河西建高铁能连接京广吗

xxxjzf · 发表于 2016-12-18 18:46:35

dragonhealthy 发表于 2016-12-18 17:41
现在铁四院在做南北线的详细勘察（同等深度）。。。这个估计要2017年才有走向的定论。。。。

北线到底市区内怎么走向？从哪里过江呢？

csgdjtdslgh · 发表于 2016-12-18 20:48:58

本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2016-12-18 21:02 编辑

xxxjzf 发表于 2016-12-18 18:46
北线到底市区内怎么走向？从哪里过江呢？

渝长厦北线，可以从长赣段的浏阳洞阳向西南经过黄花设黄花机场站后、再沿沪昆高铁建联络线进入长沙南站接沪昆场和京广场、然后继续沿沪昆高铁进入湘潭北站后、再通过西环城际到金桥的湘江西站接长益常段；
渝长厦北线，既还可以从长益常段的湘江西站建联络线经捞刀河到京广高铁后，再沿京港高铁向南联络线进入长沙南站，然后再继续到株洲西站，继而可以到达广州和深圳等；
渝长厦北线，也还可以从捞刀河站附近沿京广线进入城铁长沙站、再经过长株潭城铁经幕云分别到达湘潭河西、然后通过建联络线进入湘潭北站后、同样再通过西环城际到金桥的湘江西站接长益常段；以及经株洲联络线到达株洲西站继而可以到达广州和深圳等，。见下图：

xxxjzf · 发表于 2016-12-19 09:57:52

csgdjtdslgh 发表于 2016-12-18 20:48
渝长厦北线，可以从长赣段的浏阳洞阳向西南经过黄花设黄花机场站后、再沿沪昆高铁建联络线进入长沙南站 ...

北线的选择也很多啊！但是无论咋样都要穿过市区，拆迁量不小哦！

EMPORIO · 发表于 2016-12-19 10:03:26

xxxjzf 发表于 2016-12-18 18:46
北线到底市区内怎么走向？从哪里过江呢？

在北二环到北三环之间过湘江

EMPORIO · 发表于 2016-12-19 10:04:57

xxxjzf 发表于 2016-12-19 09:57
北线的选择也很多啊！但是无论咋样都要穿过市区，拆迁量不小哦！

他说的那些不太符合实际情况

xxxjzf · 发表于 2016-12-19 12:07:29

本帖最后由 xxxjzf 于 2016-12-19 12:08 编辑

EMPORIO 发表于 2016-12-19 10:03
在北二环到北三环之间过湘江

河西沿着银星路，河东沿着兴联路过江也不错啊！长益常高速也是这条线！河东以后的金霞大道！

GlanntanLorc · 发表于 2016-12-19 13:58:41

本帖最后由 GlanntanLorc 于 2016-12-19 13:59 编辑

圭村长沙人发表于 2016-12-15 13:02
然而长赣北线黄花机场没站是硬伤
而照机场目前的规划来看就算有站也无法与T3/T4直连，因为铁路是东西方向 ...

即便高铁是东西方向和航站楼垂直，也不是不行，全做成地下站就行。巴黎戴高乐机场的TGV车站就是和航站楼垂直的.如果长沙东刚好T3和T4之间的地面下，就可以做成一个大的地下高铁站和综合交通枢纽，把地铁，出租车，公交，长途车一体化。高铁隧道横穿飞行区。并修建长沙南与长沙东的联络线。

GlanntanLorc · 发表于 2016-12-19 14:04:15

dragonhealthy 发表于 2016-12-14 21:15
听说铁四院要做一个方案，从营盘岭穿隧道直接达黄花机场。

铁路下穿长沙城？长达30公里的隧道？

CSGDJTGLM · 发表于 2016-12-19 17:23:37

圭村长沙人发表于 2016-12-15 13:02
然而长赣北线黄花机场没站是硬伤
而照机场目前的规划来看就算有站也无法与T3/T4直连，因为铁路是东西方向 ...

长赣北线可从浏阳洞阳往南到干杉榔梨镇南接沿沪昆高铁建联络线去长沙南站、然后接湘潭北站到湘江西站，这条长赣东西向在黄花机场不就变成南北向了吗?洞阳到干杉榔梨南不就完全变成了南北走向了，这不就有利于在黄花机场设站了！

GlanntanLorc · 发表于 2016-12-19 22:58:49

CSGDJTGLM 发表于 2016-12-19 17:23
长赣北线可从浏阳洞阳往南到干杉榔梨镇南接沿沪昆高铁建联络线去长沙南站、然后接湘潭北站到湘江西站，这 ...

如果渝长厦走北线在机场设站，则半个江西省的航空客流都成了黄花机场的囊中物，加上本省的七千万人，辐射面也快一亿了，不比郑州机场少。对长沙打造航空枢纽是极大利好。

所以真要采用北线的话，则一定要在机场设站，并建设联络线到长沙南。

今后再引一条联络线从长沙西到湘潭北再到株洲西

ABCD圣虎 · 发表于 2016-12-19 23:35:08

GlanntanLorc 发表于 2016-12-19 13:58
即便高铁是东西方向和航站楼垂直，也不是不行，全做成地下站就行。巴黎戴高乐机场的TGV车站就是和 ...

这方案比较可行，适合长沙t3t4的规划！

lasaintrara · 发表于 2016-12-20 01:14:39

长沙市政府无论如何要死守长赣铁路进机场的原则不松口啊。

圭村长沙人 · 发表于 2016-12-20 07:57:31

GlanntanLorc 发表于 2016-12-19 13:58
即便高铁是东西方向和航站楼垂直，也不是不行，全做成地下站就行。巴黎戴高乐机场的TGV车站就是和 ...

这种方案我说了，就是福田站式的地下高铁站
但是全中国也就一个福田站，还是亲儿子深圳的
长沙这种政策三不管的地方应该不会建。铁总不会出那个钱，长沙市（和湖南省）也舍不得出那钱，毕竟不便宜

圭村长沙人 · 发表于 2016-12-20 07:58:18

CSGDJTGLM 发表于 2016-12-19 17:23
长赣北线可从浏阳洞阳往南到干杉榔梨镇南接沿沪昆高铁建联络线去长沙南站、然后接湘潭北站到湘江西站，这 ...

沪昆高铁机场段没有建联络线的条件，都是无砟轨道

CSGDJTGLM · 发表于 2016-12-20 09:52:06

圭村长沙人发表于 2016-12-20 07:58
沪昆高铁机场段没有建联络线的条件，都是无砟轨道

不是联络线在机场段直接沪昆高铁，而是说的沿着沪昆高铁建联络线到长沙南站再接站内沪昆和京广高铁的有砟轨道。渝长厦的长赣段肯定能在长沙南站内接上有砟轨道，不然后来的沪昆高铁是怎么与原来的京（武）广高铁接上去的呢？

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