太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

ws0351

shawnn 发表于 2020-7-14 00:50
不是什么百年大计，太原机场在全国长期排名30名左右，未来10年预计不会有太大变化。今年T3能正式开工，建 ...

有道理 希望如君所云

zhangshicai

几百亿浪费，可惜。

bandwidth

tyunicom 发表于 2020-7-13 22:34
怎么总有人想搬太钢，百年之内想都别想！除非太钢破产！
机场最好别搬，想让搬的不是在航线下有房的，就是 ...

还真不是 在府西街住 都希望机场能搬迁

核动力坦克

太原的机场规划已经严重落后于其他省会城市，目前武宿机场扩建完成后，就相当于一个4F级的虹桥机场，或者说就是目前的长沙黄花机场，但是长沙已经又规划了新的航站楼和第三跑道。其他航空客流比太原强的和不如太原的，都纷纷开启了自己的4F机场建设之路，至少是远距双跑道，很多城市都是规划的4-5条跑道，太原太保守了。不如趁现在清徐征地相对便宜，把武宿的地卖掉在清徐建个远距双跑道机场。看看其他城市的机场规划吧。

核动力坦克

北京、广州、重庆，太原和人家不是一个级别的，看看就好

核动力坦克

西安、昆明、青岛

核动力坦克

乌鲁木齐、长沙、福州

核动力坦克

鄂州顺丰机场，纯货运机场

冰点enjeyt

基地公司用地多留点哇，武宿如果想拥有较强的协同能力和市场话语权，需要大力引进航空公司设立山西（太原）分公司，在武宿建设保障基地。
现在3个基地公司偏少，南航以及厦航川航等优秀的地方航空公司最好也能引进设立太原基地。

核动力坦克

按照正常的发展速度，武宿机场扩建后，基本上到2030后也就趋于饱和了，即使按照规划所说的到2035年，那么考虑到机场的建设周期大约是5年，也就是说2025年完成扩建，5年后就要考虑建设第二机场了。

冰点enjeyt

核动力坦克 发表于 2020-7-14 09:58
鄂州顺丰机场，纯货运机场

鄂州机场有点屌哎，这加出来登机廊桥，妥妥的省会级国际机场哎

皇家马德里C罗

shawnn 发表于 2020-7-14 00:50
不是什么百年大计，太原机场在全国长期排名30名左右，未来10年预计不会有太大变化。今年T3能正式开工，建 ...

那我把尧城机场也改建成民用的不行吗

shawnn

龙战骑士 发表于 2020-7-13 21:08
一个省会城市的机场，就是规模再大、跑道再多，如果不通地铁，那也是个残疾机场。

大概率T3要与1号线同步的。估计这也是楼大考虑后的妥协。毕竟楼大还规划了太榆站，要与太原南，武宿共同打造山西的综合交通枢纽。在近一两年内不可能新批复轨交的前提下，把1号线与几个重要站场串联也算是较优选择。

不过10年后再重新规划新机场，算是给后人留下了课题与作业。

UNIVERSE

kkksbgg 发表于 2020-7-13 23:23
大神说的还能建机场的好位置不是杏花村一带么....
最新版规划里还有新机场的预留位置，在清徐太谷交界

他的论据是错的，想当然地以为盆地内的盛行风向都与太原市区一致、是西北–东南风，就画了 “两条平行黄线”。
然而实际上太谷、祁县一带的盛行风向是西南–东北，所以新机场的跑道方向根本不会因为风向而受地形限制，不用远到杏花村去。

shawnn

核动力坦克 发表于 2020-7-14 10:06
按照正常的发展速度，武宿机场扩建后，基本上到2030后也就趋于饱和了，即使按照规划所说的到2035年，那么考 ...

是啊，因为现在还没有具体的动工消息，过了总规，再来各项手续，然后再招标，实质性动工最快也要在2021年中了，我乐观估计2024年内t3能启用，与1号线同步。

如果疫情后，国内经济用2年时间恢复，然后按过去15年航空复合增长率的60%估计，未来12年内就会超过设计客运量。投入使用后的5-8年就需要重新规划新机场。