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发表于 2017-1-8 22:09:41
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本帖最后由 ansixo 于 2017-1-8 22:15 编辑
本版很多网友,是听不进任何与自己的升斗之见相悖的“异见”。
包括上面的自称对会展业很熟悉的朋友,居然对全世界会展业公认的国际会展功能选址规律呲之以鼻?
基本上全世界会展选址,2个要点:一靠近交通枢纽(机场、车站),二城市边缘(土地成本、可拓展配套的面积)。
记住是:这里的交通首先说的是:外部连接性!!!至于市区交通,那是可以配套规划的。
会展经济中总结的会展中心客观规律:第一阶段是聚集人气(逐渐成熟、带动酒店服务业的集聚),第二阶段是产生冲突(交通拥堵、土地不足、会展扰民),第三阶段是分流迁址,原址转型为CBD。
全世界都这么过来的,就拿香港湾仔为例,统共就几万平米的面积,都是精品展会,钟表展、艺术展、都市消费工业、服务贸易展,一个展期几万人,如果是内地这种动辄30万人、几十万平的展,早就逼爆了。
琶洲会展对琶洲的带动是ok的,不过可以说目前正在从第一阶段转向第二阶段,琶洲东西向只有三条主干道沿江、新港、新窖,目前展期内上下班时间点新港是走不动的,还有南北向过江那几条桥,一旦琶洲互联网基地建成,会展功能和商务办公功能的冲突可以想象,就像工作日恒大踢比赛对天河商务区的影响一样。
会展本身可以是一种TOD的城建发展工具,会展涉及三类人流:
1、参展商——会展运作中,展商工作人员是每日通勤到会场的,因此工作酒店一般都是以会场为圆心,就近安排,基本上半径之内都是爆满的。这带来酒店业的集聚。
2、客商——这个看每个展,对市民的展是展销会,而高端展会的客商,像广交会、一些行业会议、大企业的商务大会,参会是全国、全世界的客商,这些人大部分不是你的市民,商务便利性是非常重要的。对于那些面向普通观众的,就拿楼上说的车展,无论北京车展搬新国展,上海车展搬虹桥,都是人满为患,品牌展会是人跟展走的!
3、会展服务人员——围绕会展,相关的商务、酒店、翻译、广告、展览等专业服务会向会展中心聚集。尤其是一些展品、展示器材的通关,靠近机场时非常重要的。
可以说,琶洲现在的势头已经起来,再过几年,对会展的依赖会下降,甚至可能受拖累,作为一个商务办公租户,是不希望天天堵车、封路的,反而是其他土地存量大、经济上后发的片区需要这个抓手。
所以,认为琶洲不可能迁的,要知道任何事物有发展规律的,认为30年不会迁的,我认为太保守,我认为5年后一定会提上日程,10~15年内一定会迁址。 |
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