渝长厦走北线-来源市规划局

csjiu

昨天铁总已经宣告，今后不再投资城际、支线铁路了。

tlgcom

北线方案市区段估计会选择隧道和高铁，浏阳河隧道就是为了避免切割星沙和城区搞的，10年前就可以了，因此不用担心谷山和城区

rileydeng

走北线，过黄花机场设站挺好！远期再把沪昆高铁引入黄花机场站

aman258

走北线的话，只怕湘江隧道比武广高铁浏阳河隧道的施工难度更大，成本更高。

qiqiangel

A市规划就这么点格局，还嚷嚷要做什么国家中心城市

xczz

长沙北客站想法不错，但难点在于：其一，必须同步设置金桥站特别是黄花机场站，缺一不可；其二，与京广铁路、京广高铁的联络线互通，没有这个肯定不行；其三，市内最便利的各个方向轨道交通引入，这个从目前情况看是最难的，需要对长沙轨道交通线网做较大的增补手术。

雷雷长沙

就为了你大河西，要北线走北二环或兴联路，北城居民一百个放对！！！！！！！！！！！！！
除非河东全部走地下隧道，那可以商量。
你可知道京广线把开福区城市建设害惨了。现在又这么搞，简直愚蠢！！！！！！！！！！

lkllhc2013

雷雷长沙 发表于 2017-1-22 16:42
就为了你大河西，要北线走北二环或兴联路，北城居民一百个放对！！！！！！！！！！！！！
除非河东全部走 ...

严重严重同意同意！！！！！！

lkllhc2013

海滩长沙 发表于 2017-1-21 11:11
抓住渝长厦机遇，建设长沙北客站，推动长沙成为国家交通物流中心

渝长厦的开建，意味着长沙在中国的交 ...

我就服你吹牛皮！！！建议发到市长信箱。

lasaintrara

csjiu 发表于 2017-1-19 17:26
昨天铁总已经宣告，今后不再投资城际、支线铁路了。

地方政府债务率这么高，真的支撑不起这么多的城际铁路了。单靠那点O-D客流，家底都要亏光。把一堆财务黑洞式的城际铁路整合成国家干线组成部分重新列入规划是非常紧迫的任务。

长沙至岳阳、长沙至湘潭（湘江西岸一线）、株洲至衡阳城际铁路应该整合成沿湘江西岸的京广通道第三双线湖南段并继续向南延伸，湘潭至娄底城际铁路就应该被整合成长沙至娄底高速铁路，并和呼和浩特至南宁高速铁路通道并在一起组成长沙至南宁高速铁路。

rileydeng

赶紧行动起来，不要争来争去的，东西两翼，各一个高铁站，挺好

shanglei1986

还要修长岳城轨吗？

ldcs

关键是长沙东站的位置，现在规划是在洞阳，离主城区实在太远，到黄花机场距离也不近。个人认为，长沙东站应该设在东三环以东，春华永安以西那块区域，更好的实现空铁联运，还可以加速扩张星沙东部城区

arboby

渝长厦又不是高铁，总是觉得有人想把它与武广和沪昆互通。鬼搞子搞。

lasaintrara

arboby 发表于 2017-2-22 14:07
渝长厦又不是高铁，总是觉得有人想把它与武广和沪昆互通。鬼搞子搞。

这么说来娄邵铁路之流都没必要和高铁连接上咯。