2022-3-10 14:44
长线越来越少，坐地铁的就会越来越多，至于是骑车到地铁还是坐公交到地铁好像也不影响，地铁客流越来越好看 ...

确实，相城公交前几年砍断82路，砍到龙道浜就是为了让黄埭人民坐地铁，谁知道弄了个定时班车，你说有几个人会设个闹钟坐定时班车去接驳地铁？最后黄埭人民都骑着小电炉去坐地铁

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苏州竟无机场 发表于 2022-3-10 14:25
对，短线并不可怕，班次少才是最可怕的，如果短线和环线起码高峰期都能5分钟一趟平峰不超过10分钟，保证 ...

是的，在苏州这种堵车不严重的城市，接驳时间超过5分钟就很可能会比公交直达时间要长。

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zimmer89 发表于 2022-3-10 15:07
是的，间隔时间太长是最可怕。
不嫌换乘麻烦，甚至现在都是看到哪辆来了就先上哪辆，坐几站再下车换乘 ...

27和207都有计划要砍，只是不知道是哪一段而已

zimmer89

国家地理CNG 发表于 2022-3-10 15:16
27和207都有计划要砍，只是不知道是哪一段而已

不反对砍，但前提是缩短后要缩短班次间隔。
如果只是单纯砍，绝对反对。

julywell

国家地理CNG 发表于 2022-3-10 15:13
确实，相城公交前几年砍断82路，砍到龙道浜就是为了让黄埭人民坐地铁，谁知道弄了个定时班车，你说有几个 ...

一样的，3号线新区火车站这里，小电驴不要太多，这边公交车次不少，但是班次少，时间不稳定，越来越鸡肋。。。

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zimmer89 发表于 2022-3-10 15:22
不反对砍，但前提是缩短后要缩短班次间隔。
如果只是单纯砍，绝对反对。

以苏州公交的尿性，很难，目前的大趋势是只要找到机会，不只是砍这个机会，就缩首末班，拉大间隔，减少配车，但园区公交会稍微好一点，园区砍掉了6 100 110 146以后留下来的线路间隔基本没变，就是末班提前了。目前园区运营的线路除了172 179 170 113间隔多在20-30分外，普遍都是11-18分。

RachelMomo

国家地理CNG 发表于 2022-3-10 15:16
27和207都有计划要砍，只是不知道是哪一段而已

快5要缩到邻瑞？

RachelMomo

国家地理CNG 发表于 2022-3-10 15:08
这不是六化，这只是吐槽，六化是线路短型化、车辆小型化、布局区域化、公交轨道喂给化、供给多样化，还有 ...

就是吐槽