五象火车站谁知道最新的消息吗？

龙江子2019

飞共吧 发表于 2019-6-18 22:56
龙岗仙葫房价低原因，不受到权贵重视

龙岗现在不算低了

jiling666

金帛 发表于 2019-6-18 23:59
机场线我只看好5号线南端的换乘直达机场，多简单粗暴有效，非得搞这么多花花。南宁机场的客流量仅是昆明的1 ...

目前的官方宣布的方案，机场线和5号线本来就是互补交替驶入机场的。你看看5号线招标说明书。两条线都是间隔驶入机场，不是全部。

jiling666

atpctm 发表于 2019-6-19 09:10
5号线连接机场线，然后说叫机场线，这种机场线才是为了建而建。
连地图党都算不上，最多是看了轨交图，然 ...

5号线和机场线交替驶入机场，这个不能变，这样东西城区都能照顾到，只是考虑东站快几分钟到机场，没必要。原方案格局更大，能照顾到南宁东，当然考虑人口可能目前那边还是新城区。

龙江子2019

原方案，有利于于卖地，有利于增加财政收入，才有资金修建地铁。

胡烟乱雨

这个所谓调整方案，老夫是不信的，沿线都是成熟居民区，修建难度大成本高，最最关键的是，沿线没地可卖！靠什么收回投资？

wvvy

胡烟乱雨 发表于 2019-6-19 09:41
这个所谓调整方案，老夫是不信的，沿线都是成熟居民区，修建难度大成本高，最最关键的是，沿线没地可卖！靠 ...

不要什么都是为了卖地。新的申报要求首先就要满足客流量。地铁的初衷是为了提高通行效率，不是为了新区卖地

dearfly

恕我直言，说考虑人口人流量的都是目光短浅

meizulyh

胡烟乱雨 发表于 2019-6-19 09:41
这个所谓调整方案，老夫是不信的，沿线都是成熟居民区，修建难度大成本高，最最关键的是，沿线没地可卖！靠 ...

反正卖的是南宁的地，要是每个区自己规划自己修，那就简单咯

Ben2019

金帛 发表于 2019-6-18 23:59
机场线我只看好5号线南端的换乘直达机场，多简单粗暴有效，非得搞这么多花花。南宁机场的客流量仅是昆明的1 ...

实事求是的想法，赞同

胡烟乱雨

wvvy 发表于 2019-6-19 09:45
不要什么都是为了卖地。新的申报要求首先就要满足客流量。地铁的初衷是为了提高通行效率，不是为了新区卖 ...

有时候事实就是那么让人难以接受！

liangjiakai

新规的要求是沿线客流强度0.7以上，第三轮你建设一堆无人区的线路，你们认为还会批第四轮吗

twty

市里面这么改也是有道理的，按目前最新的申报审批的标准，有债务率、客强等一系列指标要符合，若因为某一指标（比如客强）拖后腿而影响到下一轮的规划审批，那才得不偿失，什么格局小不小都是次要的，获得国家审批通过才是关键...

ywmtime

就截了这了点图，别有用心啊，断章取义

tongdaoer

说白了，对南宁第X轮报批来说，预测客流强度是最大的障碍，某条线路预测客流达不到标准就肯定被否，几乎没有商量余地，所以多在预测客流上做文章。

leifeng_gxnn

wvvy 发表于 2019-6-18 19:21
目前ZF和铁总对于选址有分歧。还有得等

改名国铁了效果差不多，继续等