常州机场旅客吞吐量突破400万人次！

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奔牛机场的前身是海军奔牛机场，始建于1963年，机场产权属于海军。1985年经***和ZY军委批准成为军民合用机场，1986年3月15日正式建成通航。海军为常州民用机场的建设、发展作出贡献，常州是一座有着“军爱民、民拥军”深厚情结的双拥城市。机场要做大，一系列问题还得动用海军帮忙。

享受sunny

搬军用的问题就不要费心了，很难。

miaoweim110

春运常州机场新开MU2709/2710 常州～北海。每周37

龙城小子

东南飞 发表于 2019-12-27 10:25
挖开再打地基，前提是让扩建。

要扩也不是没办法，全部从南广场进去，现在的北广场候车室北端拦起来改造。把候车室建到汽车站齐平，大站的感觉就来了。

住顶楼

常州机场还是要多开通支线

龙城小子

lzy1 发表于 2019-12-27 16:02
摘自前几天的中国民航网，中国民航报。祝贺常州机场突破400万人次。摘取重要内容分享
据介绍，常州机场 ...

看懂了，先扩建过渡，然后上T2

龙城龙王

先扩建了再说！！！

AndySeattle

绵阳416万不到一点点。看看常州2019是多少。常州今年或许有望超绵阳，但后面的南通追的非常厉害，人家航班量都比我们高

czhf11sngccnm

赶紧扩建吧

lzy1

AndySeattle 发表于 2020-1-2 13:02
绵阳416万不到一点点。看看常州2019是多少。常州今年或许有望超绵阳，但后面的南通追的非常厉害，人家航班 ...

南通今后目标是无锡，新机场是一千万客流目标

gzy943942

lzy1 发表于 2020-1-2 13:32
南通今后目标是无锡，新机场是一千万客流目标

是大兴            

AndySeattle

lzy1 发表于 2020-1-2 13:32
南通今后目标是无锡，新机场是一千万客流目标

首先，要有座新机场。有了，咱再说下面的，行吗
我并不是说不会有，你不要错误解读... 但什么时候有，却是问题...
SHA还有一定小幅增长的空间，PVG，上海早就规划了更大的T3。上海的4大火车站，虹桥和东站就在机场旁边，你让人赶到了虹桥站和东站再坐火车去南通飞？上海人不要脸哒？下来的南站和南通没关系，最后还有个北站，北站去往南通最近，然而上海主城区不在那，人们赶去北站的时间，为什么不赶去SHA/PVG？
南通新机场只能立足于截下现在苏北去上海坐飞机的旅客。但苏北各市基本有机场，如果坐国际航线，同样是坐火车，去南通新机场和去浦东又有多少分别？

a_987654773

AndySeattle 发表于 2020-1-3 09:32
首先，要有座新机场。有了，咱再说下面的，行吗
我并不是说不会有，你不要错误解读... 但什么时候有，却 ...

说的挺实在的额，确实如此，南通新机场的一个重要作用就是搬迁了魔都的军机，还发展国际中转这个更加不现实了，廉航都危险。截止苏北的也不现实，苏中苏北都有机场，而且纯民用的也好几个，所以认为1000万-2000万吧，毕竟以后高铁会越来越发达，所谓4000多万，秒了虹桥，还对标大兴这个真的膨胀了。

a_987654773

2019年，常州国际机场共完成运输起降3.2万架次，同比增长18.6%；完成旅客吞吐量405.3万人次，同比增长21.8%，其中国际（地区）旅客吞吐量60.1万人次，同比增长42.8%；完成货邮吞吐量3.3万吨，同比增长17.72 %。

AndySeattle

a_987654773 发表于 2020-1-3 11:37
说的挺实在的额，确实如此，南通新机场的一个重要作用就是搬迁了魔都的军机，还发展国际中转这个更加不现 ...

大场搬去南通，作为交换得来的。从远景看，长江北岸，长三角北翼有座大型机场的确挺好的，但畅想未来的同时不能忘记现实。现在不是当年深圳特区，浦东新区的年代，当时一方面发展空间和潜力很大，第二，大多数地方都没醒，机会很容易抢到。现在哪怕是PKX，我也觉得很难达到预期的7200万客流的目标，北京是国航的，南航想在北京做二当家是没有可能性的，飞机多咋地，不给你航权你能怎么办...
而南通才落成了新航厦，没几年就舍弃不用换新的？在我看来全中国也就帝都能这么干了