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楼主: nxxf

[规划] 黄花机场旁边建高铁站

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发表于 2020-11-24 07:09:17 | 显示全部楼层
csgdjtdslgh 发表于 2020-11-23 21:00
最近长沙轨道交通六号线在长沙机场西站的东边,增加的地铁黄花机场站的站名就叫做“长沙机场东站”,黄 ...

地铁要叫机场东站是因为要和机场西站区分,机场难道有两个火车站?
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发表于 2020-11-24 15:11:38 | 显示全部楼层
空铁联运,强化机场的吸附客流量,做强大长沙。
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发表于 2020-11-24 16:24:27 | 显示全部楼层
GCCCSR01 发表于 2020-11-24 00:46
理论上来说株潭目前高铁站比长沙多。长沙现在只有长沙南,株潭除株洲西和湘潭北外还各自有醴陵东和韶山南

这个想法太局限了 一个是长株潭以后高铁全覆盖啊 什么叫气晕了?
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发表于 2020-11-25 00:28:27 | 显示全部楼层
csfluke 发表于 2020-11-24 07:06
总有些无知的人还以为长沙影响力很小,看清楚,来黄花机场坐飞机的可不止是长沙人,甚至不止是省内人, ...

有一说一江西日报这抖音小编水平有蛮塑,哪壶不开提哪壶
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发表于 2020-11-25 00:29:08 | 显示全部楼层
木龙花 发表于 2020-11-24 16:24
这个想法太局限了 一个是长株潭以后高铁全覆盖啊 什么叫气晕了?

回错人了吧
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发表于 2020-11-25 13:07:04 | 显示全部楼层
GCCCSR01 发表于 2020-11-25 00:28
有一说一江西日报这抖音小编水平有蛮塑,哪壶不开提哪壶

水平不去评论,重要的是反映了长沙的影响力不止于湖南,江西人都盼着来黄花机场乘机
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发表于 2020-11-25 16:29:35 | 显示全部楼层
最好预留扩建余地。
2台6线有点小
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发表于 2020-11-25 16:44:03 | 显示全部楼层
BestCoder 发表于 2020-11-25 16:29
最好预留扩建余地。
2台6线有点小

同时停四列车,也够用了。另外两个岛式站台,理论上还是有两边扩充的余地。
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发表于 2020-11-26 00:15:46 | 显示全部楼层
这种站车太少了啊。够呛。每次都不方便等车。以后估计到长沙西站可以考虑坐。就到河东或者西三环内还是打车或者坐大巴车吧
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发表于 2020-11-26 10:55:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 hnxjxq 于 2020-11-26 10:59 编辑

渝长厦高铁长沙一举增加三个高铁站(加长沙西共设置四个站):黄花机场站、 宁乡站、浏阳站、(长沙西站),个别人还怪长沙qiang铁路等等,但毕竟高铁不是山路十八弯,而是省与省协调的尽量取直的高速大道。
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发表于 2020-11-27 02:07:44 | 显示全部楼层
csfluke 发表于 2020-11-25 13:07
水平不去评论,重要的是反映了长沙的影响力不止于湖南,江西人都盼着来黄花机场乘机

长沙吸引赣西的旅客来乘机早就是公开事实,机场大巴也有萍乡线。至于说什么江西人都盼着来黄花机场未免也太“天朝上国”了,只不过是哪里方便便宜到哪里。
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发表于 2020-11-27 02:10:11 | 显示全部楼层
zjs316967500 发表于 2020-11-26 00:15
这种站车太少了啊。够呛。每次都不方便等车。以后估计到长沙西站可以考虑坐。就到河东或者西三环内还是打车 ...

渝长厦本来就是干线,长沙西-机场就是一站直达。不论班次多密,到河东肯定都是坐6号线或者磁浮方便。这个站主要是方便益常和浏阳赣西的乘客换乘的
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发表于 2020-11-27 10:20:46 | 显示全部楼层
渝长厦经过机场和长沙西的是主线,车次不会少,可能是部分车次轮流停靠,即有些停了长沙西的不再停靠黄花机场,有些停了黄花机场的不再停靠长沙西。而规划的渝长厦高铁支线(长沙西湘潭株洲)则是支线,支线车次则会少,而且可能是地方(省市县)出大部分甚至百分之百的资金,所以这个支线什么时候能建成就可能是猴年马月了。至于现在在建的长沙到湘潭北的城际线实际是长沙地铁三号线的延伸线,而不是渝长厦高铁支线。
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发表于 2020-11-27 10:39:36 | 显示全部楼层
csgdjtdslgh 发表于 2020-11-23 21:00
最近长沙轨道交通六号线在长沙机场西站的东边,增加的地铁黄花机场站的站名就叫做“长沙机场东站”,黄 ...

呵呵,地铁“长沙机场东站”是机场东边方向的站,机场西边的站叫“长沙机场西站”,别混淆视听了。高铁站怎么和地铁站同名?莫名其妙。
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发表于 2020-11-27 11:59:45 来自手机 | 显示全部楼层
hnxjxq 发表于 2020-11-27 10:20
渝长厦经过机场和长沙西的是主线,车次不会少,可能是部分车次轮流停靠,即有些停了长沙西的不再停靠黄花机 ...

        长沙西是渝长厦高铁线上的特等站必停,黄花机场站只是行径站会选择性停,也就是说部分车次会既停长沙西站和黄花机场站,这样会方便河西还有宁乡益阳常德以及赣西部分县市的旅客到黄花机场,空铁联运是机场旅客增量的一个添头,但不是决定因数
        黄花机场到长沙南联络线是为了渝厦车次和沪昆线实现贯穿,即使有跨线车次停了长沙南站,再停黄花机场站车次不会很多,长沙南离黄花机场站太近,不比长沙西到黄花机场是主线贯通且距离在五十公里,既停长沙西站又停黄花机场站合情合理,车次会多一些
        而长沙西到湘潭北株洲西联络线会实现渝厦高铁在长株潭地区和京广和沪昆高铁互联互通,目前在没有其他国家干线推动背景下,长株潭联络线只能以城际西环线申报,地方出资很大,可能会单独列为十四五一个铁路项目,实现长沙(株潭)铁路枢纽成网成环
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