春申湖路快速化 七子山隧道 东吴南路南延 三条道路公示出炉

yangjunjie

高架到隧道还有一段由空入地的地面过渡，活力岛中心区域还是没有高架的。

ccn431

还是园区牛啊

esehs0822

青奇古怪 发表于 2016-8-14 10:29
文灵路有四号线隧道，请问你怎么再做隧道。不要想当然啊。

不要见识短浅可好？
不要讲因四号线的存在无法再建隧道，现有地铁交叉线路有很多，不都是建设时预留的，下穿运营线路的铁路、公路隧道的案例也有很多，天津还有高铁下穿地铁案例。技术方面肯定有解决办法，关键是决策者是否会考虑活力岛的发展，是否会在乎活力岛居民的想法
“大直径隧道下穿运营地铁线施工总结” http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical/jzgcjsysj2014340088
本文以广深港客运专线深港隧道下穿运营的深圳地铁1号线为例，主要阐述了大直径隧道下穿运营的地铁线，穿越地层土质软弱、且间距较小时，如何保证开挖过程地层沉降可控、既有地铁运营安全。
学着点。

hyan12

我市规划建设最长山体隧道

    日前，市规划部门牵头开展长江路南延规划方案研究工作，将长江路南延定位为城市主干路，北起长江路——宝带西路节点，向南以隧道形式穿越七子山及吴中大道后接地，与旺山路衔接。规划道路全长约6公里，其中山体隧道段长约3.9公里，道路为双向6车道标准，工程总投资约12亿元。目前，该规划方案已通过专家论证，建成后将是我市最长的山体隧道。     （市规划局）

happy1982vip

长江路南廷利好木渎，十分钟到太湖新城，

青奇古怪

esehs0822 发表于 2016-8-16 14:01
不要见识短浅可好？
不要讲因四号线的存在无法再建隧道，现有地铁交叉线路有很多，不都是建设时预留的， ...

盾构下面再盾构当然可以。但是你看这个隧道的截面就是类似苏州目前所有的隧道一样先明挖再建的。如果要大直径隧道的话那三车道宽度就要至少25.5米以上。还要上下两层。你可以自己算算直径多大。当然不是说不可以。但是花这么大代价值得吗？而且再往西本来就是高架了。隧道最多就是再多过两个路口罢了。

esehs0822

青奇古怪 发表于 2016-8-16 20:29
盾构下面再盾构当然可以。但是你看这个隧道的截面就是类似苏州目前所有的隧道一样先明挖再建的。如果要大 ...

对了，你也说了技术上并不是不可以。众所周知这个隧道的确比高架费钱点，但是这个与地铁交叉的隧道又比普通隧道费多少钱呢？至少你我现在无法得知。但至少有一点，不管怎么费钱至少没有费到天价上去，至少费的还是物有所值的，特别从发展从长远来看。你说是么？

goodegg

goosyzsu 发表于 2016-8-14 09:24
相城本来就有铁路高速分割的很破碎，为了省钱2号地铁隧改高架，现在又自己搞两条中环高架，一副把自己割成 ...

4号线的车站距离活力岛规划的中心商务区都较远，反而是紧挨着住宅楼盘，活力岛商业未来前景堪忧。

givenchy_c

共用同一条隧道！阳澄湖隧道！

Ex.Modern

givenchy_c 发表于 2016-8-17 11:11
共用同一条隧道！阳澄湖隧道！

并不共用，是新的中环的阳澄湖隧道

lchllawyer@126.

东吴南路南延，应该从跃进河桥开始，一直沿河东岸向南，取消吴中达到从跃进河桥到南湖路这一段。

非凡城市

trna1

青奇古怪 发表于 2016-8-12 20:28
好牛啊！阳澄湖里面居然要再建一条隧道。

就是不肯建地铁！哼！！

david.wang666

青奇古怪 发表于 2016-8-13 10:04
呵呵。其实新建的反而应该是中环隧道。应该是禁货的。现在的新G312阳澄西湖隧道倒是应该通行货车。

阳澄湖第二隧道建好以后第一隧道应该允许货车通行的，后期配合G312正式北移

zhangtao0512

david.wang666 发表于 2016-8-31 13:34
阳澄湖第二隧道建好以后第一隧道应该允许货车通行的，后期配合G312正式北移

原来是这样