长株潭城铁开通三个月 “半小时生活圈”未实现

can133

liuya 发表于 2017-3-30 19:42
城铁长沙站居然还不与长沙火车站相通，沿线换乘的地方太少，车次又不多，这样下去不亏损严重才怪

火车站的东西广场是相通的吗？？？

星佐镰

liuya 发表于 2017-3-30 19:42
城铁长沙站居然还不与长沙火车站相通，沿线换乘的地方太少，车次又不多，这样下去不亏损严重才怪

换乘少只是暂时的，等长沙其他几条地铁线路建成，和城铁有好几个换乘。
只要发车间隔缩短，将来在长沙市内的站点完全可以当地铁用。

老李老李

高铁刚开行时不也是客流量很小吗？

DZWMY

改成地铁多好，间隔时间比一般的地铁长一点点还能接受的

GlanntanLorc

DZWMY 发表于 2017-3-30 21:15
改成地铁多好，间隔时间比一般的地铁长一点点还能接受的

小编组，十分钟一班，刷地铁卡

Timeletter

baituo77 发表于 2017-3-30 13:50
现在长株潭城际铁路已经开始恶性循环，票价贵，时间间隔久，导致没人愿意去乘坐，由于没人乘坐，工作人员没 ...

本来就不看好，只有建地铁是唯一选择。

Timeletter

1234567891 发表于 2017-3-30 16:38
株洲和湘潭的实力，无论是经济实力还是人口都给不了长沙足够的支持，株洲和湘潭加起来还不如东部烟台，南通 ...

对的，所以如果地铁计划没通过的话先放放，有这个钱先改善大巴。

Timeletter

cxl 发表于 2017-3-30 16:57
不知道为什么，体验过很不方便，有时要等很久，验票验身份证什么的。改成轻轨多好，价格是其次。真的，只要 ...

当初是修地铁，不知怎么的上头不给通过就只能选这个了。

zhoumisi

暗夜骑士 发表于 2017-3-30 14:12
框架已经起来  只是运营改善和服务提升的问题
省府一直在谋划大长沙的格局  只是目前障碍不小
上次住建 ...

长株潭融合发展都提出几十年了 现在还不是一样

涵宝

从广铁手中收回，全程15元，10分钟一趟，你看看

breeze19861111

a6422643 发表于 2017-3-30 14:44
广铁傻逼，看着烂摊子怎么收场

广铁表示毫无压力。你看武局的武咸、成局的成灌、贵开等，还都不是这个死样子。大不了继续减少班次，甚至处于半停运状态。除非地方政府加大补贴，否则铁路不可能主动给增加班次。这种铁路当初设计定位就有严重问题，只考虑远期需要，没有考虑近期如何运用才能基本维持不亏损。地方政府为了占铁路局便宜，死拉铁道部入股，建铁路时地方到是少花钱了，运营时的补贴广铁不把你吃死。

breeze19861111

涵宝 发表于 2017-3-31 00:50
从广铁手中收回，全程15元，10分钟一趟，你看看

广铁表示巴不得。
首先收回运营权，广铁退出股份，这一项估计就得好几十亿。加密班次，新增人员估计又得数亿的投入。省府和市府是绝不不愿出这个钱的。

。。。

上次长沙回株洲过了两点半，城铁高铁火车通通没有，最后在长沙城铁站等了两个小时打了两个小时王者荣耀，还能说方便？

breeze19861111

吕源福 发表于 2017-3-30 16:06
省政府多跟广铁谈判一下，不可能一时能解决，只能慢慢解决一下，拿出来最好的运营权方案。

之前湖北省好像和武局就武咸的问题商讨过。铁总愿意用武咸的股份置换湖北省手里的京广客专的股份。不过后来好像湖北不愿意。想想也是，谁愿意用赚钱货去换赔钱货呢？

吕源福

breeze19861111 发表于 2017-3-31 01:06
之前湖北省好像和武局就武咸的问题商讨过。铁总愿意用武咸的股份置换湖北省手里的京广客专的股份。不过后 ...

我有个好建议，但不知是不是好的方案，既然石长和长株潭铁轨接轨，干脆改成快速铁路算了，几个站恐怕变成摆设，除非有好合理的分流安排时间，比如早上开火车不停站，上午站站乐，中午开火车不停站，下午站站乐，晚上开火车不停站。