长沙西站已经定址

莺歌燕舞123

长沙南站是13台，24条到发线。希望这个长沙西站规模上超过它。

arboby

莺歌燕舞123 发表于 2017-4-24 09:34
长沙南站是13台，24条到发线。希望这个长沙西站规模上超过它。

据说规模将是他的两倍。

sanmaoking

arboby 发表于 2017-4-24 11:45
据说规模将是他的两倍。

城际铁路为主吧？看看长株潭陈

lasaintrara

圭村长沙人 发表于 2017-4-24 07:36
这几条还是能整理好的，渝长厦自西向东贯穿长沙西，南（宁）长九自西南转东进站后转东北，京广复线由北转 ...

两个字：太绕。
目前的湘江西站是西北—东南走向，按你那么说京广复线太绕、长沙至娄底高铁也太绕。本来沪昆在长沙南站就搞了个大发卡弯，现在又要在新长沙西站搞3个大发卡弯，京广高铁复线就搞了两个（东进西出），不是搞笑么？现在的示意图方案，京广高铁复线起码不至于太绕，顺直程度还不至于太差。另外重庆至广州方向跨线车要走也是走新线，老线路腾不出这么多运行线。

目前更合适的优化方案是湘江西站实现北京至广州正线贯通、重庆至厦门方向正线贯通、重庆至广州方向跨线贯通。新建一个梅溪湖站，实现北京至广州正线贯通、九江至娄底正线贯通、北京至娄底跨线贯通、广州至九江跨线贯通。其他什么线路来一个发卡弯都还可以接受，但京广这样的大通道绝对不可能允许出现那样的发卡弯。

圭村长沙人

lasaintrara 发表于 2017-4-24 12:59
两个字：太绕。
目前的湘江西站是西北—东南走向，按你那么说京广复线太绕、长沙至娄底高铁也太绕。本来 ...

西北-东南方向那肯定是绕了，如果改成正东西方向还是好点
京广复线可以倒过来，西进东出刚好照顾重庆广州。

xczz

长沙西站新接入的那些铁路，还是没有搞清楚相互之间的关系。长沙至九江高铁，难道在长沙段，与渝长厦高铁没有任何共用段，完全是相互独立的不同正线么？京广高铁复线是2030年前后的事情了，具体走向与设计标准都没有确定，2022年就要全面建成的长沙西站是否能为再过十年才能投用的铁路预留那么久的扩建条件呢？比较担忧。

长沙西站若能高起点高标准规划，自然是非常好的事情。

kevin0622

arboby 发表于 2017-4-24 11:45
据说规模将是他的两倍。

不可能吧 如果是台线翻倍 目前国内最大的高铁站也不过比长沙南多5台而已 翻一倍铁定是世界第一大站了
如果是建筑面积翻倍 稍微现实一点 那也是国内首屈一指的大站了 可能仅此于广州南站

psxfqwet

无尽880201

遥远的事情，就想pk广州南，未免太着急了

xczz

其实站台数量这些都还不是最重要的，最重要的是搞清楚长远要接入那些高铁、城铁、地铁、磁浮，如何做好综合交通规划，预留好各种扩建条件。对于始发终到车次数量不太多的站点，关键是通行效率。

喜欢站着

再过十年都老了，也很少出门了。不过还是希望站大一点，能接近长沙南的大小，超过几倍那太不现实了。

bigair

喜欢站着 发表于 2017-4-24 17:47
再过十年都老了，也很少出门了。不过还是希望站大一点，能接近长沙南的大小，超过几倍那太不现实了。

至少也是双广场模式

剩石无涯

喜欢梅溪湖的人，还在做着梅溪湖的梦

xczz

站场至少要两个，进出站广场起码要两个，最好是四个方向都能进站。这对于提高进站效率将至关重要。

zk8812747

梅溪湖哪里有地给他做高铁站啊