长赣可研报告送审稿中的长沙枢纽图

yany214

按着客流预测，应该最大提升是湘潭北，我觉得是好事

woweizzk

xlbhlt 发表于 2019-8-3 09:41
这张图有一个值得注意的地方，就是渝长广联络线在距离湘潭北站很近的地方设了白泉站，同时白泉站还有一条去 ...

那条去衡阳的绿线 可能是指接入现长株潭城际铁路 再由长株潭城际铁路株洲段南端继续延伸到衡阳吧 绿线之所以画在京广高铁的西侧 应该是因为联络线接入长株潭城际铁路的时候城铁还在高铁西侧 之后跨越高铁 变成在高铁东侧的部分因为不重要就省略了

lasaintrara

再发言就是小狗 发表于 2019-8-4 10:44
掐指一算那个人就是望城的，生怕别人说他长沙西站不好了，而且我还没有那个意思，我的意思是进长沙西也可 ...

这个问题很复杂，但为了弥补这个问题成本太高，效益太差。
核心问题就是益常张沿线和广深方向不能直通。但真要直通的话，那应该横下心来搞怀永广高铁与呼南高铁益阳至娄底至邵阳至永州段，或者搞经过长沙西站的京广高铁西复线湖南段，增加每日上百对的广深方向对外接发总运力，至少这样的投入做出了大量增量客流。

长沙枢纽布局的巨大缺陷，历史成因主要是两点：
①长沙铁路枢纽既有普铁系统、新建城际系统、新建高铁系统三张网络是基本隔离的，这样为引入更多线路的跨线互通带来了极大的增量成本。
你说的重庆、成都、西安、郑州、武汉、合肥、南昌等，三张网络的融合程度远比长沙要高。
②正线没有预留线路所或者是有砟轨道区间，这样的话就没有办法预留接拨进新线路的接口。

但因为这两个失误，投入上百亿的天量成本，来保证益常张和广深互通且不能增加广深方向的对外接发总运力，钱真的多到没地方花了吗？

lasaintrara

chengzhenudt 发表于 2019-8-3 22:55
沿江高铁的时速是不是慢一些？

郑州以北有郑万高铁、武汉以北有宁蓉铁路和新沿江高铁（武汉-荆门-宜昌-兴山接郑万高铁），重庆主城和万州之间还要建设新高铁，况且黔张常铁路还限速且短期内没有规划新线，武汉以北的地方去川渝跑长沙来？

吐口泡沫

（走向和车站设置仅供参考）

CZZC

再发言就是小狗 发表于 2019-8-4 10:38
进长沙南跟建长沙西冲突吗，自己去看看武汉，重庆，西安，郑州甚至是贵阳的设站规划再来BB吧，别人同样是 ...

真幽默！我就说了句实话，就把我扣帽子是望城的？瞧你气急败坏的！问题是长沙南加的进去吗？你说话也要考虑实际好吗？

z8232190

萍乡最大赢家！

Anderson123

         长沙西至湘潭北株洲西联路线最近只是接到株洲十里冲，远期规划接到衡阳东以缓解京广高铁长衡段运力紧张的问题，这个长沙枢纽图上就可看得出预留了接口啊，远期直接通广西南宁有何不可
         目前渝长厦长沙西-湘潭北-株洲西如果打包进渝长厦最好，哪怕是铁总不出一分钱，只要批复了，可以当作京广高铁西复线的一段来建设，更何况现在我们还不确定出资比例呢
         如果以后能够向北延伸经湘阴汨罗岳阳接武咸城际，这样完全可以当作京广高铁西复线建设啊，远期可以当作武汉经长沙西衡阳到广西的高铁，既可以缓解京广高铁长衡段压力，也可以覆盖岳阳，长沙，湘潭，衡阳，永州等纵向高铁输送的铁路盲区
        只是目前湖南宜尽早启动京广高铁西复线的规划，让这次渝长厦长沙西-湘潭北-株洲西联络线尽快发挥整体效应！

麓谷高新

不管如何，盯着长沙南是不对的，即使渝长厦正线走长沙南，暂时不修长沙西又怎样呢？

以后还要继续修高铁呢，遥远的将来，京广二通道、九江-长沙-永州，西安-襄阳（宜昌）-长沙，还要进长沙南吗？

就算路能修进去，站台也不够，车站也忙不来呀。

即使具备扩建条件，那就要把长沙南建成巨无霸吗？也要考虑周边的道路能否承受，是否真的有利于长沙整体利益和长沙枢纽地位。

武汉、汉口、武汉西，郑州东、郑州南，合肥南、合肥西，重庆北、重庆西，长沙南……？

lasaintrara

z8232190 发表于 2019-8-4 22:28
萍乡最大赢家！

多了几趟本线过路车，多了几趟在车站配套设施进行跨线作业的跨线过路车就是大赢家？

zhouweiqiang32

要有长远的规划啊，长沙南不可能一直加路线啊，多个车站才有利于长沙发展。

长沙西未来还要加京广高铁西复线+长九高铁，又是一个大型枢纽，只是这次如果规划小了，以后估计又是走长沙南的老路。

菇凉…请留步

CZZC 发表于 2019-8-3 12:56
有些人就是天天指望着长沙南！觉得长沙南能够十八向350最好！完全觉得长沙西是多余！这也就是长沙市民一直 ...

说的很好,,,有些人的观念确实很矛盾,一方面想着长沙是"大长沙",要做强做大,可思想上又是井底之蛙,整天就知道守着那"一亩三分地".

changsha2008

lasaintrara 发表于 2019-8-5 09:29
多了几趟本线过路车，多了几趟在车站配套设施进行跨线作业的跨线过路车就是大赢家？

确实。对于萍乡来说，高铁越便利，只是加速当地人口的流失而已

CZZC

changsha2008 发表于 2019-8-5 10:53
确实。对于萍乡来说，高铁越便利，只是加速当地人口的流失而已

以后整个赣西加速被长沙吸

dengke0715

忘川浮生若梦 发表于 2019-8-3 11:08
这么麻烦绕一大圈还不如直接长沙西-湘潭北-长沙南

常德及常德以西的车要往北边走就在常德就左转弯了，益阳要往北走就麻烦点去常德或长沙南坐，长沙的要往北京方向走，就乖乖的去长沙南坐吧，大把的，何必一定要在长沙西坐呢