长九高铁——湘赣终于统一步伐

csgdjtdslgh

maoapple26 发表于 2016-10-27 18:56
渝长厦和京广线互通，在技术上是很容易的，为什么不通呢？

渝长厦和京广线互通，估计不是在技术上容易不容易的问题，关键问题还是京广高铁线的武广段繁忙得塞不进动车了。因此，即使通过长株潭三市来连接京广高铁线那肯定也是很少有作用的了，所以渝长厦还不如通过其他高铁线路联通京广线上的城市。比如常德、益阳可通过呼南通道或者长萍赣深线等联通北京、郑州和深圳、香港等

T008

渝长厦还往普速线里赛干嘛？

EMPORIO

csgdjtdslgh 发表于 2016-10-27 20:50
渝长厦和京广线互通，估计不是在技术上容易不容易的问题，关键问题还是京广高铁线的武广段繁忙得塞不进 ...

渝厦要在长沙境内直接和已经运营的京广高铁正线直接互通，在现有规定下技术上无法解决，除非铁总允许京广高铁停运一段时间。

EMPORIO

maoapple26 发表于 2016-10-27 18:56
渝长厦和京广线互通，在技术上是很容易的，为什么不通呢？

渝厦要在长沙境内直接和已经运营的京广高铁正线直接互通，在现有规定下技术上无法解决，除非铁总允许京广高铁停运一段时间。

changshahao

上海到广州的高铁怎么通的呢，没有见武广停运呀

changshahao

京广高铁线的武广段繁忙得塞不进动车了？高铁可以通300多对呢，现在多少呢？

sealedforest

maoapple26 发表于 2016-10-27 18:56
渝长厦和京广线互通，在技术上是很容易的，为什么不通呢？

不要想当然，你把图画一画就知道，渝长厦长沙段北线方案要和京广高铁互通（上下行都要通）很困难。不要想当然地就说一句技术上很容易。

sealedforest

changshahao 发表于 2016-10-28 14:42
上海到广州的高铁怎么通的呢，没有见武广停运呀

那是两个站场，不用停运，只有在沪昆线跨武广线架桥的时候，需要利用窗口时间施工（转体）。现在的问题是长沙高铁南站东西站场已经利用了，如果渝长夏走北线，无法直接引入长沙南站。

changshahao

为了个人利益，什么谣都敢造。过去就是咬定一口，长沙南根本不可能进了。长沙不做成国家大枢纽，别人来了不方便，根本就不会有好大发展前途，长沙没有发展前途，湖南、河西也就没有什么前途。

csgdjtdslgh

sealedforest 发表于 2016-10-28 23:07
那是两个站场，不用停运，只有在沪昆线跨武广线架桥的时候，需要利用窗口时间施工（转体）。现在的问题是 ...

其实，如果渝长夏走北线连接京广高铁，在技术上反而要比走南线容易得多。大家试想想，因为渝长厦高铁线跨越武广高铁线在隧道上架桥的时候，根本就不存在需要利用窗口时间施工来转体这类麻烦事一说。直接在隧道两边建桥墩架桥过去就行了，对隧道下的动车没有丝毫的影响

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changshahao 发表于 2016-10-28 14:42
上海到广州的高铁怎么通的呢，没有见武广停运呀

沪昆高铁与京广高铁在长沙南站交汇不影响正线，何况长沙南站修建时已经预留了沪昆接入条件...渝厦北线设计方案跟京广高铁交汇点在长沙县，那里连车站都没有，如果要正线并线不得停运？

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csgdjtdslgh 发表于 2016-10-29 12:51
其实，如果渝长夏走北线连接京广高铁，在技术上反而要比走南线容易得多。大家试想想，因为渝长厦高铁线跨 ...

你说的这些都是让渝长厦从上空跨越京广高铁的方法，可从上空跨越京广高铁和让渝长厦与京广高铁连通完全是两码事。
就像沪昆高铁在磁浮榔梨站附近也上跨了磁浮，但是二者并没有连通。
所以你说的北线与京广交汇比南线容易的多不成立。

juniper

湖南凭什么要在长沙共线来完成江西的两条铁路我坚决反对这种方式。两条线路都重要，但不意味着要委曲求全

changshahao

什么时候什么权威抛出了北线和南线呢？规定了只能是北线和南线呢？都是为了自己的小利益。你们怎么打小算盘都没有用的，常益长近年内都不会修，那么重庆到长沙就是到长沙火车站。今后常益长城铁修了，也是接长株潭城铁，进长沙火车站。最有利的方案就应该是长株潭城铁在长沙大道附近分出，联络线进长沙火车南站。就是走地下也只有2、3公里。

changshahao

渝长厦基本上可以肯定会利用常益长城铁，那么长厦高铁就是在长沙火车站或者长沙火车南站出发，要么在株洲开始修，要么火车南站高铁至萍乡开始修。