衡柳高铁提速至每小时250公里获国铁集团专家组原则通过衡柳高铁提速至每小时250公...

aaa04071

衡柳提速那这些既有车除了三对大Z以为，其他的不是又成了移动路障了

air_china

晚上多开普速呗

aaa04071

air_china 发表于 2020-9-28 08:02
晚上多开普速呗

到了外面点不好客流又少了

clw9981

aaa04071 发表于 2020-9-28 02:18
衡柳提速那这些既有车除了三对大Z以为，其他的不是又成了移动路障了

进京Z要换桶了，25T换给进沪车升Z

aaa04071

clw9981 发表于 2020-10-4 11:22
进京Z要换桶了，25T换给进沪车升Z

进京换不换都是一样的，柳客的王牌车升Z也不意外

twty

clw9981 发表于 2020-10-4 11:22
进京Z要换桶了，25T换给进沪车升Z

真的假的，不好吧，希望垃圾桶千万别来，性价比太低了...

ebus

powercolour 发表于 2020-9-28 00:10
桂柳省40分钟？
衡桂段估计没改动，半个钟头就是纯提速50带来的
那应该是桂林站出站过完弯就能够一脚油门 ...

过白露铁桥，沿文笔山脚，直接下进德
修柳州北站，青茅到柳州，给湘桂铁路

shakespearea

各位，近期有没有消息啊？

ebus

南衡350还是很难批复的，就算广西肯出这个钱，湖南也不感冒的...衡柳提速全线跑上250的话，也不算慢了...
南衡新线350+衡柳提速250，两个方案能不能折个中？衡柳线主要是枢纽限速严重，枢纽段按南衡的线位，改线加建新站。
比如柳州枢纽段，从百朋改线-机场站-柳州东站-引入鹿寨北站，百朋-鹿寨北原线卖给柳州轨道集团。

twty

ebus 发表于 2021-9-15 11:06
南衡350还是很难批复的，就算广西肯出这个钱，湖南也不感冒的...衡柳提速全线跑上250的话，也不算慢了...
...

貌似衡柳提速250暂时搁置了，南衡350之前区里相关人士说国铁初步同意入国规，至于何时开工就不知道了...

ebus

twty 发表于 2021-9-15 12:22
貌似衡柳提速250暂时搁置了，南衡350之前区里相关人士说国铁初步同意入国规，至于何时开工就不知道了...

广西的钱不多，都这么个花法，也不是个事啊
钱花在刀刃上，真的够用就行

twty

ebus 发表于 2021-9-15 15:53
广西的钱不多，都这么个花法，也不是个事啊
钱花在刀刃上，真的够用就行

随便了，区LD想怎么搞就怎么搞吧，我只关注南衡350最终各方怎么出资...

奇侠一枝梅

ebus 发表于 2020-11-1 12:39
过白露铁桥，沿文笔山脚，直接下进德
修柳州北站，青茅到柳州，给湘桂铁路

15年以后，还在原址翻修新火车站是我一直想不通的，要说更早10年眼光没这么长远，或者说不敢想象得太大不奇怪，到了15-17年，全国新铁路线/火车站遍地开花。柳州新站还一直死守市区**，纯粹跟自己的城市规划过不去。

要么西鹅，要么柳东，同时配套汽车站，拉开城市架构可以说是再顺理成章不过的了。

lztlj

奇侠一枝梅 发表于 2021-9-15 19:43
15年以后，还在原址翻修新火车站是我一直想不通的，要说更早10年眼光没这么长远，或者说不敢想象得太大不 ...

等柳州东修好以后，把北上和进广的DG全部请去柳州东，然后柳州站只留普速和管内D，照顾管内客流，这样省内出行不比那种比机场还远的火车站舒服？

ebus

奇侠一枝梅 发表于 2021-9-15 19:43
15年以后，还在原址翻修新火车站是我一直想不通的，要说更早10年眼光没这么长远，或者说不敢想象得太大不 ...

当时为形势所迫，可以说是柳州铁路被bianyuan化的最艰难时刻。柳州站翻新，市里出了大部分资金，如果再加上改线费用，估计一下子吃不消。柳州想做点事不容易，能争取到区级财政资金就好说，不行的话步子也不要迈得太大，比如qinggui。总而言之事先规划、分步实施、步步为营，只能这样了……