剑指一体化|轨道上的南京都市圈

ljn4380 · 发表于 2020-10-9 19:45:04

厉害了摩天汉

walker_hou · 发表于 2020-10-9 20:05:20

环线不是万能，不是北京成都什么的有好多环，每个城市就都要有环
我个人认为环线适合平原、无明显的大分割、城市向四周均匀扩张、中心区并不算顶强或多个副中心的格局
以上条件符合所有或几个的，可能比较适合环线。
南京，地理上有长江做了个大的分割，若干山体也割据了地块，除中心城区外，周边成条带状散射，副中心虽有，但副中心间联系并不算显著。因此修环线，不但地理上成本高，而且客流并不见得多高。
上海地铁我坐的较多，其环线我也坐多次，但基本只最多走1/6-1/4环左右

895264126 · 发表于 2020-10-9 20:07:40

嗯。不错不错

幸福就像玻璃L · 发表于 2020-10-9 20:20:52

厉害了，摩天轮老师

万火归一 · 发表于 2020-10-9 20:41:57

果断关注摩天汉，快速瞄了下文章都很有水平，不捧不黑。

水上漂 · 发表于 2020-10-9 22:19:23

如能实现南京真的牛了

余小鱼 · 发表于 2020-10-10 00:17:47

都市圈的几条城际铁路都是命途多舛，跨行政搞一体化难度非常大，能把句容属地化管理是最理想的结局了

beryeelee · 发表于 2020-10-10 08:21:24

谁有才写一篇文章论摊大饼不影响城市高质量发展，反而能带动弱势地区更好发展，因为南京不是小城市，南京有实力在摊大饼的同时又能高质量发展，南京能吸引到人流物流资金流入，南京交通通江达海，教育科技医疗国内前茅，历史文化底蕴深厚，环境宜居。

1939066248 · 发表于 2020-10-10 08:51:40

nickly2007 发表于 2020-10-9 19:39
那也不能硬为了换乘而换乘啊，你出行坐地铁应该是期望一站到底或者尽少的换乘到达目的地吧，也就是线路 ...

换线本来就是连接的重点车站，像北京的二条环线，上海的一条环线客流都挺大的，日均客流都超百万，看成都的换线客流也挺乐观的，都有70-80万日均客流，个人觉得南京的地铁也挺方便的，南北长东西方向窄，地铁方面还是挺受限的，东修都到句容境内，西边修都到安徽境内了，再者地形原因！

569225589 · 发表于 2020-10-10 08:52:32

专业

braveenough · 发表于 2020-10-10 10:09:24

南京到常州的地铁可是够夸张的，据说到茅山是确定了的？

nickly2007 · 发表于 2020-10-10 10:18:31

beryeelee 发表于 2020-10-10 08:21
谁有才写一篇文章论摊大饼不影响城市高质量发展，反而能带动弱势地区更好发展，因为南京不是小城市，南京有 ...

等武汉并了鄂州咱们继续坐11往10吧然后再周而复始的目标冲前10 哈哈哈

gpu · 发表于 2020-10-10 10:41:53

nickly2007 发表于 2020-10-9 17:57
我就是不明白环线的好处到底在哪

环线主要是方便联通两个不同方向上的站点，而且把换成客流分流在环线上可以避免市区换乘站被挤爆。环线这种功能也可以用两个半环或者几个L形线路组合代替，配合大站快线食用风味更佳。
比如从仙林到江宁现在要2号线在大行宫新街口换1、3。以后6号线（相当于原来环线的东半环）通了以后可以2换6换1、3。受紫金山限制，6这个半环还是太靠近市中心了。

qierte2020 · 发表于 2020-10-10 10:45:18

图里少了宁滁蚌亳高铁。

石头人 · 发表于 2020-10-10 10:48:01

gpu 发表于 2020-10-10 10:41
环线主要是方便联通两个不同方向上的站点，而且把换成客流分流在环线上可以避免市区换乘站被挤爆。环线这 ...

江宁-仙林规划的地铁不少，南京如果修建环线最麻烦的地方在于：
①是否过江，一旦要过江首先要多2个桥，其次就是航道和环保相关的屁事，涉及部门众多；
②不过江的话江南地区各类半环线实际上很多了，现在也就江宁滨江往九龙湖这个方向没有线路，如果做江南环线现有规划基本全部重做。

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