2018年江苏交通设施建设预期投资1160亿元

东南飞 · 发表于 2018-2-28 15:50:14

常州没在沿海通道上，可以通道其他线路连接。别小看了这些概念，京沪二通道、北沿江及京杭这些概念都不是忽悠，要不谁稀罕挣呢？
盐通高铁只是沿海通道的一部分，向南是通苏嘉，向北是连青烟乃至东北，客流不会少。

SEBASTIAN1 · 发表于 2018-2-28 16:10:22

南京至扬州城际轨交目前正进行环评首次公示。根据规划，南京地铁未来将连接扬州地铁，远期可向东直达扬州东郊的江都区。

另据公开报道，南京至镇江城际目前也正在做前期工作，由南京仙林湖连接镇江高铁南站，接入规划中的镇江轨交线网，远期可延伸至扬中和丹阳。

加上苏州地铁S1号线拟连接昆山和上海，可以预见的是，江苏沿江城市群未来将在高铁网之外，进一步形成密集的都市圈通勤网络，跨市乘坐地铁将成为日常。

要动态对标德日美等国际先进水平，在加快发展中努力追赶、超越，在交通运输现代化建设上为全国探路先行

cz2018 · 发表于 2018-2-28 16:13:36

所以走着瞧，有些话现在不要说死。五峰山四线铁路长江大桥的战略价值巨大，北面通连云港青岛，临沂，宿迁徐州三个方向。而且五峰山大桥又是京沪高速公路南下通道。

东南飞 · 发表于 2018-2-28 16:19:40

我从来没否定五峰山大桥及京杭通道的价值，但我也主张常州南北交通是X交叉的枢纽，常泰过江通道及盐泰常宣通道必不可少。

徐爽 · 发表于 2018-3-2 19:21:11

清风谍影发表于 2018-2-28 15:03
江南航空都扑街了怎么还在惦记着，今年暑期前禄口机场航班时刻已经饱和，看无锡常州扬州能不能趁机抓住机会 ...

上海南京虹吸太严重，硕放奔牛都做不大，甚至苏州都没有机场！

cz2018 · 发表于 2018-3-2 20:36:27

什么玩意，奔牛做不大？常州是人口流入型城市。屁都不懂就断言。让常州人坐飞机还要跑出常州坐？脑子进水。

bei11223 · 发表于 2018-3-2 22:15:04

先把常州奔牛机场待遇搞上去吧，留不住人，早晚有一天出事

清风谍影 · 发表于 2018-3-4 08:56:42

机场不是你有钱有人就可以做大的，牵涉太多，不要说常州机场，为了上海，南京杭州两个机场一样会被限制发展，但小时容量这一点就玩死萧山和禄口了

清风谍影 · 发表于 2018-3-4 09:11:05

常州无锡机场的问题是在上海两场的主要航路上，只有控制常州无锡航班量才能保障上海两场，苏州的问题是处在上海两场起降通道上，一旦建机场影响太大，这个就和江苏以及南京现在反对芜湖建机场一个道理了

[城建规划] 2018年江苏交通设施建设预期投资1160亿元