收到消息，长株潭城际铁路用四方厂的crh6f，暂时只有五列

潇风

小哀 发表于 2016-8-2 14:46
兄弟，你这算的就搞笑了吧？假设一列车热备，剩下四列，两列长沙对跑湘潭，两列长沙对跑株洲，假设全程45 ...

45分钟的站站乐有点乐观了，60分钟差不多。
而且长株潭城际只能跑站站乐，不能跑大站，据说暮云站可以跨。

csjiu

如果不用株洲的车，咯不等于打哒株洲的脸？

溏江渚洲

5列车太少了。

潇风

中新网青岛5月11日电(胡耀杰)记者11日从中车青岛四方机车车辆股份有限公司获悉，由该公司研制的、具有完全自主知识产权的中国首款时速160公里CRH6F型城际动车组，获得中国国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证。这标志着CRH6F具备了批量生产和正式上线载客运营的条件，将为中国城际交通网络和打造1小时“都市圈”再添新利器。
　　据了解，CRH6F城际动车组是中国第一款时速160公里的城际动车组，是中车四方股份公司为满足中国城镇化发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一款新型快捷轨道交通工具。
　　CRH6F城际动车组素有“铁路公交”、“都市圈里的快捷使者”之称。它兼具高速动车组和地铁车辆的技术优势，具有“速度快、载客量大、快起快停、快速乘降”等优点，特别适合城际铁路公交化运营需求。
　　CRH6F是目前中国载客量最大的城际动车组，8节编组时最多可载客2000人，以3分钟为发车间隔，小时输送能力达4万人。同时，它最高能以时速160公里持续运行，且加减速能力堪比地铁，从0加速到时速80公里只需33秒，加速到时速100公里只需47秒，尤其适合5至15公里的短站间距，满足城际铁路“快起快停、密集停站、高密度发车”的运营需求。


看这些特性，的确很适合跑长株潭城际

潇风

pj1314202

csjiu 发表于 2016-8-2 15:09
如果不用株洲的车，咯不等于打哒株洲的脸？

株洲没有生产动车的牌照，怎么会打株洲的脸呢？
这个是我收到的一个小道消息，四方那边传来的
暂时只有五列的订单，还不知道是是四方造还是江门造

tony11

pj1314202 发表于 2016-8-2 22:50
株洲没有生产动车的牌照，怎么会打株洲的脸呢？
这个是我收到的一个小道消息，四方那边传来的
暂时只有 ...

马上就有了，就是四方转让技术

Mucunhui

磁浮不就是三列车不同厂产的么，能不能先5列CRH6F，之后等株洲有牌照了再加株洲车？

tangdou8

pj1314202 发表于 2016-8-2 14:50
株洲没有生产动车的牌照，怎么会打株洲的脸呢？
这个是我收到的一个小道消息，四方那边传来的
暂时只有 ...

我觉得你这标题要改，误导人觉得城铁车辆只有五辆，然而。。。这只是冰山一角，答案马上就要就要揭晓了，株机最大机密

xczz

大概估算一下：如果用6F来跑，在平均站间距5公里、站站停的情况下，平均旅速大约为55公里，因此单程五六十公里大概需要1小时，停一半的站大概需要四十来分钟，一站直达仅需25分钟。全部加速过程需要1.5分钟，减速需要1.5分钟，因此多停一个站需要增加1.5-2分钟的加减速时间以及2-3分钟左右的停站时间，也就是增加一个停站需要增加4分钟左右的旅行时间。

xczz

6F在加减速性能和运能上，的确更适合设站远比高铁更密集的城铁及市域铁路，特别是站间距5-15公里的城铁。

blxha

短板就是纳入12306购票网而不是长沙市轨道交通售票网

xczz

之前对发车间隔的估算的确可能要做些调整，如果站站停单程1小时的话，算上始发终到切换往往还需要一些时间，有可能发车间隔在45分钟左右，也就是每1.5小时往湘潭方向发一列，每1.5小时往株洲方向发一列，如果正好错开且平均分配时间的话，那么长沙站大概每45分钟发出一列车。如果不计入始发终到切换时间的话，那么极限情况下长沙每半小时发出一列车。因此有可能长沙站发车频次在30-45分钟之间，而湘潭、株洲大约在1-1.5小时之间。

1363713208

驭星者 发表于 2016-8-1 23:51
为什么要齐心协力不坐？？？

这是反语吧，讽刺列车太少。不过说不定开通时或者开通一两个月后就会加车，现在不要急。

WY26

放心，交通发展趋势不会只有五辆车的。