中国内地城市轨道交通运营里程排名（截至2016...

hnzhuda

2015年长沙(湖南 1)8600 亿元，株洲(湖南 5)2350 亿元，湘潭(湖南 7)1703亿元，三市加起来的GDP达到了12653亿元，2015年武汉三镇实现生产总值10905亿元
真正要提升的是整个长株潭的工业水平，加快基础的交通，地铁，城铁，其它的基础设置的建设，创造更好的创业环境，留住企业，留住人才，这样才能更好的加快湖南省的发展。

jermyn

CSGDJTGLM 发表于 2016-6-29 16:09
上海是国家直接管辖下的省级市，上海是磁浮快线管理所有权及其运营权合一的单位市，因此理所当然；
而长 ...

个人拙见，磁浮，地铁卡都可以通用的。又不记名，可以换乘。应该算在轨道交通里面。再说。湖南磁浮公司中不就有长沙地铁这位股东吗

武汉米兰

大连那两个挂这快轨名义的轨道交通可是货真价实的4B重轨。。

szcs

排名以后每年都会有变化

pytracy

hnzhuda 发表于 2016-6-29 16:32
到18年，长沙都没新的地铁线开通，在这两年时间中，很多城市的地铁线的总长度，都会赶超长沙，所以，最终大 ...

也就苏州无锡沈阳西安有可能超过去，南昌福州南宁之类的是不可能超长沙的

pytracy

csfs 发表于 2016-6-29 14:45
北上遥遥领先啊，上海没北京大吧？他是地铁密度最高的吗？长沙远规划12条，4百多公里吧，不知能不能接近北 ...

我记得我初中政治书上就写了上海是中国最大的城市……

ycfun

上海的磁浮也算入地铁。

lasaintrara

hnzhuda 发表于 2016-6-29 16:58
长沙的最大亮点是长株潭的一件化进程，现在长株潭城铁年底开通，大大加快了三个城市间的融合，这才是经济的 ...

对，长沙远景规划12条线相比其他城市远景规划其实是偏少的。只有和株洲、湘潭各三四条轨道交通接驳起来才真有巨大的聚合作用。

lasaintrara

hnzhuda 发表于 2016-6-29 17:09
2015年长沙(湖南 1)8600 亿元，株洲(湖南 5)2350 亿元，湘潭(湖南 7)1703亿元，三市加起来的GDP达到了12653 ...

客观的说株洲南四县就不要归进这个范围了。
离长株潭核心区太远，离衡阳反而更近。

csgdjtdslgh

hnzhuda 发表于 2016-6-29 17:09
2015年长沙(湖南 1)8600 亿元，株洲(湖南 5)2350 亿元，湘潭(湖南 7)1703亿元，三市加起来的GDP达到了12653 ...

问题是：长株潭一件化根本没有什么实质性的进程可言，没有国家层面的强力推进和批复，现在、及其现在看来以后很长一段时间内永远还只是三个市而已；而武汉虽然只是三镇，但还是一个整体的市，这就是最大的优处所在

csjiu

13楼的说法，真是13%

CZZC

GlanntanLorc 发表于 2016-6-29 16:53
那个百度地铁更新太慢了，现在在还是没有磁浮和一号线！

磁悬浮有，一号线还没有

csfs

pytracy 发表于 2016-6-29 17:43
我记得我初中政治书上就写了上海是中国最大的城市……

这个大都是指的人口吧，我说的是面积

csjiu

地铁建设扯上株潭，算是跑题哒吧

lasaintrara

csgdjtdslgh 发表于 2016-6-29 19:53
问题是：长株潭一件化根本没有什么实质性的进程可言，没有国家层面的强力推进和批复，现在、及其现在看 ...

行政区划划分带来的利益隔阂导致的各地区政府首长所推行的政策导向不完全符合长株潭整体利益，才是长株潭最大的问题，如果湖南省府没有强势推进的话这样的问题将一直持续。

渝长厦铁路如此纠结，就是各地市各区县利益导向不一致的表象之一。

北边虽然三镇十二区利益导向仍然有不同，仍然存在定位重叠带来的内耗问题，但起码水果湖省府和江滩市府两级机构起码还是能协调的。